Дизель, TDCI Mondeo 4

1 час назад, saha15 сказал:

@4ipva правильные показания будут если замерить на реле. 

ну нафиг - скажи еще на аккумуляторе... 

правильные на разъеме и при подключенных свечах на каждой свечке в отдельности, потому что перед разъемом есть проблемное место - точка разветвления на каждую свечу в косе

@strannikk как проверить на разъёмом с подключенными свечами? Проблемное разветвление проверить на сопротивление можно. Между разъёмом  и корпусом двигателя 

10 часов назад, strannikk сказал:

ну нафиг - скажи еще на аккумуляторе... 

правильные на разъеме и при подключенных свечах на каждой свечке в отдельности, потому что перед разъемом есть проблемное место - точка разветвления на каждую свечу в косе

А если замерять на предохранителе, 60А который?

2 часа назад, saha15 сказал:

@strannikk как проверить на разъёмом с подключенными свечами?

у этого разъема сзади ничем не закрытые выводы

там просто металл ножей виден

19 минут назад, 4ipva сказал:

А если замерять на предохранителе, 60А который?

можно измерять где угодно, никто же не запрещает . 

вопрос в том какой нужен результат, на этом предохранителе ты увидишь напряжение батарейки и ничего более

14 часов назад, strannikk сказал:

ну нафиг - скажи еще на аккумуляторе... 

правильные на разъеме и при подключенных свечах на каждой свечке в отдельности, потому что перед разъемом есть проблемное место - точка разветвления на каждую свечу в косе

Сделал замер, при включении зажигания 10,3 В растет до 10,7. После запуска более 13 В.

24.11.2019 в 13:18, strannikk сказал:

можно измерять где угодно, никто же не запрещает . 

вопрос в том какой нужен результат, на этом предохранителе ты увидишь напряжение батарейки и ничего более

Сделал замер, при включении зажигания 10,3 В растет до 10,7. После запуска более 13 В. Только теперь при минусовой температуре запускается с 5-го раза, воздуха нет вообще в трубках. 

24 минуты назад, 4ipva сказал:

Сделал замер, при включении зажигания 10,3 В растет до 10,7. После запуска более 13 В. 

минуточку, тут сознание меня покидает и я перестаю понимать процесс

как ты пытаешься запускать мотор если не даешь свечам отогреться полностью.... 

после запуска реле подогрева отключается и свечи переходят на подпитку от эбу в полнакала примерно еще на некоторое время до стабилизации оборотов.... это важно

9 минут назад, strannikk сказал:

минуточку, тут сознание меня покидает и я перестаю понимать процесс

как ты пытаешься запускать мотор если не даешь свечам отогреться полностью.... 

после запуска реле подогрева отключается и свечи переходят на подпитку от эбу в полнакала примерно еще на некоторое время до стабилизации оборотов.... это важно

Реле сработало, просадка напряжения по конверсу ушла, значит свечи отработали, далее запускаю. После запуска свечи еще работают некоторое время. Полностью отогреться это сколько ждать минуту?

14 минут назад, 4ipva сказал:

Реле сработало, просадка напряжения по конверсу ушла, значит свечи отработали, далее запускаю. 

что значит *ушла просадка напряжения по конверсу*, какая просадка и куда ушла ??? 

свечи прекращают потребление холодного повышенного тока почти сразу как только нагревается нить спирали, ток при этом снижается примерно в два раза и далее этим током идет разогрев наконечника корпуса свечи до температуры 800-1000 С что тоже занимает определенное время, до нескольких секунд..... напряжение в этой фазе держится равным бортовому через реле подогрева

у меня кнопка старта с самостоятельным пуском - нажал и отдыхай... сегодня при - 5 С она грела свечи 3-4 секунды, при -15\-20 С время прогрева доходит до 10 секунд

1 час назад, strannikk сказал:

что значит *ушла просадка напряжения по конверсу*, какая просадка и куда ушла ??? 

свечи прекращают потребление холодного повышенного тока почти сразу как только нагревается нить спирали, ток при этом снижается примерно в два раза и далее этим током идет разогрев наконечника корпуса свечи до температуры 800-1000 С что тоже занимает определенное время, до нескольких секунд..... напряжение в этой фазе держится равным бортовому через реле подогрева

у меня кнопка старта с самостоятельным пуском - нажал и отдыхай... сегодня при - 5 С она грела свечи 3-4 секунды, при -15\-20 С время прогрева доходит до 10 секунд

Шитый конверс, при нажатии кнопки старта напряжение просаживается и на конверсе отображается с 12.5 В до 11 В, через 5 сек. слышен щелчок реле, при этом напруга повышается до 11.7 В, произвожу запуск. Что неправильно я делаю?

21 минуту назад, 4ipva сказал:

Шитый конверс, при нажатии кнопки напряжение просаживается по конверсу с 12.5 до 11 В, через 5 сек. слышен щелчок реле, при этом напруга повышается до 11.7 В, произвожу запуск

да ну тебя нафиг....  сам разбирайся

вроде же ясно договорились - на разъеме свечей..... при чем тут конверс... 

6 минут назад, strannikk сказал:

да ну тебя нафиг....  сам разбирайся

вроде же ясно договорились - на разъеме свечей..... при чем тут конверс... 

Вверху написал замер с разъема свечей, потом мы начали тему как производить запуск правильно. Я и написал, что жду пока прокаляться свечи ориентируясь на показания вольтметра на конверсе, т.к. после погасания значка свечей они еще каляться. Что непонятного. Замер с разъема мультиметром: при включении зажигания 10,3 В растет до 10,7. После запуска более 13 В. 

После запуска должно быть 14.3-14.5

22.11.2019 в 20:49, strannikk сказал:

 

на сухую вообще нельзя крутить насос, есть несколько способов удалить воздух

ладно еще на быстром старте - там процесс длится три-пять секунд, пленка и остатки топлива еще присутствуют 

на галстуке таскают по несколько минут   плунжера на сухом трении разогреваются как утюги и здравствуй утро в колхозе... 

Добрый день,напиши, пожалуйста, способ удалить воздух

52 минуты назад, sashasasha сказал:

Добрый день,напиши, пожалуйста, способ удалить воздух

сотню раз тут описывалось это. открой ютьюб там миллион видео как это делается и буржуйских и наших

Вот нашел тему в 17 году обсуждали, точно так же машина запускается и те-же симптомы один в один, по параметрам работы все так же как и у VitalyZhur. Может кто знает как это побороть, я смотрю не один с этой проблемой

Вторую зиму резко вырос расход топлива на холодную после запуска. Если раньше сразу после запуска был 1,4л/ч при отключенных потребителях и 1,7 л/ч при включенных обогревах, то сейчас при температуре -5 2,2л/ч, при -10 2,5л/ч. Прошлой зимой при -30 расход доходил 4,0л/ч. Через пару минут падает до нормального прогревочного 1,1л/ч, на горячем двигателе 0,7-0,8л/ч. В чем проблема может быть?

А сколько машине годков и километров?

Скоро 9, пробег 149т.км. Брал с салона.

2 часа назад, winst сказал:

вырос расход топлива на холодную после запуска

На прогретом обычно смотрят. 

На вскидку: масло в двигателе, КПП, не то что было прежде, состояние сажевого фиьтра.

 Масло ГУРа скоро менять.(просто к сведению)

@winst Зима пришла

22.11.2019 в 21:49, strannikk сказал:

 

на сухую вообще нельзя крутить насос, есть несколько способов удалить воздух

ладно еще на быстром старте - там процесс длится три-пять секунд, пленка и остатки топлива еще присутствуют 

на галстуке таскают по несколько минут   плунжера на сухом трении разогреваются как утюги и здравствуй утро в колхозе... 

добрый день,вот хочу отписаться.поменяли фильтр 2 раза,трубопровод продули и поехала машина.да,товарищ у которого заправился сказал что топливо было в грязных канистрах.

Здравствуйте отломил трубку которая идёт с расширительного бачка в термостат диаметр 6 мм,нашел похожую полиуретановую вот теперь думаю можно ли будет установить её в фиксаторы вместо старой? 

2 часа назад, Соло сказал:

Здравствуйте отломил трубку которая идёт с расширительного бачка в термостат диаметр 6 мм,нашел похожую полиуретановую вот теперь думаю можно ли будет установить её в фиксаторы вместо старой? 

поставить то можно, но будет течь 

лучше сделать соединение резиновой вставкой