2.3 DuraTec Двигатель

Вообщем малой кровью не отделаться ((

Блок от мазды L3 подойдёт, голова навесное и грм на него встанут?

Да ладно! Ты гидротрансформатор хоть раз в руках держал?  Вот как раз из-за меньшего дёрганья с автоматом движки бльше и ходят! Это факт! Про цепь - это , как я уже говорил, только предположение!

встречный вопрос - ты двухмассовый маховик от механики видел ?   - всяко тяжелее гидротранса

Вообщем малой кровью не отделаться ((

Блок от мазды L3 подойдёт, голова навесное и грм на него встанут?

все встанет если блок от мотора с фазовращением впускного вала

там должен быть канал подачи масла в первую крышку этого вала

малой кровью уже никак - более того, если у тебя раскололась постель, то бонусом к этому делу обязательно идут вырванные болты крепления постели, а значит и резьба в самом блоке

и хотя это тоже лечится заменой на болты следующего резьбового размера

но все вместе это явный перебор по трудозатратам и стоимости        

постель колется когда вырывает несколько болтов, а вырывает их когда они были недотянуты

Спс, буду думать брать мазду или искать фордовский.

Не знал катал себе спокойно,вскрыл и чуть сознание не потерял, дай бог здоровья тем кто собирал этот мотор

Спасибо за совет, посмотрю откуда конкретно бежит.

А если все-таки сам патрубок?

Менял патрубки на оригинал, через 30 т.км опять сопливят !

встречный вопрос - ты двухмассовый маховик от механики видел ?   - всяко тяжелее гидротранса

Да ладно!  Взвесь маховик и транс - и посмотри кто тяжелее! http://spokoino.ru/articles/obslugivanie_avto/ispolzovanije-dvukhmassovogo-makhovika-v-transmissii-avtomobilja/  маховик 8-16 и транс те же самые цифры! Уж я то знаю - частенько приходилось их взвешивать при отправлении транспортными компаниями, когда у нас, в Краснодаре ещё их никто нормально не умел делать!  А вообще дело не в весе! А в том что механическая коробка компенсирует точки только демпфером! А со временем частенько демпфер умерает!  А акпп там только за счёт потока жидкости на турбинное колесо передаётся вращение! Соотвественно связь гораздо мягче! обратная сторона этого  и проблема классических автоматов - КПД самое низкое! Есть коробки где нет транса - там КПД выше, но всё равно до механики ещё далеко!

Подскажите, знатоки! Столкнулся с выбором:

1) Лямбда-зонд FORD GALAXY-06 Bosch 0 258 006 925 - 5000руб. (с зелёной фишкой);

2) Лямбда-зонд универсальный 4-х контактный Denso DOX-0150 - 3000руб. - на экзисте само частопокупаемый.

Не хочется обжечься с универсалкой, и денег жалко... Дайте совет!

P.S.: только что по запросу в магазин автозапчастей мне сообщили, что каталожный номер 0 258 006 925 за 5000руб., был заменен на  0 258 006 605 - 2 732руб. , но на existe бьётся как FOCII 1,6 115 R I, на что мне сказали, что проверяют по программе Bosch ESI[tronic] и верят ей больше, чем интернет сайтам, хотя в этой программе тоже написано, что 0 258 006 605 предназначен для двигателей 1.6л. По фото датчики идентичные.

Вообще запутался.

Приветствую. Господа, вопрос к тем кто откатал 150,000 км и больше. Как ведёт себя мотор? Планирую брать авто 12-13 года. Сейчас езжу на мондео 2003 года 2.0. Авто беру лет на 10:)

Приветствую. Господа, вопрос к тем кто откатал 150,000 км и больше. Как ведёт себя мотор? Планирую брать авто 12-13 года. Сейчас езжу на мондео 2003 года 2.0. Авто беру лет на 10:)

Система изменения фаз, балансиры на КВ и еще один ряд заслонок во впускном коллекторе.

Данные системы достаточно надежны и каких-то

дополнительных требований к ним нет.

В остальном все тоже самое, все +/- как и у тебя.

Нет проблем с ВВ частью,ДЗ металлический,КХХ отсутствует.

Двигатель примерно такой же как и у тебя. Добавлено:

Система изменения фаз, балансиры на КВ и еще один ряд заслонок во впускном коллекторе.

Данные системы достаточно надежны и каких-то дополнительных требований к ним нет.

В остальном все тоже самое, все +/- как и у тебя.

ПыСы ошибся, у меня 1.8)

А тяги на низах хватает? Мне маловато на 1.8)

Ок. Спасибо. Буду искать живые варианты в хороших комплектациях)проживает ибся, у меня 1.8)

А тяги на низах хватает? Мне маловато на 1.8)

Был Мондео 3 2.0 мкпп ,так по динамике примерно такой же. Уверенный подхват с 1800 . В спокойном режиме движения коробка подержмвает 2000-2200, что достаточно для уверенного движения и ускорения если надо.

Но на 4ке есть 6я передача,которой так не хватало 2.0 МКПП

Или смотрел невнимательно, или не нашёл ничего. Подскажете номер шатунных вкладышей?

Или смотрел невнимательно, или не нашёл ничего. Подскажете номер шатунных вкладышей?

L3Y111SE0A

L3Y111SE0A

Спасибо!

Двигатель примерно такой же как и у тебя. Добавлено:

Система изменения фаз, балансиры на КВ и еще один ряд заслонок во впускном коллекторе.

Данные системы достаточно надежны и каких-то

дополнительных требований к ним нет.

В остальном все тоже самое, все +/- как и у тебя.

Нет проблем с ВВ частью,ДЗ металлический,КХХ отсутствует.

Друг тоже ищет мондео,очень много предложений с 2,3

А кокой в среднем ресурс до капиталки и какие самые ходовые проблемы?

Друг тоже ищет мондео,очень много предложений с 2,3

Главный минус ДВС Дюратек  НЕ1.8\2.0\2.3\2.5 это увеличенный расход масла начиная с 70-80т.к.

Причиной масложора являются залегшие(потерявшие подвижность и закоксовавшиеся маслосъемные кольца на поршнях).

Причиной залегания колец является :

1. Увеличенный интервал ТО(более 10т.к)

2. Перегрев ДВС

Если эти два фактора имеют место быть, то масложор неминуем.

Так сложилось что легкий и компактный поршень данного ДВС, в силу конструктивных особенностей обладает пониженным теплоотводом.

Следовательно старое масло+высокие температуры приводят к залеганию колец(потеря подвижности).

Далее жор масла, которое в конечном итоге заканчивается по недосмотру в самый неподходящий момент.

Далее загорается  контрольная лампа, но уже поздно!!!!!

Первыми страдают шатунные вкладыши.

Цепь ходит до 250 т.к. На этом же пробеге поршни+цилиндры в заводском допуске.

Навесное ходит до 100ки нормально, далее все может быть.

Всё!

Главное!!!

Если в данном ДВС будет масло, то ДВС очень живуч и ресурсоёмок. Экземпляры с пробегом 250+ не редкость.

Спасибо

У кого какой расход получается?

У меня вообще не берет масло, пробег 101500,

Всем привет, хочу поставить газ на 2.3, кто сталкивался?

У кого какой расход получается?

У меня литруха на 10т.км., при чем с завода. После замены первые 3 тысячи вообще ни капли, потом съедает. Масло разное пробовал.

У меня 0,5 с завода на десятку. До 7000 не жрет. После этого 0,5 сглатывает, но иногда и 0,25 обходится. Масло - формула...

Ну я купил своего только на новом масле 3000 отъездил, из них 2000 трасса, пока вроде не берет, может потом возьмет отпишусь, как вы пол литра расхода определяете???? На грани фантастики!!!!

как вы пол литра расхода определяете???? На грани фантастики!!!!

Ничего фантастического нет   Между верхней и нижней меткой щупа где-то литр.

Ничего фантастического нет Между верхней и нижней меткой щупа где-то литр.

Первый раз когда доливал - охренел, щуп на минимуме.... по привычке (на всех моих авто, которые щупал, между рисками литр) сразу в магазин и 0,75 из литра в мотор... в результате перелив... потом и странник подтвердил про 0,5...