Дизель, TDCI Mondeo 4

Судя по отзывам (многочисленным) на drive2.ru - в автономии гонят. Тем более, что corteco и ксть, как говорят, оригинал, только без лейбы ФоМоКо. Но у меня замена всех трех опор (corteco) ничего не поменяло вообще практически. Не знаю, что делать в вибрацией на D.

 

 

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

По поводу Corteco я читал, там еще затерты названия. А номер 80004575 для дизеля и с маслом он? А то там разные есть. По поводу вибраций смотри рукав воздухозаборника и втулки плиты.  

А номер 80004575 для дизеля и с маслом он?

Ага, оно. Хотя и седан М4 он не выдает, а моторы выдает наши. Но именно ее все на дизель наш М4 и ставят.

По поводу вибраций смотри рукав воздухозаборника и втулки плиты

Рукав который рядом с фарой? Там у меня уже прокладка засунута, не трещит, не колбасит. А втулки плиты вот шатаются (то есть, плита зафиксирована, но ход есть ее), но вряд ли ведь от этого будет вибра такая идти в D. Причем, то она есть, то ее нет, и от нагрузки доппотребления типа климата по жаре не зависит. Я уже и не знаю, может масло в коробасе снова поменять, хотя 30 тысяч назад залил в нее Ravenol WS, едет-то нормально, только на тормозе в D когда - вот тогда вибра идет. 

Ага, оно. Хотя и седан М4 он не выдает, а моторы выдает наши. Но именно ее все на дизель наш М4 и ставят.

 

Ясно, спасибо.

Рукав который рядом с фарой? Там у меня уже прокладка засунута, не трещит, не колбасит. А втулки плиты вот шатаются (то есть, плита зафиксирована, но ход есть ее), но вряд ли ведь от этого будет вибра такая идти в D. 

Попроси кого-нибудь прижать плиту рукой, а ты в салоне поставь режим D.

Объяснили это тем, что оригинальная маслозаполненная, а заменители полностью резиновые.

Да вроде ж как раз гидравлическая corteco тоже.

У меня точно такой же звук как и на видео, который начинается с 10 секунды, а при переключении на D появляется стук, может форсунки? Распылители? Или ещё что нибудь?

При переключении на P или N стук прекращается, что за фигня?

@Arctic,

совсем недавно уже кто-то писал про похожий стук на D

выяснилось что у него вроде как стучали шланги отопителя под торпедо и стук устранили их фиксацией

поищи поиском в теме

втулки плиты вот шатаются

Можно на металлические шишки одеть термоусадку или намотать скотч-изоленту. 

@Arctic,

 

совсем недавно уже кто-то писал про похожий стук на D

выяснилось что у него вроде как стучали шланги отопителя под торпедо и стук устранили их фиксацией

поищи поиском в теме

Там стук идёт из подкапотного пространства

Но все равно спасибо, поищу

Ага, оно. Хотя и седан М4 он не выдает, а моторы выдает наши. Но именно ее все на дизель наш М4 и ставят.

Заказал ее. Манагер подтвердил, что она идет в оригинале.

совсем недавно уже кто-то писал про похожий стук на D выяснилось что у него вроде как стучали шланги отопителя под торпедо и стук устранили их фиксацией

если ты про то что писал я, то маленечко не так

звук издает радиатор печки внутри короба климата, у него паралон по кругу протерся

а вот диагностируется такой звук как раз когда трогаешь передвигаешь трубки отопителя идущие от моторного щита под торпеду

звук пропадал и появлялся на холостых (при малых оборотах, когда движок трясет) при наклоне или наоборот ослаблении натяжки двигателя относительно кузова

если ты про то что писал я, то маленечко не так

звук издает радиатор печки внутри короба климата, у него паралон по кругу протерся

а вот диагностируется такой звук как раз когда трогаешь передвигаешь трубки отопителя идущие от моторного щита под торпеду

звук пропадал и появлялся на холостых (при малых оборотах, когда движок трясет) при наклоне или наоборот ослаблении натяжки двигателя относительно кузова

Трубки трогать со стороны салона или из под капота?

И если можно ссылку ,где вы это описывали

Трубки трогать со стороны салона или из под капота?

И если можно ссылку ,где вы это описывали

http://mondeoclub.ru/forum/topic/147860/?do=findComment&comment=3232773

http://mondeoclub.ru/forum/topic/147860/?do=findComment&comment=3232773

Спасибо, попробую

http://mondeoclub.ru/forum/topic/44382/?page=284?do=findComment&comment=3276563

http://mondeoclub.ru/forum/topic/44382/?page=284?do=findComment&comment=3276634

http://mondeoclub.ru/forum/topic/44382/?page=284?do=findComment&comment=3276638

короче в этой теме на 284 странице, от 12 ноября 17 года

https://yadi.sk/d/AHcd-fon3PfKBmвот фото с полного ремонта

зажимать трубки практически бесполезно, на лето хватить, а при наступлении холодов все вернется обратно, и пожалеете что летом на даче не устранили полностью косяк

http://mondeoclub.ru/forum/topic/44382/?page=284?do=findComment&comment=3276563

http://mondeoclub.ru/forum/topic/44382/?page=284?do=findComment&comment=3276634

http://mondeoclub.ru/forum/topic/44382/?page=284?do=findComment&comment=3276638

короче в этой теме на 284 странице, от 12 ноября 17 года

https://yadi.sk/d/AHcd-fon3PfKBmвот фото с полного ремонта

зажимать трубки практически бесполезно, на лето хватить, а при наступлении холодов все вернется обратно, и пожалеете что летом на даче не устранили полностью косяк

Спасибо друг, но к сожалению этот оказалось не то (((((

А вот какой вопрос. На последнем ТО залил вместо кастрола - Ravenol FDS 5-30. После кастрола, как водится, масло становилось полностью по щупу черным уже километров через 150-200. Тут проехал после смены по городу в режиме коротких поездок около 400 км - оно потемнело, конечно, но все равно коричневого было оттенка, а верх по щупу - последние 5 мм - воообще светлый по щупу. То есть ну совсем не черное, как кастрол. Потом я проезжаю еще 800 к, но уже в режиме трассы, с отжигами и долгими пробегами по 300 км. И вот после этого оно все почернело, как кастрол после обычной эксплуатации за 150-200 км. Вопрос: можно ли на основании таких дилетантских наблюдений делать выводы о слабых моющих свойствах равенола в городской эксплуатации? Спасибо!

делать выводы о слабых моющих свойствах равенола в городской эксплуатации?

Делать выводы, в любом случае рано. Нужно как минимум три исследования )

скорость почернения масла гораздо больше зависит от количества остатков старого масла, если сливали горячее и как положено долго, то почернение будет позже

скорость почернения масла гораздо больше зависит от количества остатков старого масла, если сливали горячее и как положено долго, то почернение будет позже

Спасибо! Да, сливали долго в этот раз и на относительно горячем. Тогда буду наблюдать дальше )

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Хочу вернуть катализатор, вырезанный кем-то из прошлых хозяев. Двигатель 2.0 TDCi AZWA 130 лс. Исходно был с сажевым. Сейчас ни сажевого, ни катализатора. Прошито х.з. чем. Судя по коду стратегии - чем-то от 140 сильного движка. Датчик после ката тупо обрезан. Вопрос в том, можно ли просто его, катализатор, поставить или нужно вертать датчик после него на место, иначе катализатор оплавится?

В 28.05.2018 в 23:02, BSerg сказал:

Хочу вернуть катализатор, вырезанный кем-то из прошлых хозяев. Двигатель 2.0 TDCi AZWA 130 лс. Исходно был с сажевым. Сейчас ни сажевого, ни катализатора. Прошито х.з. чем. Судя по коду стратегии - чем-то от 140 сильного движка. Датчик после ката тупо обрезан. Вопрос в том, можно ли просто его, катализатор, поставить или нужно вертать датчик после него на место, иначе катализатор оплавится?

Я бы наоборот избавился от этого добра и системы егр впридачу  - у меня как раз пока что всё в стоке, всё работает, но не нужно это всё добро - жили ж  как то без этих приблуд и не жаловались. Вам катализатор зачем? Сам думаю, может оставить кат...

Без ката, выхлоп очень сильно воняет камазом. Категорически не рекомендую его удалять. Сажевый, куда ни шло, но не катализатор!

А без ЕГР масло урабатываться будет быстро.

Кстати, если верить тестам европейцев и зарублем, то Станадайн и Тотек Евро 4/5 лихо снижают сажеобразование, да и прочие выбросы, - тоже всяко помощь.

Ну и дизель внутри все равно чистые, на то он и дизель. Если и надо что мыть, то сам ЕГР и впуск.