Генератор

1 минуту назад, tokminnw сказал:

За ранее и надёжно. Новый генератор.

Совет дан на основании собственного опыта?

18 минут назад, ni2ke сказал:

Совет дан на основании собственного опыта?

Да опыта но только ремонта. Приносят гену на ремонт и по совету запчасти а потом они не нужны оказываются. И задают вопрос куда теперь деть.......

33 минуты назад, tokminnw сказал:

Да опыта но только ремонта.

Ну если есть опыт, то спрошу совета:  генератор ещё "родной", машина прошла уже 170 т.км, на неделе пару раз зажигалась иконка зарядки на приборной панели - понятно, что пришла пора заняться генератором.

Решил откапиталить его, для этого заказал: 

Реле генератора F00M346097 BOSCH

Шкив генератора 535012510 INA/LUK

Кольцо коллекторное 239930 CARGO

Подшипники 63032RSRC3 FAG и 62022RSRC3 FAG

Вопрос: всё ли учёл или ещё что надо?  Мне проще один раз вложиться и несколько лет (надеюсь) спокойно ездить...

13 минут назад, ni2ke сказал:

Ну если есть опыт, то спрошу совета:  генератор ещё "родной", машина прошла уже 170 т.км, на неделе пару раз зажигалась иконка зарядки на приборной панели - понятно, что пришла пора заняться генератором.

Решил откапиталить его, для этого заказал: 

Реле генератора F00M346097 BOSCH

Шкив генератора 535012510 INA/LUK

Кольцо коллекторное 239930 CARGO

Подшипники 63032RSRC3 FAG и 62022RSRC3 FAG

Вопрос: всё ли учёл или ещё что надо?  Мне проще один раз вложиться и несколько лет (надеюсь) спокойно ездить...

Ещё диодный мост.

И в какую цену всё обошлось + с/п и ремонт

19 минут назад, ni2ke сказал:

Ну если есть опыт, то спрошу совета:  генератор ещё "родной", машина прошла уже 170 т.км, на неделе пару раз зажигалась иконка зарядки на приборной панели - понятно, что пришла пора заняться генератором.

Решил откапиталить его, для этого заказал: 

Реле генератора F00M346097 BOSCH

Шкив генератора 535012510 INA/LUK

Кольцо коллекторное 239930 CARGO

Подшипники 63032RSRC3 FAG и 62022RSRC3 FAG

Вопрос: всё ли учёл или ещё что надо?  Мне проще один раз вложиться и несколько лет (надеюсь) спокойно ездить...

А почему решили, что это точно генератор? АКБ не рассматриваете?

1 час назад, Vlad1979 сказал:

А почему решили, что это точно генератор? АКБ не рассматриваете?

Аккумулятор свежий, Варта, куплен в октябре прошлого года. Проверен нагрузкой в 10 А - держал 2 часа, дальше смысла нет.

1 час назад, tokminnw сказал:

Ещё диодный мост.

А его-то зачем?

1 час назад, tokminnw сказал:

И в какую цену всё обошлось + с/п и ремонт

Пока только заказал, жду доставки, на 6080 руб. Ремонтировать буду сам, опыт работы с техникой есть, правда не автомобильной.

Но насосы ГУР ремонтировал сам, бензонасос тоже менял без проблем.

с/п - это что?

@ni2ke снять/поставить. 

Если будет возможность сделайте гайд короткий с артикулам.

И 2.3 и 2.0 генераторы отличаются? Кроме муфты обгонной. 

Ещё диодный мост 

А РР зачем??. Генератор сделать ревизию это  не Эл. бензонасос заменить. Ну удачи. Кто не чего не делает тот не когда не чему не научится. 

С/П снять поставить гену

51 минуту назад, tokminnw сказал:

Генератор сделать ревизию это  не Эл. бензонасос заменить.

Не сказал бы, что на Мондео снять бензонасос это лёгкое дело...  Точно пробовали в одну каску это проделать?

С генератором мне проще, я в молодости много электродвигателей ремонтировал - работал на ремонте станков с ЧПУ, сталкивался с движками мощностью от от единиц ватт до 40 кВт, асинхронниками и коллекторными, плюс всякие сельсины и даже шаговые...  Ну и когда-то на девятке своей несколько раз генератор перебирал.

52 минуты назад, tokminnw сказал:

Ну удачи.

Ну спасибо.

4 часа назад, tokminnw сказал:

Ещё диодный мост.

На всякий случай, его номер можно?

7 часов назад, Vlad1979 сказал:

А почему решили, что это точно генератор? АКБ не рассматриваете?

а где ты видел чтобы лампочка зарядки загоралась по аккумулятору ??  

4 часа назад, tokminnw сказал:

Ещё диодный мост 

А РР зачем??.

РР затем же что и мост - от большого ума и на всякий случай ... 

в генераторе бензинового мотора на пробеге 150-170 ткм нужно обязательно заменить три вещи - передний подшипник, щетки и кольца... остальное от лукавого

любые остальные превентивные замены наталкиваются на вопрос качества, что лучше - ходившая но оригинальная деталь или новая но китайская  ?

6 минут назад, strannikk сказал:

а где ты видел чтобы лампочка зарядки загоралась по аккумулятору ??  

 

РР затем же что и мост - от большого ума и на всякий случай ... 

 

в генераторе бензинового мотора на пробеге 150-170 ткм нужно обязательно заменить три вещи - передний подшипник, щетки и кольца... остальное от лукавого

любые остальные превентивные замены наталкиваются на вопрос качества, что лучше - ходившая но оригинальная деталь или новая но китайская  ?

Я и писал что не чего покупать не надо. Ну хозяин барин. Каждый по своему с ума сходит.

1 час назад, strannikk сказал:

а где ты видел чтобы лампочка зарядки загоралась по аккумулятору ??  

 

РР затем же что и мост - от большого ума и на всякий случай ... 

 

в генераторе бензинового мотора на пробеге 150-170 ткм нужно обязательно заменить три вещи - передний подшипник, щетки и кольца... остальное от лукавого

любые остальные превентивные замены наталкиваются на вопрос качества, что лучше - ходившая но оригинальная деталь или новая но китайская  ?

У себя видел, когда АКБ сдулся, начали осыпаться пластины и он начал замыкать на себя. В чем вопрос?

1 час назад, Vlad1979 сказал:

У себя видел, когда АКБ сдулся, начали осыпаться пластины и он начал замыкать на себя. В чем вопрос?

к тебе то давно нет вопросов 

а чтобы ты ерунду не порол учти - лампочка жгется когда в генераторе, внутри него или по информационной шине обнаружена неисправность

все что происходит снаружи никаким местом к лампочке   

бортовое может быть 12,0 а лампочка не засветится, а может быть 13,6 и горящая красная лампа зарядки     

15 часов назад, strannikk сказал:

к тебе то давно нет вопросов 

а чтобы ты ерунду не порол учти - лампочка жгется когда в генераторе, внутри него или по информационной шине обнаружена неисправность

все что происходит снаружи никаким местом к лампочке   

бортовое может быть 12,0 а лампочка не засветится, а может быть 13,6 и горящая красная лампа зарядки     

Ну возможно, там кроме АКБ были вопросы к проводке в жгуте, толстый коричнево-синий провод подтерся. А ты дерзкий, как я посмотрю, специально про провод не написал, посмотреть твою реакцию и она не заставила долго ждать…)))

Скучно тебе по жизни? То ли на зоне опустили, то ли по жизни, не пойму… Но не серчай, обидеть не хочу, просто интересно что тебя спасает от твоего гнилого языка или ты с людьми в живую по-сдержаней?

15 минут назад, Vlad1979 сказал:

Ну возможно, там кроме АКБ были вопросы к проводке в жгуте, толстый коричнево-синий провод подтерся. А ты дерзкий, как я посмотрю, специально про провод не написал, посмотреть твою реакцию и она не заставила долго ждать…)))

Скучно тебе по жизни? То ли на зоне опустили, то ли по жизни, не пойму… Но не серчай, обидеть не хочу, просто интересно что тебя спасает от твоего гнилого языка или ты с людьми в живую по-сдержаней?

Странник он в какой-то мере прав. Просто чайники  выносят мозг. И ещё как ты доказывают что всё знают а сами спрашивают а потом заходят в тупик Гена это тебе не Эл двигатель (там есть возбуждение,связь с ЭБУ да много чего отличает от простого Эл двигателч

21.05.2021 в 18:08, strannikk сказал:

в генераторе бензинового мотора на пробеге 150-170 ткм нужно обязательно заменить три вещи - передний подшипник, щетки и кольца... остальное от лукавого

Ещё обычно обгонную муфту советуют менять, не?

1 час назад, ni2ke сказал:

Ещё обычно обгонную муфту советуют менять, не?

на этом пробеге 200 ткм некоторые обычно советуют менять машину

понятно что все узлы уже не новые, но какой из них накроется следующим знает только аллах, поэтому толи муфта, толи мост, толи приводной ремень, толи что то в проводке.... это уж как карта ляжет... 

я меняю то что вижу изношенное, остальное угадайка

обгонная муфта на бензинке это лишняя деталь, она не несет нагрузку, бензинка вращается равномерно и плавно в отличии от дизеля

10 часов назад, strannikk сказал:

на этом пробеге 200 ткм некоторые обычно советуют менять машину

Может это и правильно, но увы - у меня сейчас на финише отделка построенного дома, так что золотой запас пана атамана ограничен...

10 часов назад, strannikk сказал:

я меняю то что вижу изношенное, остальное угадайка

В наших краях в магазине не всё есть в наличии, поэтому стараюсь предупредить ситуацию когда снял деталь, разобрал и в результате чего-то не хватает - грустно ждать несколько дней, пока Автодок доставит.

10 часов назад, strannikk сказал:

обгонная муфта на бензинке это лишняя деталь, она не несет нагрузку, бензинка вращается равномерно и плавно в отличии от дизеля

Но она же есть...  Если заклинит, то никто и не заметит, но читал, что при поломке может и прокручиваться.

21.05.2021 в 13:46, tokminnw сказал:

А РР зачем?

21.05.2021 в 18:08, strannikk сказал:

РР затем же что и мост - от большого ума и на всякий случай ... 

А вот этого не понял - есть вариант щётки поменять без замены РР?

30 минут назад, ni2ke сказал:

 

А вот этого не понял - есть вариант щётки поменять без замены РР?

Смотря какой генератор. Обычно щётки это отдельная запчасть.

Повторяю ещё раз запчасти берутся после диагностики а потом решают или запчасти Китай или новый гену.

В среду после работы ехал домой и индикатор зарядки загорелся на постоянку.

Решил не ждать выходных, а заняться генератором по вечерам.

Снял генератор, при наличии в гараже оборудованной ямы это не проблема.

Первое - обгонная муфта заклинившая наглухо -

Спецключом открутил муфту, ключ купил накануне в автомагазине - Force, 340 руб.

Открутил реле-регулятор, винты со шлицами торкс, лучше брызгать жидким ключом и несколько минут подождать.

Как и следовало ожидать, щётки сточены в ноль.

Для сравнения с купленным новым регулятором -

Ограничение на количество фото в одном сообщении есть?

В следующий вечер:

Поменял коллектор, здесь всё просто - разогнуть контакты, выломать старый коллектор (пытался снять аккуратно, но он сломался), надеть на вал новый (налазит легко) и запрессовать контакты. Паять не стал, площадь обжима большая.

После замены коллектора надел и запрессовал подшипник, в качестве оправки взял длинную головку подходящего диаметра, чтобы усилие передавалось на внутреннюю обойму подшипника

Установил передний подшипник, он вошёл легко, так же прессовал подходящей головкой

Установил новое реле-регулятор

Закрутил новую обгонную муфту

После этого - дело техники, по проторенному пути установил генератор на место. Оказалось сломанным крепление термоэкрана, пришлось заниматься сварочными работами - новый в Автодоке стоит без копеек 5 тыр - это за кусок алюминиевого листа, просто охренеть...

Больше часа возился - не мог в одиночку накинуть ремень (хотя снял легко), но в конце концов победил его.

И вот он - ключ на старт - 

Аккумулятор разряжен, когда вечером без генератора к дому подъезжал, фары уже тускло горели.  Аккумулятор поставил на зарядку на ночь.

При осмотре со снятым ремнём забраковал оба ролика (натяжной и обводной) - люфтят и тарахтят, заразы (менял года 3-4 назад - Optimal), заказал в итоге и их, менять буду когда придут.

По запчастям: всё подошло, без косяков. Что закуплено (в Автодоке, цены там же):

- Шкив генератора (обгонная муфта) - 535012510 INA/LUK (2 584 руб.);

- Реле генератора - F00M346097 BOSCH (2 705 руб.);

- Кольцо коллекторное - 239930 CARGO (238 руб.);

- Подшипник (задний) - 62022RSRC3 FAG (сделан в Португалии) (229 руб.);

- Подшипник (передний) - 63032RSRC3 FAG (сделан в Корее) (326 руб.);

- Проставка (под передний подшипник) - 239924 CARGO - не пригодилась, точнее если - забыл поставить...  Но фигня, цена всего 97 рублей.

Спасибо всем давшим дельные советы в этой ветке - набравшись информации, сделать капиталку генератору оказалось несложно.  

9 часов назад, ni2ke сказал:

При осмотре со снятым ремнём забраковал оба ролика (натяжной и обводной) - люфтят и тарахтят, заразы (менял года 3-4 назад - Optimal), заказал в итоге и их, менять буду когда придут.

По запчастям: всё подошло, без косяков. Что закуплено (в Автодоке, цены там же):

- Шкив генератора (обгонная муфта) - 535012510 INA/LUK (2 584 руб.);

- Реле генератора - F00M346097 BOSCH (2 705 руб.);

- Кольцо коллекторное - 239930 CARGO (238 руб.);

- Подшипник (задний) - 62022RSRC3 FAG (сделан в Португалии) (229 руб.);

- Подшипник (передний) - 63032RSRC3 FAG (сделан в Корее) (326 руб.);

- Проставка (под передний подшипник) - 239924 CARGO - не пригодилась, точнее если - забыл поставить...  Но фигня, цена всего 97 рублей.

Спасибо всем давшим дельные советы в этой ветке - набравшись информации, сделать капиталку генератору оказалось несложно.  

Ты сейчас отобрал хлеб у мастеров по ремонту генераторов…))) Сарказм конечно, ведь все-равно будут те, кто сам делать не хочет, например я. Мне проще снять генератор и отнести его специально обученным людям, благо в Москве есть нормальные конторы, хотя все это могу сделать и сам, но времени не хватает, да и желания особого нет уже ковыряться…

За инструкцию, по переборке генератора, отдельная благодарочка!