Дизель, TDCI Mondeo 4

это вы меня развлекаете

новая машина, 40 ткм и сразу ее ломать-крушить

это ж надо додуматься до такого и он еще про настроение спрашивает........ я долго смеялся

ну дык....я ж сказал первый дизель всю жизнь на хондах,а тут на форуме начитался ,что егээры у всех отлетают

ну дык....я ж сказал первый дизель всю жизнь на хондах,а тут на форуме начитался ,что егээры у всех отлетают

когда отлетит, тогда и начнешь суетиться, нечего новую машину сразу ломать - стольник у тебя беспроблемный как минимум в запасе

у меня на 260 ткм еще все в штате, а когда накроется куплю и поставлю новый

отличный мотор - не мешай ему работать

когда отлетит, тогда и начнешь суетиться, нечего новую машину сразу ломать - стольник у тебя беспроблемный как минимум в запасе

у меня на 260 ткм еще все в штате, а когда накроется куплю и поставлю новый

 

отличный мотор - не мешай ему работать

понял ,спасибо!

Друзья, выручайте! Снял защитную крышку с двигателя - на первом и втором цилиндре (дальние от гены)впускной коллектор в масле и форсунки тоже. Масла немного. Другие сухие. В чем может быть дело? С машиной ничего не делал..

Вот фото

Вот фото

Друзья, выручайте! Снял защитную крышку с двигателя - на первом и втором цилиндре (дальние от гены)впускной коллектор в масле и форсунки тоже. Масла немного. Другие сухие. В чем может быть дело? С машиной ничего не делал..

Вот фото

ты сперва определись - это масло или солярка

если масло то прокладки впуска, если солярка то это протекает обратка на форсунках

еще возможно это прорыв газов снизу из цилиндров через уплотнители форсунок, но это легко определить  - налей чуть\чуть водички вокруг форсунки и заведи мотор, при этом не должно быть никаких выходящих пузырьков, если появятся то надо попробовать слегка подтянуть крепеж форсунок

ты сперва определись - это масло или солярка

если масло то прокладки впуска, если солярка то это протекает обратка на форсунках

еще возможно это прорыв газов снизу из цилиндров через уплотнители форсунок, но это легко определить - налей чуть\чуть водички вокруг форсунки и заведи мотор, при этом не должно быть никаких выходящих пузырьков, если появятся то надо попробовать слегка подтянуть крепеж форсунок

Это масло, точно. Спасибо за быстрый ответ

тогда поднимай коллектор

купил Мондэо 4 2л tdci 140 л с  2013 г . пробег 40 км. реальный.,все работает в идеале как часы.,обслуживался в Рольф центр,вопрос как обладателя первого дизеля в практике,не мешать машине работать пока?или для начала заглушить ЕГР с двух сторон?,или уже все сразу ЕГР,САЖА физически и програмно?

 

Понял,спасибо. Безпроблемно и малыми затратами на соляру съездил на Юга))все отлично!)

Понял,спасибо. Безпроблемно и малыми затратами на соляру съездил на Юга))все отлично!)

ну вот, а ты боялась.....

удалить, вырезать никогда не поздно

только делать это надо в самом крайнем случае и временно, а то наудаляют тебе и плюсом до кучи в мозги навешают кривых-косых прошивок...

если у тебя первый дизель, то самое лучшее, что ты можешь ему сделать - это раз в тридцатник ставить новый и только оригинальный т\фильтр

Здравствуйте. Я вот согласен со strannikk, навырезают всего, прошивок напихают... кривых. А потом мучаются..

В моей машине удаляли сажевый фильтр, и меняли прошивку (должны были). Много тысяч километров я отъездил уже, а тут попал мне в руки elm и forscan. И в пункте про время последнего запуска регенерации сажевого фильтра - пишет что запускалась 3 км назад!!! Но его же нет!!

К чему все эти изыскания вообще начались - раз через раз, при выезде на трассу с второстепенной дороги, разгон при педале в пол шел рывками, здесь, на форуме, это еще называют "волнами". Почистил дроссель,поставил временно заглушку на егр, но этот волновой эффект все равно не исчез.

И мне так кажется, что затуп с разгоном проявляется, когда регенерация запускается. Как оптимальнее всего решить эту задачку??

Буду очень благодарен за помощь и советы.

попал мне в руки elm и forscan. И в пункте про время последнего запуска регенерации сажевого фильтра - пишет что запускалась 3 км назад!!! Но его же нет!!

На порядочном чипе эти значения неизменны. И перепад давления и пробег после регенерации. Последи за ними. Да и регенерацию проходящую не узнать невозможно, когда бубнеж начинается и вонища.

У меня все родное. Волны присутствуют все равно...

У меня все родное. Волны присутствуют все равно..

Дык и я о чем...

На порядочном чипе эти значения неизменны. И перепад давления и пробег после регенерации. Последи за ними. Да и регенерацию проходящую не узнать невозможно, когда бубнеж начинается и вонища.

Когда коллега машину отдавал после удаления сажевого, вроде как ему сказали что перешили на евро 3. Стоило все 10 000 рублей. Делали в москве, но где - уже и не вспомню.

Разгон волнами может быть из за коричневого клапана управления геометрией турбы. Кмк.

Разгон волнами может быть из за коричневого клапана управления геометрией турбы. Кмк.

Заменить его нужно? Или почистить просто?

Заменить на исправный и проверить. При необх. Заменить.

Как один из вариантов поменять местами. Там их два.

Или промыть попробоват WDшкой. Мне вроде помогало, на год хватало.

Разгон волнами может быть из за коричневого клапана управления геометрией турбы. Кмк.

После замены стало меньше, но осталось.

Спасибо за помощь!!!

И чтобы наверняка уже добить вопрос с регенерацией и прошивкой: как можно убедиться, что у меня залито? Стоковая прошивка, или чип? Может быть стоит залить какую либо чипованную проверенную прошивку? Хотя чиповать не хотелось бы, боязно что спровоцирует неисправности всякие.

@Anton.M,

Значит промывай-меняй. Могут оба некорректно работать.

Коллеги подскажите! Вчера приехал домой, открыл капот долить жидкости в омывайку, смотрю вентилятор работает на 1 скорости, температура 81 градус в тестовом режиме, у нас при какой температуре должен включаться вентилятор? Иногда бывает на холостой работает волнами, но это я понял егр недозакрывается, пробег 46к, сажа удалена,прошивка сток евро-3.

Коллеги подскажите! Вчера приехал домой, открыл капот долить жидкости в омывайку, смотрю вентилятор работает на 1 скорости, температура 81 градус в тестовом режиме, у нас при какой температуре должен включаться вентилятор? Иногда бывает на холостой работает волнами, но это я понял егр недозакрывается, пробег 46к, сажа удалена,прошивка сток евро-3.

81 это уже приличная температура, а при кондее вообще сразу включается!