2.3 DuraTec Двигатель

Добрый день всем. Не подскажете сколько выхлопных труб у 2.3 автомат? Заранее спасибо за ответ.

Добрый день всем. Не подскажете сколько выхлопных труб у 2.3 автомат? Заранее спасибо за ответ.

Трубы две, но не видно их как-то.... Думаю, нужно какие-нибудь нахлабучки хромовые насадить на стандартные трубы для видимости крутого выхлопа ссзади.

Меня немного смущает разгон 10,5 до 100.Просто следующую машинку хотел с разконом меньше 10с.Сейчас езжу на ФФ2 с 1.8 так он и то быстрее получаетс(10,3)Но вариантов нету(( нужен автомат...жаль тчо на 2,5Т автоматы не ставят

Меня немного смущает разгон 10,5 до 100.Просто следующую машинку хотел с разконом меньше 10с.Сейчас езжу на ФФ2 с 1.8 так он и то быстрее получаетс(10,3)Но вариантов нету(( нужен автомат...жаль тчо на 2,5Т автоматы не ставят

Вчера, впервые после 2000 км обкатки, отжёг со светофора в спортивном режиме АКПП. Надо сказать, что до пола тапкой не давил, ещё берегу ласточку до красной зоны крутить, но подхват был просто ошеломляющий... я такого не ожидал! :cool:

Стрелка тахометра взлетела практически мгновенно и держалась на верхах не опускаясь. С места сорвался ваапще без задержки!

Переключения скоростей происходили на 5-6 тыщах оборотах без малейших раздумий, никахих "провисаний" я не почувствовал, а наоборот, с каждой повышающей скоростью чувствовал ощутимый, но мягкий подхват. Мотор демонстрировал приглушённо-злобное высокооборотистое урчание..... это был класс!

Секудны я не мерил, но если бы не Mersedes S500 (O XXX АО) обогнавший меня через 300 метров после старта, все нервно покуривали бы в сторонке. ;)

6 АКПП на 2.3 л рулит!!!

З.Ы. Повышенный расход топлива автомата корректирую переходом в ручное переключение передач и принудительной установкой более высокой передачи на сравнительно свободных и прямых участках дороги в связке с круизом. У меня таким макаром вечерний расход на 10 км без пробок со светофорами от заправки до дому показал меньше 10 л/100 км.

Меня немного смущает разгон 10,5 до 100.Просто следующую машинку хотел с разконом меньше 10с.Сейчас езжу на ФФ2 с 1.8 так он и то быстрее получаетс(10,3)Но вариантов нету(( нужен автомат...жаль тчо на 2,5Т автоматы не ставят

Согласен с тобой! Я тоже буду заказывать 2.3 акпп, если конечно к моменту заказа ничего не изменится. А вот 2.5 и акпп-очень хотелось бы! Думаю, это был бы улет, и мало нашлось бы равных такому форду!

Согласен с тобой! Я тоже буду заказывать 2.3 акпп, если конечно к моменту заказа ничего не изменится. А вот 2.5 и акпп-очень хотелось бы! Думаю, это был бы улет, и мало нашлось бы равных такому форду!

Есть чудесный вольвовский V8 4,4 л 315 л.с. c 6 ст. АКПП (ставится на XC90 и S80), и места под капотом у Мони для него хватает. Даешь Mondeo V8!

Здравствуйте.

2,3 АКПП. На спидометре 1100 км.

При крайнем левом или правом положении колёс - повышенный шум насоса гидроусилителя руля. Допустимо ли такое?

На предыдущем моём М3 1,8 такого не наблюдалось.

Здравствуйте.

2,3 АКПП. На спидометре 1100 км.

При крайнем левом или правом положении колёс - повышенный шум насоса гидроусилителя руля. Допустимо ли такое?

На предыдущем моём М3 1,8 такого не наблюдалось.

Привет! Тебе сюда:

http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showt...st&p=764996

Есть чудесный вольвовский V8 4,4 л 315 л.с. c 6 ст. АКПП (ставится на XC90 и S80), и места под капотом у Мони для него хватает. Даешь Mondeo V8!

Только расход у V8 такой, что будешь вокруг заправки ездить Если на Мондео поставить 2.5Т автомат (даже без AWD) цена будет около 1200-1300 Крублей (смотрим цену на S60). Мондео 2.3 АТ и так недешев, а с V8 будет стОить просто как сбитый самолет

У меня такая проблема - после того как глушу авто работает вентилятор охлаждения двигателя 2-4 минуты, и так каждый раз. в чем проблема никто не знает?

Вроде у всех так, уже обсуждалось.

У меня такая проблема - после того как глушу авто работает вентилятор охлаждения двигателя 2-4 минуты, и так каждый раз. в чем проблема никто не знает?

Это нормально. В инструкции написано что вентилятор может работать какое то время после остановки мотора

А не подскажете где обсуждалось?

А не подскажете где обсуждалось?

Где обсуждалось не знаю. То что вентилятор работает после остановки двигателя у меня было и на ФФ2, так что это не повод для беспокойства.

23.05.2008 забрал своего Мона из салона. Прошел 600 км. Впечатления от АКПП - хорошие. По первости путалась на плавном старте между 1-й и второй передачами. Сейчас - нет. S-режим не использую. Двигатель пока не крутил выше 3500 об/мин.

Расход, когда забирал, был 46 л/100 км, обнулять не стал. Сейчас - 14,4 л/100 км. Средняя скорость - 21 км/ч.

Система контроля давления в шинах показывает во всех колесах на 0,1 больше, чем манометр.

2,3 АКПП вид снизу

Уважаемые 2,3-воды! Кто нибудь сравнивал 2,3АКП с 2,0диз. АКП? В титане Х начинается с одних денег. Тест-драйв 2,3 пожалуй, можно в Москве найти, а вот дизель найду вряд ли. По ТТХ дизель на 0,6с. медленнее, но это с места, а в движении может быть и по другому. Если у кого-то была возможность сравнить, опишите ощущения от езды, пжлст

Ну если 2.0 дизель с 6МКПП идентичен до 120 км/ч бензину 2.0 с 5МКПП, то однозначно, 2.3 6АКПП будет побыстее, чем дизель 2.0 с 6АКПП, но ненамного.

А ощущения тебе щас дизелисты опишут..... как в глазах темнеет, и в спинку вдавливает как на 2.5Т. И расход при этом 5 литров.

Правда потом выясняется, что некоторые из них даже кондиционер не включают, а то солярка шибко дорогая.

Ну ваши прения с дизелистами я читал. Повторять всё не будем. Интересуют реальные ощущения. Может быть, кто-то катался на обоих и по каким-то причинам выбрал 2,3. По ТТХ до 100 едут практически одинаково. Но опять же такой разгон не является штатным в городе; важнее, как ведёт себя при перестроениях: с 20 до 60, с 40 до 100... "Продают лошадиные силы, а гонку выигрывает момент" (с) Энцо Феррари вроде... Впрочем, бог с ней, с гонкой. Дело в основном в комфорте передвижения. Мне кажется, короткие передачи, за которые хают дизель, с АКП уже не играют роли.

ЗЫ: Ну или если кто знает, где можно на таком покататься, проинформируйте пожалуйста.

"Продают лошадиные силы, а гонку выигрывает момент" (с)

+1, вот и сравните моменты дизеля и бензика...

Млин...проехал уже 2000 км.расход немного ужасает...трасса -12л.Город -18 !!!ппц...

Млин...проехал уже 2000 км.расход немного ужасает...трасса -12л.Город -18 !!!ппц...

Для города нормальный расход, для трассы тоже, если ездить 130-150.

Для города нормальный расход, для трассы тоже, если ездить 130-150.

Для трассы ненормальный, даже для такого режима. Мой 2литровый съел 9л. (Питер и обратно плюс там чуток по городу) с климатом и 140 по трассе. Необкатанный ещё видимо.

Город -18

ЭТО нормальный расход, для 2,3. :cool: На то что написано в буклете 13,8 (14) забей, это сильноусреднённый показатель, с минимальными нагрузками, весом авто и комплектацией.

На ФМ-3 2,0 АТ он равен 14-15 л., на том же мондео , но 2,5 он был по отзывам таким же как и у тебя, т.е. 17-18 л. Все это применительно к вялопробочным столицам.

ЗЫ: у меня на дизеле с момента последнего обнуления пробега (более 3 тык) и постоянной московской езде, с такими же пробочными выездами на выходные на дачу по ленинградке, компьютер показывает средний 9,1. но реальныно по городу он 10, в случае жестоких затыков 10,5-11. Постоянно включены при этом (как и на ФМ-3): клима, ксенон, музыка и пр. благи цивилизации

;)

Мой 2литровый съел 9л. (Питер и обратно плюс там чуток по городу)

Попробуй до Питера не более 120, но постоянно будет около 8.

Млин...проехал уже 2000 км.расход немного ужасает...трасса -12л.Город -18 !!!ппц...

У меня по городу, по Москве пробки часовые больше 14 расход не повышался , а так когда пробки не очень 13л, на трассе на дальняк до дачи 80 км, 10-11л. Режим езды активный, много езжу на спортивном рижиме.