2.3 DuraTec Двигатель

Добрый день, подскажите пожалуйста, какой реальный расход топлива на 2,3+АТ, по городу, если скажем почистить все заслонки, поставить супер свечи, прошить итд итп?

Город городу рознь. Могу сказать по трассе точно. С климатом 7.6 литра на 100-120 км\ч. Сейчас при средней 42км\ч расход 10литров.

Добрый день, подскажите пожалуйста, какой реальный расход топлива на 2,3+АТ, по городу, если скажем почистить все заслонки, поставить супер свечи, прошить итд итп?

Интересует Москва конечно, слышал что стандартный расход где то в районе 16 на этот двигатель.

Интересует Москва конечно, слышал что стандартный расход где то в районе 16 на этот двигатель.

У меня максимум был 13.5 зимой в Мурманске с прогревами по 15 минут и пробками. В Москве не знаю, сильно зависит от того откуда и куда ехать и в какое время. Может кто-нибудь поточнее ответит из жителей нерезиновой.

У меня максимум был 13.5 зимой в Мурманске с прогревами по 15 минут и пробками. В Москве не знаю, сильно зависит от того откуда и куда ехать и в какое время. Может кто-нибудь поточнее ответит из жителей нерезиновой.

по пробкам , с всеми фарами, жопогрейкой, обогревом стекол и динамичной езде бывает и 20л

но так без фанатизма трасса 10 , .город 11-13.

при быстрой езде (трасса , МКАД, 140+ кмч расход 12-14), сильно растет если много светофоров.

жор масла на удивление пока 0, лью оригинал 5-30 с германии, межсервисное принудительно 10 000 км.

 

жор масла на удивление пока 0, лью оригинал 5-30 с германии, межсервисное принудительно 10 000 км.

У меня на Фокусе 5-30 масло не жрало, на Моне тоже, пока диллер не влил 5-20, за 15 тыс. долил больше пол литра. Щас опять на 5-30, жора ноль.

Добрый день, подскажите пожалуйста, какой реальный расход топлива на 2,3+АТ, по городу, если скажем почистить все заслонки, поставить супер свечи, прошить итд итп?

У меня 12-14, смотря как жать на педаль, а вообще и в 10-11 можно укладываться.

Трасса: 4 человека+полный багажник+климат=8,5-8,7.

по мне так лучше уж машина будет возить по прямому назначению чем постигать дзэн с зарубежной волгой и становиться специалистом по катушкам, датчикам и прочей.... 

 

 

Ну кто-то набивает брюхо пивасиком в свободное от работы время, а кому-то интересно как работает двигатель внутреннего сгорания. у меня дед допустим гордился тем что у него своя картошка и помидоры, и презирал тех кто любит рыбалку-говорил бесполезным делом занимаются и что? У каждого свое хобби))) Ад либитум как говоритца))))

Извиняюсь за оффтоп))))

@вова,  какой у вас расход дизеля в городе?

Куга. От восьми до девяти литров, зависит от пробок., На трассе минимум 4,8 если ехать на шестой 80 км\час, 100-110 около 7 на сотню. Если ехать 140  то все 8,5. Надо учитывать что у нее постоянный полный привод и аэродинамика как у чемодана.

На маленьких скоростях расход сравним с дизловой моней, Ну а потом сопротивление воздуха. Багажник на крыше еще + 0,5 л а то и все 1,0.

Исчо дизеля масло не кушают, меняю 10 ткм

Спасибо за информацию, получается 2,3 не такой уж и прожорливый как его "малюют"

Спасибо за информацию, получается 2,3 не такой уж и прожорливый как его "малюют"

Это владельцы экобустов и тракторов воду мутят  

Спасибо за информацию, получается 2,3 не такой уж и прожорливый как его "малюют"

на любом движке самое важное это прокладка между рулем и сидением

любой боле менее едущий движок может жрать не хило, и опять таки даже обьемный атмосферник может быть достаточно экономичен

особенно если пореже тормозить и топить в кик даун.

причем скажу свое за за 6 ступенчатый автомат, если ездишь долго акуратно - то она подстраивается и обороты держит не более 2,5 тыс.

и опять таки если любишь "топить то подстраивается под тебя быстро достаточно и почти не тупит

у меня "дурная" манера ездить, т.е. езжу всегда по разному, по настроению.

пересел с ручки (правда с дохлого 100 сильного мотора) , не как слон, но доволен.

Плюсов больше чем минусов

А расход на 20-30% больше - так это плата за комфорт и запас мощи при обгонах

Спасибо за информацию, получается 2,3 не такой уж и прожорливый как его "малюют"

Меняю масло от замены до замены (10000 км.) без долива.

Хм... странно, поменял более менее не грязный фильтр воздуха на новый, сбросил пару раз клемму аккумулятора - машина стала есть меньше - около 13 литров по городу, было около 18. А может обкатку прошел, после замены движка.

Добрый день, подскажите пожалуйста, какой реальный расход топлива на 2,3+АТ, по городу, если скажем почистить все заслонки, поставить супер свечи, прошить итд итп?

70% стояковые пробки остальное пустые дороги и газ в пол, средний 14л

Надо учитывать что у нее постоянный полный привод 

Это манегер в салоне Вам сказал?

Могу и ошибаться, но ППП у паркетников разве-что у гранд витары и у какой-то из субар.

@its-me-again,

Все от дорожных условий зависит, если в Москве в субботний вечер Яндекс мне пишет 40 минут - (6 километров до дома), а на деле 1ч15мин. то какой расход будет??? На машине работаю, по Москве( в основном центр и запад) получается около 14,5.  Много при средней скорости 29 км.ч? Незнаю.. терпимо, но с другой стороны коллега работает на MB S500 расход 15-16.

Это манегер в салоне Вам сказал?

Могу и ошибаться, но ППП у паркетников разве-что у гранд витары и у какой-то из субар.

Мне лапшу повесить сложно поэтому 

Ошибаетесь. Есть конечно переднеприводные, но в моей Куге на заднем приводе установлена муфта Халдрекс 3 или 4. Они сейчас стоят на вольвах, киях и где то еще. Она в шоссейном режиме отдает назад 10%, при любом буксе передка автоматически и очень быстро перекидывает назад до 50%. Очень прилично работает, проверял в грязи и песке неоднократно. Регулируемый ппп еще интегрирован с системой курсовой стабилизации. Зимой дорогу держит машина великолепно, при том что езжу круглый год на всесезонке.  

А субарики ВСЕ с ппп. Такая у них фирменная фишка - движок оппозит и ппп. 

Мне лапшу повесить сложно поэтому  Ошибаетесь. Есть конечно переднеприводные, но в моей Куге на заднем приводе установлена муфта Халдрекс 3 или 4. Они сейчас стоят на вольвах, киях и где то еще. Она в шоссейном режиме отдает назад 10%, при любом буксе передка автоматически и очень быстро перекидывает назад до 50%. Очень прилично работает, проверял в грязи и песке неоднократно. Регулируемый ппп еще интегрирован с системой курсовой стабилизации. Зимой дорогу держит машина великолепно, при том что езжу круглый год на всесезонке.   А субарики ВСЕ с ппп. Такая у них фирменная фишка - движок оппозит и ппп. 

 

У Вас не ППП.

ППП-это дифференциал между осями.Распределение 50/50 всегда, кроме пробуксовок. Минус один- повышенный расход топлива.

Наличие дифа еще ни о чем не говорит. Если он не блокируемый то цена ему.........

На самом деле полный привод раньше строго делился на две группы "full-time" и "part-time". Постоянный привод и подключаемый вручную как например на мицубе спорте и тд. В связи с появлением автоматизированного подключения через халдрексы можно до упаду спорить к какой группе это отнести. В них всегда есть момент на задней оси, но он переменный по величине. 

Вы же не станете спорить что он не постоянный?  С другой стороны я не могу утверждать что полный 50\50.  

Я ездил и на полном и на подключаемом 4х4, могу сказать что хороший автоматизированный наиболее лучший вариант для эксплуатации. А при наличии системы антибукса она гребет всеми четырьмя лапами, так как будто блокируются и межколесные дифы.

Наличие дифа еще ни о чем не говорит.

Наличие дифа говорит о серьёзности автомобиля при форсировании разных преград.Дифф в отличии всяких муфт вещь очень дорогая, поэтому и устанавливается только на серьёзные аппараты, в основном на рамные полноразмерные джипы.Имея в трансмиссии межосевой дифф можно спокойно грести по песку и снежной целине и не думать о перегреве муфты. Единственным ограничением служат пластиковые обвесы кузова и близость трактора  .

  Не хочу сказать ,что парт-тайм - это плохо. Сам  езжу на  эксплорере - парт-тайм, на нем не муфта а диски(пауэр-шифт в упрощенном варианте), но каждый раз при автомотическом включении полного привода чувствуется толчок.С одной стороны -это неприятно. с другой стороны понимаешь, что автос стал полноприводным.

 И ещё - антибукс может только притормаживать колесо, но ни как не может передать на него крутящий момент чтоб "грести всеми четырьмя лапами".

@Sealine, спасибо, в общем то понял, что ориентироваться стоит на цифру в 14л для Москвы. Конечно дизель с его 8-9л выглядит куда как заманчивее, но их очень мало (ищу б/у), стоят дороже и пугают неизвестностью ))

@Sealine, .... Конечно дизель с его 8-9л выглядит куда как заманчивее.... ))

Я что-то не понял, наверное. Здесь обсуждается 2.3 АТ. Ну не может быть в московских пробках расход даже на "тракторе" 8-9л на 100 км! Реально: (сам писал и другие подтверждали) расход на 2.3АТ на скорости 110 на круиз-контроле (водитель + пассажир) с хорошим топливом составляет максимум 9.2л/100км. На МКАДе у меня бывает при данных условиях 6,8-6,9. Mondeo - не гоночный болид, поэтому все двухнедельные дискуссии о каких-то клапанах и чиповках - отвлечение от реальных проблем. Хотите быть "шумахерами" идите в соответствующую ветку. Здесь обсуждаем проблемы и неисправности конкретного двигателя. По мне (налетался в свое время на сверзвуке на Ту-22М3, заслуженный военный летчик России) Mondeo - классная семейная машина, которая позволяет при необходимости смело пойти на обгон там, где это позволяют ПДД.

 "заслуженный военный летчик России"- ничегосебе, даже полковники( не ниже по званию) на мондео ездят(без прикола, сам иногда подлетываю на легкомоторных)

.Дифф в отличии всяких муфт вещь очень дорогая,

.

 И ещё - антибукс может только притормаживать колесо, но ни как не может передать на него крутящий момент чтоб "грести всеми четырьмя лапами".

Сильно, очень сильно ошибаетесь, сравните цены халдрекса и дифа пусть даже с блокировкой.

Я не прав да, четыре гребут только при блоке всех трех дифов, Антибукс поможет нагрузить три другие, что и происходит при диагональном вывешивании.