2.5Т DuraTec Двигатель

38 минут назад, mutabor700 сказал:

Как понять , что двигатель работает неправильно из-за разницы в 0.1-0.2 мм, я засунул иридивые нжк , и пофиг , 60ккм преттт.

наиболее грамотная статья в теме о зазорах https://www.zr.ru/content/articles/16052-zazorno_ili_net/

Никогда не будет оптимального зазора, никогда 

0.7 мм для Куги 1. Если катушки зажигания одинаковые на разных машинах с таким двигателем, то и зазор должен быть одинаковым.

@mutabor700 грызня из-за того, что он начал говорить, что мы все тут дураки и зазор не может быть 0.7, а должен быть 1.3. человек просто нихрена не разбирается в Т5, но упорно не может признать своей неправоты. И так происходит постоянно и во всех темах. Как дурачок местный

Брал себе 1505812, согласно каталога.

Зазор 0,7

Именно эти свечи всегда ставил. Раньше они считались от ST. Никогда проблем с ними не было. Сейчас к нам и от RS подходят прямым кроссом.

@Oleg_KRSK  не обращай на него внимания, тут все к нему относятся как к шуту при дворе. Чё-то там лепечет, несёт пургу, смеется сам себе смайликами, как блаженный. Ну чушь иногда несет... Правда не иногда и во всех темах подряд, но что поделать, наверное обиженный по жизни и заняться больше нечем, кроме как вонять на форуме. Смирись.

Всем привет! Меня тут осенило,по поводу рывков. Вчера впервые захлох, после дерганья. Теперь я почти уверен,что это не свечи. Грешу на датчик давления топлива. Вопрос в том,что если я скину фишку,то смогу так ехать? Понятно что должен гореть чек. Датчик этот связан с модулем топливной станции. Т.е. она работает импульсно. Не постоянно качает,а лишь тогда, когда давление в системе ниже рабочих параметров. Сейчас не дома, здесь купить негде. Если в дороге заглохнет,то могу без датчика давления доехать?

Или прокладки может подавить черезмерным давлением?

@rus3172 можешь, будет гореть чек, но доедешь.

Спасибо друг. С уплотнениями ничего не будет? Или это типа аварийный режим? 

Да ничего не будет, спокойно поедет Ошибок будет целый ворох, но они не критичны. Расход вырастет заметно, нагрузка на катализатор и т.д. Постоянно ездить не стОит, а доехать без проблем.. Даже когда совсем беда с блоком управления насосом и он банально встал колом, можно кинуть 2 провода с аккумулятора напрямую на насос (если дырка есть) и спокойно ехать дальше.

Спасибо.

Доброго дня всем!) Здоровья фордам и их владельцам)))

В общем суть такая, есть в форскане параметры смеси, заданная и стехиометрия (получается измеренная, лямбдой)

Было у меня всегда 14,7 обе. Ну плюс/минус конечно, но соответствие имелось.

Недавно обратил внимание, что измеренная стала 13,3... при заданной 14,7, при этом долговременная коррекция +6

Смесь получается богатая, а коррекция на обогащение... странно, ну ладно...

Пробовал другой МАФ, отключал Лямбду, отключал МАФ, делал искусственный подсос воздуха, ничего глобально не меняется) Лямбда реагирует адекватно на перегазовки, продувку без топлива и т.д.

Без лямбды везде 14.7, но это получается аварийный режим, как только появляется лямбда, 13,3, при этом такое ощущение, что ЭБУ это устраивает, иначе коррекции должны были бы уходить до -15...

Был бы подсос воздуха, наоборот беднило бы.... 

В общем выговорился. 

Может у кого есть логи здорового 2.5т? по лямбде например, как ведет себя при включенном зажигании на незапущенном ДВС и на ХХ. Может еще кто что подскажет, был бы благодарен.    

В вложении без лямбды, заглушенный на зажигании, и с лямбдой

@Сергей 45 руль снимал, сложно только подложку со старой шкурки снять, а так всё просто, стежок аккорд, стежок аккорд. 

На спицах показалась чуть коротковата. 

Пользовался клей-спеем, но можно аккуратно с тюбика кисточкой. 

@Globetrotter  без коррекции 

LiveData_2020-09-04_17.48.58.fsl

@154680356 Ну по моему вопросу там ничего нет) Но уже и не надо, саму лямбду исключил, в любом случае спасибо.

А по логу, это какой чип? 

@Globetrotter  bluefin

Привет знатоки, я тут новенький) 

Купил 3 месяца назад Мондео 2008 года с мотором 2.5. Еще при осмотре авто перед покупкой бывший владелец указал на горящий чек и ошибку P0078. Сказал надо менять электромагнитный клапан регулировки фаз зажигания (выпуск), сделал скидку. Подумал ок, поменяю.

Машина подтраивала на холостых и плохо набирала разгон, а если педаль в пол, то начинала двигаться с сильными рывками. 

Вот прошло время, поменял этот клапан и ощутил всю силу этого мотора - погас чек, машина очень хорошо набирала скорость, работала ровно, даже звук мотора на высоких оборотах изменился - показался мне более чистым и глубоким. Вобщем, приехал домой довольный, оставил машину, но на следующее утро опять старая картина - завел, поглядел на горящий чек и понял что она опять тупит на холостых! Все по-старому! 

В инете по этой ошибке инфы мало, чужого опыта еще меньше, последняя надежда на вас знатоки! Судя по всему оба клапана не при чем, неисправность где-то в другом месте, загнать машину в сервис пока нет возможности, каждый день на работу гоняю в соседний город. Заранее благодарю. 

5 часов назад, drowjke сказал:

Машина подтраивала на холостых и плохо набирала разгон, а если педаль в пол, то начинала двигаться с сильными рывками. 

Похожие симптомы были когда сдохли две свечи, заменил и прошло. Проверь катушки зажигания и свечи. Только у меня ошибки не вылезали. 

1 час назад, dima-p-199 сказал:

Похожие симптомы были когда сдохли две свечи, заменил и прошло. Проверь катушки зажигания и свечи. Только у меня ошибки не вылезали. 

так то оно так, но большой вопрос по ошибкам

по пропускам их нет. зато есть 0078 - цепь клапана управления выпускным валом.... 

поскольку клапан уже поменян, то надо бы непременно проверить проводку к нему 

06.09.2020 в 10:45, mutabor700 сказал:

Кто менял ручку КПП, то у мну начала облезать за 12 лет.

Если можно ссылку.

Лучше самому поменять кожаную вставку. Неоригинал часто сделан из дешёвых материалов, да и бывают проблемы с кольцом включении задней передачи

16.09.2020 в 03:14, Oleg_KRSK сказал:

@mutabor700 грызня из-за того, что он начал говорить, что мы все тут дураки и зазор не может быть 0.7, а должен быть 1.3.

 

Зазор в свечах не на что не влияет, проверено за много лет. Современная система зажигания и зазор 3 мм пробивает, если высоковольтные провода рабочие. Если один горшок барахлит, то обычно подкидывается гарантированно рабочая свеча и продолжается поиск реального дефекта

19.09.2020 в 11:27, rus3172 сказал:

Всем привет! Меня тут осенило,по поводу рывков. Вчера впервые захлох, после дерганья. Теперь я почти уверен,что это не свечи. Грешу на датчик давления топлива.

Я бы на твоем месте начал присматривать бензонасос. Давление топлива можно проверить в любом сервисе. Если поменять бенз и промыть форсунки Лавром, то машина должна поехать.

Рывки также бывают при поломке клапана турбины, но там другие симптомы, да и двигло при этом не глохнет. Про систему зажигания забудь, не в ней дело

Спасибо за участие. Вернулись уже давно. Все отлично. Заменил рампу с форсунками и датчиком. Авто полетел как самолёт. Расход на холостом 0.8-0.9 стал. При замене отбраковал резиновую прокладку ресивера и одну форсунку. Прокладка 1-го цилиндра с одного края была ослаблена с завода так было. И одна форсунка пробита- контакты все в жиже какой-то были. Так что мыть форсунки это бессмысленно на этом моторе. Они всегда чистые,т.к. находятся во впускном коллекторе ,а не в камере сгорания.

10 часов назад, rus3172 сказал:

Так что мыть форсунки это бессмысленно на этом моторе. Они всегда чистые,т.к. находятся во впускном коллекторе ,а не в камере сгорания.

Звучит так, будто они находятся все время в бензине и от этого не коксуются...

Езжу на пропане, поэтому бензиновые форсы работают пока мотор холодный и при пуске, иногда на трасе. Т.е. крайне редко.

По все видимости, требуют бензиновые форсы чистки, т.к. участились дабл-старты (т.е. заводится и сразу глохнет, при следующем пуске все ок) на холодную. А ещё на холодную, если сразу начинать движение,

ощущается как будто не правильная смесь, т.к. при полу-выжатом сцеплении при маневрировании машина пытается заглохнуть, обороты "плавают", подгазовывают.

Если подождать две минуты - все ок, на бензине. Ну и в движении на бензине все ок и в ускорении. Давление на рампе показывает верно, насос качает положенные на пуске 2,9-3 бара.

Что ещё может вызывать глушение при пуске? Лямда?