Дизель, TDCI Mondeo 4

Хз. Не чистил не разу, на 2.0. 240 был пробег.

Понял, благодарю )

Простите за ламерский вопрос: а у нас на дизелях дроссельную заслонку принято чистить? А то мне в сервисе (форд-маркет на Седова, кто из Питера - знает) говорят: на дизелях вообще ее чистить не нужно. 

Мне тоже так сказали в одном дизельном сервисе в Москве

Мне тоже так сказали в одном дизельном сервисе в Москве

Так они и масло раньше советовали менять через 20 тысяч, это потом уменьшили до 15. Вообще лучше с машиной ничего не делать, что бы потом побыстрее прийти к ним за новой ;-)

Так они и масло раньше советовали менять через 20 тысяч, это потом уменьшили до 15. Вообще лучше с машиной ничего не делать, что бы потом побыстрее прийти к ним за новой ;-)

есть много разных мнений, но вот по поводу мытья заслонки на дизеле это последнее что с ним надо делать... ну это уже если совсем нечем заняться

Так они и масло раньше советовали менять через 20 тысяч, это потом уменьшили до 15. Вообще лучше с машиной ничего не делать, что бы потом побыстрее прийти к ним за новой ;-)

Кто они и причем здесь масло?

Кто они и причем здесь масло? Сначала правильно пойми мысль, а потом пиши.

Не тому ответил сорри, а мысль была понята нормально

Не тому ответил сорри, а мысль была понята нормально

Mondeo 4 2.0 TDCI DW10C Delphi Euro5

У товарища вчера отказалась запускаться машина все время щёлкает и все. Ошибка P068A Слишком раннее прекращение подача питания к реле питания ECM/PCM

(Было такое уже пол года назад. Нашли в моторной косе пару проводов гнилых. Спаяли собрали.) Вчера распотрашили косу ничего криминального не нашли. На соплях запустили мотор. Смотали все собрали. Машина один раз завелась и все.

Может кто знает какой провод нужно смотреть или есть схема проводки мотора этого мотора?

Пока идеи:

1. Достать всю косу и тянуть каждый провод. Если не порвался значит целый.

2. Полная замена 80% проводов

3. Покупка новой косы.

Всем привет. Имеется четвертый мондюк, и он любит поплеваться сажей при активных ускорениях. Помимо этого еще начал коптить на прогреве и тоже сажей. После прогрева на хх чисто. Под нагрузкой коптит- Интенсивный разгон, или даже езда в горку вызывает неслабый такой шлейф сажи. Егр заглушен, сажевика нет, машина перешита. Рестайл 13й год, топливная сименс. Куда смотреть? Форсунки льют? Как продиагностировать по уму?

Спасибо за ответы.

У меня такой же, дымил тыщ сто, или даже больше. Расход был в норме, маслу не ел. Так я его и продал, в детали не вникал. Ну дымит и дымит, лишь бы маслу не ел и ехал.

Подозреваю что форсы подношенные были(на момент продажи, пробег был 240), но пока совсем не встанут, менять их накладно, ИМХО. Тыщ на сто процедура.

Да к ста, мож  дырка была, а мож и турба недодувала.

Всем привет. Имеется четвертый мондюк, и он любит поплеваться сажей при активных ускорениях. Помимо этого еще начал коптить на прогреве и тоже сажей. После прогрева на хх чисто. Под нагрузкой коптит- Интенсивный разгон, или даже езда в горку вызывает неслабый такой шлейф сажи. Егр заглушен, сажевика нет, машина перешита. Рестайл 13й год, топливная сименс. Куда смотреть? Форсунки льют? Как продиагностировать по уму?

Спасибо за ответы.

прошивка твоя виновата. в сток при заглушенном егр никакого дыма не бывает.

Mondeo 4 2.0 TDCI DW10C Delphi Euro5

У товарища вчера отказалась запускаться машина все время щёлкает и все. Ошибка P068A Слишком раннее прекращение подача питания к реле питания ECM/PCM

(Было такое уже пол года назад. Нашли в моторной косе пару проводов гнилых. Спаяли собрали.) Вчера распотрашили косу ничего криминального не нашли. На соплях запустили мотор. Смотали все собрали. Машина один раз завелась и все.

Может кто знает какой провод нужно смотреть или есть схема проводки мотора этого мотора?

Пока идеи:

1. Достать всю косу и тянуть каждый провод. Если не порвался значит целый.

2. Полная замена 80% проводов

3. Покупка новой косы.

https://youtu.be/LENjTHUVUQY

достать косу- тянуть провод!!! жесть. тестер и иголочку взять в руки кма не хватило?

@leha1970, Вчера этим и занимались,пока результа нет.

Может найти косу на разборе и подцепить, может не в косе дело? Ну это как вариант.

Посмотрел коррекции. Это норма?

прошивка твоя виновата. в сток при заглушенном егр никакого дыма не бывает.

Не факт.

заменили АКБ и начала заводится. Смотали и собрали. Пока ездит.

В АКБ вроде как замкнула одна банка, он ли был виновен не ясно. Были еще найдены 2 ненадежных провода.  

заменили АКБ и начала заводится. Смотали и собрали. Пока ездит.

В АКБ вроде как замкнула одна банка, он ли был виновен не ясно. Были еще найдены 2 ненадежных провода.

 

У меня на тойоте примерно такая фигня была. Приехал на работу, потом надо было по делам поехать, выхожу, вставляю ключ, зажигание есть, как только стратер врубаю, оп и всё потухло. Выключаю ключ, включаю снова, всё опять есть, тодько стартер и вырубается. Пол машины перерыли думал аккум сел, ставили другой, пробовали с другой машины прикурить, потащили на диагностику в тойоту, там пол дня ковыряли и ничего не нашли. Тогда на канат и к дяде Уасе в гараж, там чисто горный житель дядя уася за 2 минуты все определил. 500р. И делов то. Знаешь че было? Медный силовой провод который на клему отрицаоельную где-то в глубине переломился от вибраций или отгнил, ну короче он заменил мне этот провод и все огонь. А официалы мне там такого наговорили, что чуть ли не на сотку ремонт, при стоимости тачки на тот момент 250 тысяч ;-)

В общем вести с полей. Логически рассудив, пришел к выводу что виноват егр. Сегодня поставил заглушку из профлиста после клапана чтоб по быстрому. И машин перестал коптить на прогреве, и при активных ускорениях копоть уменьшилась в разы. Реально в разы.

То есть его сейчас надо снять, почистить и все должно быть норм. Легкая копоть при тапке на машине без сажевика имхо норм.

По теме заглушеного ЕГР меня походу обманули, получается никто там ничего не глушил.

В общем вести с полей. Логически рассудив, пришел к выводу что виноват егр. Сегодня поставил заглушку из профлиста после клапана чтоб по быстрому. И машин перестал коптить на прогреве, и при активных ускорениях копоть уменьшилась в разы. Реально в разы.

То есть его сейчас надо снять, почистить и все должно быть норм. Легкая копоть при тапке на машине без сажевика имхо норм.

По теме заглушеного ЕГР меня походу обманули, получается никто там ничего не глушил.

ну и радуйся что ничего не сделали с авто!!)))

Было стало понятно. Как то так.

Заглушку убрал, ЕГР рабочий, машина везет.

Отмылось все моторной химией в жестокой концентрации

@Баклажан123,

какая химия напиши

с дачи до магаза с химией далековато

я уже второй год с заглушкой езжу

как раз когда свечи менял, попросил почистить, и после чистки егр начал глючить

Зачем там химия? Там же сухая сажа, отчищается зубной щёткой, на раз.

Зачем там химия? Там же сухая сажа, отчищается зубной щёткой, на раз.