Генератор

Только что, alekc P сказал:

Старую всё равно на выброс. А без него не удержишь, чтобы открутить. У меня даже пару раз срывался.

еще бы оно не срывалось.... 

муфту вращаешь пистолетом и ее же одновременно пытаешься удержать газовым ключом    

Только что, strannikk сказал:

    

еще бы оно не срывалось.... 

муфту вращаешь пистолетом и ее же одновременно пытаешься удержать газовым ключом    

 

Читай внимательней

1 минуту назад, alekc P сказал:

Читай внимательней

чего внимательней ? - маразм однако... другого слова нет, крутить муфту и ее же держать...

А, это......против часовой вертеть то?

22 минуты назад, alekc P сказал:

С. И звёздочку одну только в центр ставил. То есть, крутим ротор - держим шкив .

Что не понятно? Можно выше фотку чью то шкива посмотреть. Мне нафик этот спецключ не нужен был. Так что маразм...

@tanliz  извини, хоть убей не помню. Но вроде правая. Если кто недавно менял, поправит если левая.

23 минуты назад, tanliz сказал:

А, это......против часовой вертеть то?

теперь понял

в его варианте крутится ротор за центральную звезду и удерживается муфта

в этом случае ротор крутить надо по часовой

я то по простому откручиваю муфту против часовой за большую звезду - пара коротких ударов и золотой ключик у вас в кармане

7 минут назад, strannikk сказал:

пара коротких ударов

Т.е. практически без стопора???? Противоход, резкость и всё такое?

8 минут назад, strannikk сказал:

в его варианте крутится ротор за центральную звезду

В том то и дело, так в два счёта можно зубья в роторе стесать. 33х зубовая звезда надёжнее.

20 минут назад, tanliz сказал:

В том то и дело, так в два счёта можно зубья в роторе стесать. 33х зубовая звезда надёжнее.

....это надо постараться, хотя и лом ломают.  Но главное у тебя выбор есть как сделать. Спецключик купить, большую звёздочку найти, простую звёздочку или в контору по ремонту оттащить.

И это, в споре рождается истина!

Итак , морально и инструментально готов. Но по снятию гены нахожу инфу только для 1,6 и дизеля. Как гена выходит на 2,0 , через верх? Есть заморочки? 

И что Вова говорил где то про втулки какие то у гены? Может ссылка снятия есть у кого?

1 час назад, tanliz сказал:

Итак , морально и инструментально готов. Но по снятию гены нахожу инфу только для 1,6 и дизеля. Как гена выходит на 2,0 , через верх? Есть заморочки? 

И что Вова говорил где то про втулки какие то у гены? Может ссылка снятия есть у кого?

Может уже пора начать действовать и , ты не поверишь, вопросов станет в ДВА раза меньше..

2 минуты назад, twik сказал:

Может уже пора начать действовать

Не, не пора. В воскресенье. Тут я без советов  обойдусь. А вот если снимал гену расскажи, .....нет ......ну и суда нет.

2 минуты назад, tanliz сказал:

Тут я без советов  обойдусь

Ну, значит,  мои советы незачем.

Ну что сделаешь? Не судьба.

10 минут назад, tanliz сказал:

Ну что сделаешь? Не судьба.

Зря ёрничаешь.

Я по делу.

1 минуту назад, twik сказал:

Я по делу.

Где????? Твой совет - "начать " снимет половину  вопросов.....останется ещё половина.

3 минуты назад, tanliz сказал:

.останется ещё половина

Читай тему с первого поста, остальное приложится..

И НЕ НАДО ЮРОДСТВОВАТЬ. (прошу извинить за CAPS LOCk)

22 минуты назад, twik сказал:

Читай тему с первого поста

И тебе побольше таких советов.

В 29.06.2018 в 21:13, twik сказал:

Может уже пора начать действовать и , ты не поверишь, вопросов станет в ДВА раза меньше..

23 часа назад, tanliz сказал:

И тебе побольше таких советов.

Я гену снял за 10 минут.Глаза боятся,а руки делают.

5 минут назад, semkovskiy сказал:

Я гену снял за 10 минут.Глаза боятся,а руки делают.

Да, для дизеля видел инфу ,с картинками даже.......да разберусь конечно. 

Спасибо всем откликнувшимся.

Меня, собсно , интересовало выходит он через верх на 2,0 или нет. А фишки и болты .......как нибудь.

Кому интересно, гена на 2,0 л. бензинках без проблем выходит через верх. Правда крепится на  трёх шпильках, две из которых в зоне нормальной видимости, а третью нашёл с трудом ( благо подъёмник был) , но если знаешь где ,можно снимать на земле.

Муфту снял без проблем, правда не пневмогайковёртом , а спец ключом......тут нюанс - внутренняя звёздочка на валу была не под торкс, а под сплайн ( 12 граней.....лучей), на каких то других генах есть и под торкс)

@strannikk @alekc P  спасибо .

Кто может подсказать артикул реле-регулятора и обгонной муфты для Ecoboost 2.0, 200 л.с.?

Прошу помощи.

Загорелась лампочка зарядки аккумулятора. После того, как заглушишь машину и снова заведешь, через несколько минут снова загорается.
Подключился компьютером. FORScan показывает две ошибки:

===PCM DTC U0120:08-6C===
Код: U0120 — Потеря связи с модулем управления стартером/ генератором
Дополнительный признак неисправности:
— Сбои сигнала/ сообщения шины

===PCM DTC U0120:88-6C===
Код: U0120 — Потеря связи с модулем управления стартером/ генератором
Дополнительный признак неисправности:
— Шина выключена

=======================================
Дополнительная инфа:
-LOAD: 40.00 % — Рассчитанное значение нагрузки
-ECT: 96 °C — Температура охлаждающей жидкости
-RPM: 1447 об/мин — Число оборотов двигателя в минуту
-FUELSYS: Closed Loop — Состояние топливной системы (разомкнутый/замкнутый контур)
-SHRTFT1: -3.13 % — Кратковременная подстройка топлива, блок 1
-LONGFT1: -3.13 % — Долговременная подстройка подачи топлива 1
-MAP: 95.0 кПа — Датчик абсолютного давления в коллекторе
-VSS: 12.0 км/ч — Скорость автомобиля
-SPARKADV: 10.50 ° — Опережение зажигания
-IAT: 36 °C — Температура поступающего воздуха
-MAF: 21.55 г/с — Массовый расход воздуха
-TP: 30.98 % — Положение дроссельной заслонки
-RUNTM: 289 сек — Время с момента пуска двигателя
-FRP: 7340.0 кПа — Давление в топливном коллекторе
-EVAP_PCT: 0.00 % — Активизируемая очистка системы контроля за парами топлива
-FLI: 99.61 % — Fuel Level
-BARO: 98.0 кПа — Барометрическое давление
-VPWR: 13.26 Вольт — Напряжение модуля управления
-LOAD_ABS: 60.39 % — Значение абсолютной нагрузки
-EQRAT11_CMD: 14.640 :1 — Заданное эквивалентное соотношение (смесь воздуха и топлива), ряд цилиндров №1
-TP_REL: 20.00 % — Относительное положение дроссельной заслонки
-AAT: 36 °C — Наружная температура
-TP_B: 31.37 % — Датчик положения дроссельной заслонки №2
-APP_D: 20.39 % — Положение D педали акселератора
-APP_E: 19.61 % — Положение E педали акселератора
-TAC_PCT: 26.67 % — Заданное управление исполнительным устройством дроссельной заслонки
-FF_INF: 0.00 % — Предполагаемое процентное соотношение в многотопливной системе
-LONGFT12: 0.00 % — Долговременная коррекция подачи топлива (ряд цилиндров 1, датчик 2)
-APP_REL: 10.20 % — Относительное значение положения педали акселератора
=======================================

Напряжение на Конверсе 13.0 В — 13.5 В. Температура за бортом — 28 С.
Куда смотреть?