Дизель, TDCI Mondeo 4

Заезжал сегодня заправиться на Лукойл (Питер, ул. Седова 12А), глянул характеристики солярки. Температура помутнения - 25, температура фильтруемости - 35.

И как и куда ты ее ставишь? Сегодня тоже после поездки по трассе обратил внимание, что стрелка показометра чуть подопустилась. Стынет сталобыть на ветру.

Поднимаешь капот, снимаешь переднюю решётку, у ФМ 3 она вытягивается вперёд и ставишь две картонки, закрывающие от самого низа до верха. Если не приглядываться, то незаметно.

Ещё и от слякоти она закрывает радиаторы.А слякоть эта приводит летом к созданию тем о перегреве-а чтобы вымыть радиаторы-их снимать...

Сегодня на улице -23,спираль загорелась сек. на 10,стал крутить стартером,секунды 3 крутил,мотор схватился и затарахтел,правда жёстко первое время работал.Кстати,первая регенерация фильтра ДПФ была на 14 т.км.,и сегодня произошла,спустя 600 км.Может с морозом как то связано?

Если что,то выкладываю как дымило,остановился и стал снимать,ветер сзади был,и дым относило к носу авто,открыл дверь,шмон серы очень сильный.Съехал во дворы,там прогазовался(стыдно было ехать),так на асфальте под выхлоп.трубой белое пятно диаметром около метра белое,от серы.

Видео_0003.tar

а как у кого с работой отопителя по такой погоде? у меня холодно в салоне... или мне так кажется?!?!

но одно точно - что при езде в пробке холоднее воздух подается чем приезде в нормальном режиме, что-то около 70-80 км/ч.

А при включенном отопителе на холостом ходу - воздух не подогревается вовсе!!!! Реально, из дефлекторов веет ХОЛОДОМ!!!

Короче, у меня постоянно работает режим "AUTO" T=27,5C вентилятор не на полную (2 деления от максимума)/

При других режимах: повышение температуры до "HI" и увеличение скорости вентилятора до max - эффект дают прямо противоположный желаемому. Даже при фокусировании воздуха "в ноги" или "в лицо", или " на стекло" - опять же идет ХОЛОДНЫЙ воздух!!!!!!!

Звонил официалам, записался на диагностику.

Сегодня на улице -23,спираль загорелась сек. на 10,стал крутить стартером,секунды 3 крутил,мотор схватился и затарахтел,правда жёстко первое время работал.Кстати,первая регенерация фильтра ДПФ была на 14 т.км.,и сегодня произошла,спустя 600 км.Может с морозом как то связано?

Если что,то выкладываю как дымило,остановился и стал снимать,ветер сзади был,и дым относило к носу авто,открыл дверь,шмон серы очень сильный.Съехал во дворы,там прогазовался(стыдно было ехать),так на асфальте под выхлоп.трубой белое пятно диаметром около метра белое,от серы.

 

Видео_0003.tar

опа, у меня также было (про пуск и белое пятно)... это критично?!?!?!

но у меня евро-3 и сажевого фильтра нет... вроде как... (насчет пятна)

а как у кого с работой отопителя по такой погоде?

Тёплый воздух из дефлекторов начинает идти через 3-5мин. на холостых (при "Доп обогрев. вкл.") Полностью прогревается через 10мин. движения. В машине тепло при любом режиме движения (иногда даже люк открываю, когда курю), климат авто +22. В пробках температура двигателя чуть падает, в салоне этого не заметно. ППП по утрам работает исправно.

Всё вышесказанное при температуре воздуха -25-30, ниже пока не было.

Подниму тему.

В отличии от 2.0 дизеля у которого в топливном фильтре меняется фильтрующий элемент, в 2,2 меняется только фильтр в сборе.

Разница в цене 1500р элемент, 3900р фильтр.

Вот так вот.

Подниму тему.

В отличии от 2.0 дизеля у которого в топливном фильтре меняется фильтрующий элемент, в 2,2 меняется только фильтр в сборе.

Разница в цене 1500р элемент, 3900р фильтр.

Вот так вот.

Тогда что я купил как оригинал за 1 100 руб.?

Тогда что я купил как оригинал за 1 100 руб.?

У тебя тележка предыдущего кузова.

А если серьезно - как заберу из экзиста фильтр - отпишусь фотами (может завтра).

По микрокату фильтр неразборный.

как заберу из экзиста фильтр - отпишусь фотами (может завтра).

И как менять

Получил фильтр - и правда неразборный.

Когда буду менять - сделаю фотки процесса.

У тебя тележка предыдущего кузова.

А если серьезно - как заберу из экзиста фильтр - отпишусь фотами (может завтра).

По микрокату фильтр неразборный.

Семён Семёныч. Тормознул. У нас на 2,2 тоже неразборный, правда другой.

Поменял топливный фильтр.

Пробег 60 тысяч. заправки только лукоил.

Меняли с товарищами как не надо, поэтому расскажу как надо. =)

Фильтр находится на двигателе в передней части рядом с щупом масла.

Снимаем пластиковую накладку на двигателе. Далее откручиваем металическую планку, закрывающую фильтр спереди.

Отстегиваем четыре шланга и сразу же закрываем их заглушками (идут в комплекте с фильтром). Отсоединяем разъем датчика.

Заливаем в фильтр солярки в исходящий (красная стрелка, совсем чуть чуть)и льем в приходящий (зеленая стрелка), что называется до краев.

Ставим фильтр, подключаем, заводим двигатель держим обороты около 2500 некоторое время.

Готово.

Состояние фильтра (не пугайтесь фильтр крашеный сам по себе):

Если вы чайник и у вас сильно завоздушилась система (от фильтра ничего не пошло, а горючку за фильтром движок уже сожрал при запуске и заглох), учтите, что на дизелях в четверках нет топливного насоса в баке! Только ТНВД, который не может затягивая воздух в системе прокачать сам все. Ему нужно помочь. Мы подключали ручную помпу на вход фильтра и создавали давление на входе. За тнвд не бойтесь, мы сдуру его долго на сухую стартером гоняли, уцелел =).

PS: Прошу прощения за качество фоток, у фотика вспышка сдохла...

По поводу слива отстоя.

Снимаем входящий шланг, затыкаем его (если нечем - пальцем).

Откручивается шестигранником щуп и сливаем грам 100 отстоя (или весь фильтр - по желанию).

закручиваем щуп, доливаем горючку до краев в фильтр, втыкаем шланг.

Готово.

Снизу к сливу фильтра подключен шланг-сопля, которая проброшена до низа движка.

Имхо достаточно делать на каждом ТО (заодно и защита будет снята).

Фильтр неразборный - разобран вандально.

Супер отчёт!!!!

Молодец!!!

Спасибо.

Поменял топливный фильтр.

Пробег 60 тысяч. заправки только лукоил.

Многовато для одного фильтра. Надо бы почаще менять. Дорого может выйти экономия...

Многовато для одного фильтра. Надо бы почаще менять. Дорого может выйти экономия...

У зажигалок вообще нет фильтра.

Плюс состояние подопытного вполне хорошее. Заправляюсь почти всегда на одной заправке и только лукоил.

В конце концов жаба давит чаще, чем раз в год менять...

Что то не создается новая тема.

У меня очень тугое сцепление.

Так было с новья и за 60 тыков ничего не изменилось.

Поездил вчера на 2,0 дизеле - невесомое, прям рай.

Собраться по движку - у кого как?

И в чем может быть проблема?

Что то не создается новая тема.

У меня очень тугое сцепление.

Так было с новья и за 60 тыков ничего не изменилось.

Поездил вчера на 2,0 дизеле - невесомое, прям рай.

Собраться по движку - у кого как?

И в чем может быть проблема?

Возможно выжимной подшипник.

P.S. У меня все О.К -легко и непринужденно)))

P.S. У меня все О.К -легко и непринужденно)))

Тож всё нормально. Разницы с предыдущей бензинкой не заметил.

Поездил вчера на 2,0 дизеле - невесомое, прям рай.

А кроме сцепления, как ощущения по езде?

А кроме сцепления, как ощущения по езде?

Не знаю - я смотрел сцепление. на двушке не гонял.

LEGERO прокатился пару прямиков на моем. Говорит подхват намного мощнее...

Например, вот здесь - http://www.winde.ru/

На соренто клубе -- хают.

Не знаю - я смотрел сцепление. на двушке не гонял.

LEGERO прокатился пару прямиков на моем. Говорит подхват намного мощнее...

Подтверждаю :cool: , разница весьма ощутима...раньше не думал. что настолько.

Хочу 2,2