Дизель, TDCI Mondeo 4

12 минут назад, Свободный сказал:

Здесь форум парень, общественная площадка. 

Тут тема по мондюковскому дизелю, а если ты хочешь устроить срач лукойл VS все остальное, то я присоединяюсь к @strannikk . Сходи на drive2.ru - там таких топиков море, читай не хочу. Не говоря уж о поиске в этой теме.

8 минут назад, gotzman сказал:

Тут тема по мондюковскому дизелю, а если ты хочешь устроить срач лукойл VS все остальное, то я присоединяюсь к @strannikk . Сходи на drive2.ru - там таких тем море. Не говоря о поиске в этой теме.

У меня и есть дизель Мондео. 

И был вопрос, так же свое мнение.

Вы до меня докопаться решили?

Давайте ребята,  не будем засорять тему.

Есть личка.

это мой ник. руки прочь))))
Посмотри в Белорусской ветке про масло. Тема не очень жива, но перечитать ее интересно.

11 минут назад, 7441090 сказал:

это мой ник. руки прочь))))
Посмотри в Белорусской ветке про масло. Тема не очень жива, но перечитать ее интересно.

Меня масло не сильно волнует(кто то может и сливочное российское не кушает))/ больше интерес по трубкам обраток на форсунки.

Подскажите у меня Мондео 4 дизель 2.0 Универсал 2008 не заметил столбик уничтожил интеркуллер, нужно искать именно от дизельной версии или все интеркуллеры на мондео 4 одинаковые ? Как выбрать верный ?

Либо родной, либо его аналоги, либо бОльшего размера с идентичными по размеру и расположению патрубками. Можно в экзисте посмотреть размеры. Были еще вроде на форуме.

21 час назад, churinga сказал:

нужно искать

Нужно искать увеличенный. По цене возможно и дешевле оригинала обойдётся, а пользы больше) 

Или на разборках, оригинал.

Разумеется для дизеля 2.0.

Всем привет, подскажите такая ситуация, машину оставил под уклоном (перед вниз) минут на 30, потом сел, начал заводить, секунд пять крутили стартером, затем завелась, проработала пару секунд и заглохла, потом сразу же завелась. Что это может быть, обычно заводиться всегда нормально, топливный фильтр менял 9000 км назад, заправка Лукойл.

16 часов назад, Arctic сказал:

Всем привет, подскажите такая ситуация, машину оставил под уклоном (перед вниз) минут на 30, потом сел, начал заводить, секунд пять крутили стартером, затем завелась, проработала пару секунд и заглохла, потом сразу же завелась. Что это может быть, обычно заводиться всегда нормально, топливный фильтр менял 9000 км назад, заправка Лукойл.

похоже на завоздушку... почему так произошло - хз... может пробка сидела в системе  и в этот момент нашла свой выход, может клапан на насосе подвис...
понаблюдайте, если не повторится - считайте за глюк

В том ,то и дело, что это не первый раз, причём тестировал, машине пофиг как она наклонена, капот вверх или вниз, все равно плохо заводится. А может как то погода влияет? Не знаю, уже на что думать.

23 часа назад, Arctic сказал:

Всем привет, подскажите такая ситуация, машину оставил под уклоном (перед вниз) минут на 30, потом сел, начал заводить, секунд пять крутили стартером, затем завелась, проработала пару секунд и заглохла, потом сразу же завелась. Что это может быть, обычно заводиться всегда нормально, 

3 часа назад, Arctic сказал:

В том ,то и дело, что это не первый раз, причём тестировал, машине пофиг как она наклонена, капот вверх или вниз, все равно плохо заводится. А может как то погода влияет? Не знаю, уже на что думать.

ты определись сначала сам - когда и что там с погодой и наклоном

Если повторяется проблема попроси кого-нить посмотреть в момент заводки по прозрачной трубке бежит ДТ, пусть кто-то посмотрит бегут ли пузыри или воздушная пробка.
Сам ловил такой глюк 2 раза. Первый заглохла, но покрутив немного стартером, подхватило топливо. Второй раз уже завоздушило конкретно и помогла только прокачка грушей. После этого проехал 5 тык, такой проблемы не было.

Хорошо, спасибо.

Друзья, подскажите мне плиз, я правильно понимаю, что если на горячую на заглушенной машине давление в рампе показывает 210 КПа, это нормально, а вот когда показывает 0 КПа (Причем показания начинают скакать 0-20-40-60-0-...) Датчику давления в рампе хана? При этом либо нет пуска вовсе, либо пуск мотора затруднен. 

ну всякие датчики умирают по разному... если он умер, почему бы ему не выкидывать ошибку и на работающей машине?
ради интереса завтра гляну на своей давление... если не забуду

12 часов назад, Senator_spb сказал:

Друзья, подскажите мне плиз, я правильно понимаю, что если на горячую на заглушенной машине давление в рампе показывает 210 КПа, это нормально, а вот когда показывает 0 КПа (Причем показания начинают скакать 0-20-40-60-0-...) Датчику давления в рампе хана? При этом либо нет пуска вовсе, либо пуск мотора затруднен. 

 

это не датчику хана, это воздух в насосе

9 часов назад, strannikk сказал:

это не датчику хана, это воздух в насосе

печально. =( А куда он девается? Пузырьков не видно в трубках, да и как остывает заводится моментально.

13 часов назад, 7441090 сказал:

ну всякие датчики умирают по разному... если он умер, почему бы ему не выкидывать ошибку и на работающей машине?
ради интереса завтра гляну на своей давление... если не забуду

Было бы здорово.

1 час назад, Senator_spb сказал:

печально. =( А куда он девается? Пузырьков не видно в трубках, да и как остывает заводится моментально.

так у тебя просто незавод на горячую ? в холодном виде все хорошо ? - тогда это форсунка, одна, текущая

6 минут назад, strannikk сказал:

так у тебя просто незавод на горячую ? в холодном виде все хорошо ? - тогда это форсунка, одна, текущая

На холодную как новая, на горячую только если постоит (в жару сильную). Форсунки только со съемом искать текущую? Коррекция по форсункам 0,9-1,1 максимальный разбег. Я помню ты писал про такой вариант с форсункой, но если ночь простоит, давление в рампе показывает те же  2,1 Бара, как и если заглушить на горячую. Если форсунка сливает в цилиндр, значит давление падало бы. Или Настолько мало сливает, что на общее давление в рампе не влияет?

9 минут назад, Senator_spb сказал:

Если форсунка сливает в цилиндр, значит давление падало бы. Или Настолько мало сливает, что на общее давление в рампе не влияет?

там такое дело

сливает она в обратку и стартер не может накачать пусковое давление

в форсунке есть тепловой зазор 0,3 мм между пъезосборкой и клапаном\мультипликатором который управляет гидравликой форсунки

пъезосборка запакована в пластмассу, она деформируется, зазор уходит, холодная работает, горячая сливает топливо в обратку

4 минуты назад, strannikk сказал:

там такое дело

сливает она в обратку и стартер не может накачать пусковое давление

в форсунке есть тепловой зазор 0,3 мм между пъезосборкой и клапаном\мультипликатором который управляет гидравликой форсунки

пъезосборка запакована в пластмассу, она деформируется, зазор уходит, холодная работает, горячая сливает топливо в обратку

Т.е. по сути если отключить шланг обратки в тот момент, когда она не заводится, и прокрутить стартером, при сливе в обратку из шланга будет напор? 

1 минуту назад, Senator_spb сказал:

Т.е. по сути если отключить шланг обратки в тот момент, когда она не заводится, и прокрутить стартером, при сливе в обратку из шланга будет напор? 

да, если успеешь проделать операцию пока форсунка не успела остыть

для надежности можно снять фишки со всех форсунок, если какая то течет без управления на ней, то это приговор

2 минуты назад, strannikk сказал:

да, если успеешь проделать операцию пока форсунка не успела остыть

для надежности можно снять фишки со всех форсунок, если какая то течет без управления на ней, то это приговор

Фишка в том, что на горучую я мог уее завести примерно минут 20 как заглушил, а вот если простоит 30-40 минут, хрен заведешь. 

По поводу фишек, получается, что со снятыми фишками в обратку вообще ничего сливаться не должно, правильно?

без управления слива в обратку не должно быть совсем

но у тебя какая то нестандартная ситуация, лучше всего посмотреть\измерить давление топлива при незаводе, может проблема в другом месте, динамика набора давления должна показать 

обычно форсунка с малым зазором не заводит мотор первые 20-30 минут, когда остывает все хорошо

Буду ловить момент и снимать видео.