Греется движок

ya izvenyayus konechno,no u menya strelkaa bistro doxodit do bukvi A..posle 3km...eto ne normalno kajetsa?

При полностью забитых сотах радиатора кондиционера двигатель может перегреваться?

При полностью забитых сотах радиатора кондиционера двигатель может перегреваться?

Да. У меня так и было! Керхер в помощь!!

ya izvenyayus konechno,no u menya strelkaa bistro doxodit do bukvi A..posle 3km...eto ne normalno kajetsa?

нет, не нормально - если не топишь полный газ все эти три км

у меня движок 2.5 л, бенза кушает не мало, и то дальше середины стрелка уходит только в жару в пробке, когда стою на D- т.е. включена скорость и тормоз её глушит. Радиаторы объединены- вот из-за жижи АКПП перегревается антифриз

А керхером соты не погну?

если давление не большое, то вряд ли

вопрос такого плана: делали комп диагностику и сказали что рабочая температура при включенном кондее 102 градуса, я ж так понимаю рабочая должна быть 90?

У меня рабочая примерно 80-85. При включённом кондее меньше, если в пробке не стою.

у меня при включённом кондее в пробке тоже перегревается ATF. Поэтому перехожу на нейтралку, когда надо долго стоять.

Радиаторы АКП и движка объединены, поэтому из-за стояния на D очень большой нагрев. Плюс ещё кондей повышает обороты движка- а при больших оборотах на тормозе нагрев ATF больше.

Но у меня ещё натяжитель ремня немного не в норме, исправлю- посмотрим, какое будет поведение в пробках

вопрос такого плана: делали комп диагностику и сказали что рабочая температура при включенном кондее 102 градуса, я ж так понимаю рабочая должна быть 90?

Рабочая температура двигателя определяется без включения доп. опций.

102 град при работающем кондее говорит о том, что нужно мыть снаружи и кондесор кондея и радиатор охлаждения двиг.

Удачи.

вопрос такого плана: делали комп диагностику и сказали что рабочая температура при включенном кондее 102 градуса, я ж так понимаю рабочая должна быть 90?

102 многовато. Лучше 95-98. Еще норм 90-самое то. Необходимо смотреть и лечить систему охлаждения. Посмотреть, включается ли вентилятор, также промыть радиаторы. Внутри систему охлаждения можно промыть дистилированной водой и разведенной в ней лимонной кислоте. Снаружи тож надо мыть. Ну и смотреть термостат, заменить антифриз. Термостат. моно вообще выкинуть и покататься без него. Удачи!

u menya vot kakay situacia...strela podnimayetsa do 40.potom rezko padayet do 0...i posle paru minut podnimayetsa do bukvi R...i eshyo cherez 2-3 km podnimayetsa do L,vklyuchayetsa vint(vtoroi oborot),i oxlajdayet...no ne na dolgo...tak chto pochti porstayanno strela stoit na bikvax M-L...razve eto normalno..?

u menya vot kakay situacia...strela podnimayetsa do 40.potom rezko padayet do 0...i posle paru minut podnimayetsa do bukvi R...i eshyo cherez 2-3 km podnimayetsa do L,vklyuchayetsa vint(vtoroi oborot),i oxlajdayet...no ne na dolgo...tak chto pochti porstayanno strela stoit na bikvax M-L...razve eto normalno..?

Замени датчик на стрелку и посмотри на результат. Возможно он и глюкает. Выкинь термостат, и покатайся без енго и посмотри, как ведет себя температура и стрелка. Удачи!

Доброго всем дня!

Проблема появилась после того, как 10.2010 поставил новый радиатор. Температура работы движка начала постепенно расти.

Теперь стрелка живет за буквой L и ни в какую не хочет назад. Включение печки на максимум не помогает. Только работающий на максимуме кондер может отправить ее в зону между A и L.

Термостат на 88, менял, не помогло.

В тени +35... не хочется закипеть

возможно,

может быть еще помпа,

так нужно смотреть, тебе желательно съездить в сервис, пусть посмотрят

Доброго всем дня!

 

Проблема появилась после того, как 10.2010 поставил новый радиатор. Температура работы движка начала постепенно расти.

Теперь стрелка живет за буквой L и ни в какую не хочет назад. Включение печки на максимум не помогает. Только работающий на максимуме кондер может отправить ее в зону между A и L.

Термостат на 88, менял, не помогло.

 

В тени +35... не хочется закипеть

Термостат выкинь на время, и посмотри что и как будет. Удачи!

Рабочая температура двигателя определяется без включения доп. опций.

102 град при работающем кондее говорит о том, что нужно мыть снаружи и кондесор кондея и радиатор охлаждения двиг.

Удачи.

и вправду в пробках при кондюке был перегрев, выкл. кондей и температура падала. сегодня помыл радиаторы, грязи была куча. смотрю и температура уже не такая высокая.

зы. смотрел по спецификациям - температурный диапазон моего двига 95-106 град

Потерял пост или тему где советовали менять помпу, там еще первый пост был с 2 картинками. У человека утекал антифриз.

Вообще я сегодня ездил на СТО ЕВРОФОРД и мне там насчитали 15к за ремонт прокладки ибо убегает антифриз. Это адекватная цена?

Кстати после их вмешательства/осмотра машину стало дергать, что это может быть?

Помогите чем можете! Такой ситуации как у себя не нашел нигде...Вообщем рассказываю как было дело:

1.Потек нижний патрубок радиатора(тот что в четыре стороны разветвляется), решил его поменять. Слил антифриз через нижнюю пробку на радиаторе, как в haynes написано. Поменял патрубок, налил антифриз.

2. Проехался чуть-чуть совсем-машина закипела(выдавило ОЖ через пробку в расширительном бачке. Масло чистое, антифриз тоже чистый. Стрелка указателя температуры у меня уже давно своей жизнью живет. Еще заметил что вентилятор включается, но похоже что не охлаждает и при выключении зажигания выключается, хотя раньше работал, пока машина не остынет. Пробовал потом еще раз:радиатор нагревается с переменным успехом-то левая часть холодная, то горячая. Вентилятор включается в любом случае,правда по-моему только на одну скорость, а когда левая часть радиатора горячая, то и печка горячим дует, но машина все равно кипит...

3.Так ладно, думаю, будем постепенно менять то что может на это влиять. Поменял: а.пробку расширительного бачка ОЖ(родная, новая, Motorcraft)-не помогло. б. Датчик температуры ОЖ-не помогло...

4.Обнаружил справа(если смотреть с морды автомобиля) снизу радиатора датчик на который надета двухконтактная фишка и провода от нее идут куда-то в общий пучок. Про этот датчик ни здесь, ни в haynes не нашел...

Помогите, где мне еще чего поковырять?

возможно воздух попал, коли то тёплый радиатор, то холодный

прям как в батареях центрального отопления

Хорошо, а почему тогда кипит, когда теплый? И как выгонять воздух, уж коли на то пошло?

воздух то выгнали когда патрубок меняли? патрубки не раздувает?

воздух то выгнали когда патрубок меняли? патрубки не раздувает?

Патрубки не раздувает, воздух выгонять как правильно? Но раз радиатор греется и печка горячим дует, значит я делаю вывод что воздуха нету, ведь так? Но почему эффект плавающий какой-то? И что это все же за датчик справа снизу на радиаторе?

если воздух в системе может такое быть, скачай руководство илил ищи поиском ка чего делается много раз писали

справа внизу радика не датчик а резистор 1 скорости вентилятора - карлсона

Да, совсем забыл: еще может заглохнуть на холостых когда горячий-делает этакий вздох и глохнет, но бывает это крайне редко...Я вот думаю, может это прокладка ГБЦ? Как проверить прокладку ГБЦ?