Аккумулятор

 

 

у кого нибудь было что-то подобное?

Так бывает, когда вода попадает на щёточный узел генератора. Обычно после просыхания проходит. Если не пройдёт, то надо искать причину.

Скорее всего они обе кальциевые с добавлением серебра, раз токи одинаковые.

Слушай, возникла обстрактная мысль! Всё таки если поставить уж очень мощьный аккум, типа 8000а.ч. :-)

В мороз вдь его хрен зарядишь нашим геной, из за того, что не прогреется аккум! :-)

Чё скажешь? :-)

 

 

В мороз вдь его хрен зарядишь нашим геной, из за того, что не прогреется аккум! :-) Чё скажешь? :-)

Помимо абстрактности ещё и условия не определены.

Условие 1. Если к примеру температура будет стоять пару дне -30 и не подыматься, то АКБ любой ёмкости будет одинаково охлаждённым и при такой температуре ничего его не согреет на таком морозе - зарядки почти не будет до поднятия температуры на улице. А забраный 1А.ч. на заводку скорее всего вернётся в АКБ после пары км. Но опять же у более ёмкого будет бОльший запас до более тёплой температуры.

Условие 2. За ночь температура снизилась с -10, до -30. Менее ёмкий к утру уже будет охлаждён до -30, а абстрактно очень большой ещё нет. Все преимущества в пользу второго.

Условие 3. Неделю стояла температура -30, а потом день -10. Менее ёмкий за сутки прогреется до -10, а абстрактно большой скорее всего до -20. Но тут неизвестно опят скорее всего будет преимущество у второго из за большого запаса ёмкости. Затраты на заводку скорее всего вернут оба АКБ.

Как-то так.

P.S. На счёт прогрева АКБ от нагрузки. При температурах ниже -20 от двигателя он почти не прогревается и тем более от протекающих в нём процессов зарядки/разрядки. Как-то один умный человек посчитал насколько прогреется электролит в АКБ 55 А.ч. возле пластин при -20, при заводке стартером. Посчитав кДж и переведя в Цельсии вышло, что возле пластин не более 0,5 градуса. Поэтому прогревать лампочками до заводки бессмысленно, лучше накопленную за ночь энергию пустить на стартер. И если не завелясь с 1-й попытки, то вторую делать через бОльший интервал времени чем при плюсовых температурах, чтобы электролит возле пластин прореагировал с активной массой.

обстрактная мысль

я вот думаю, что для того, чтобы разница была заметна, емкость должна действительно отличаться в разы, при этом 8000АЧ можно будет таскать только на прицепе или в багажнике, и это не абстрактно.)

Для гарантированной страховки нужно дома в тепле иметь второй заряженный акб с проводами. Если отмороженного не хватит, подцеплять его, это будет эффективней и быстрее прочих танцев с бубном. Единственный минус, машина должна быть рядом с домом. При таких условиях второго 55ач вполне хватит на подмогу, я так думаю.

проще утеплить аккумулятор )

проще утеплить аккумулятор

утеплить акб чтобы он за неделю при -20 не остыл можно только в отапливаемом гараже. Куда уж проще.)

 

 

проще утеплить аккумулятор )

Мёртвому припарка. Ещё эксперименты при СССР показали, что утеплитель не даёт эффекта. При -20 АКБ промерзает на пару часов дольше. А вот если потеплело, то АКБ отогревается в разы дольше от не утеплённого.

За 2 с лишним года, как-то подозрительно сдох штатный акку, хотя, может я сам был тому виной; неделю назад гонял его на даче нещадно, без подзарядки, потом зарядил устройством, но, хватило ненадолго.
Купил новый, подзарядил, поставил на машину, пару дней показания тестера стояли на отметке 13.1-13.2 v, на не работающем двигателе, теперь же цифра упорно стоит на 12.4 v. Хотя, во время движения заряд
идет, от 13 до 14.2 v.
Старый акку зимой показывал на стоящем 12.1-12.4, хотя подзаряжал его раз в 3 месяца.
Что за ерунда и как с этим бороться, может, кто подскажет?

Изменено 22 августа, 2013 пользователем vit1201

НЕ прошло и года как стала опять появляться надпись,что аккумулятор недозаряжен,как думаете,у дилера год гарантия на гену и аку что они мне ставили,а на работу пол года,тоесть если я к ним приеду,то мне поставят за деньги?

Купил новый, подзарядил, поставил на машину, пару дней показания тестера стояли на отметке 13.1-13.2 v, на не работающем двигателе, теперь же цифра упорно стоит на 12.4 v. Хотя, во время движения заряд

идет, от 13 до 14.2 v.

Старый акку зимой показывал на стоящем 12.1-12.4, хотя подзаряжал его раз в 3 месяца.

Что за ерунда и как с этим бороться, может, кто подскажет?

 

Собственно сами и ответили на свой вопрос. У нового, показания как у нового. Проблема в том, что система зарядки Мондео заряжает АКБ только на 80% (во избежание перезаряда, перегрева и выкипания и т.д.), что и наблюдаете.

система зарядки Мондео заряжает АКБ только на 80%

Крайне ненормально это, да и 80% заряда там вряд ли, если напряжение на аккумуляторе в районе 12.1-12.4 v, скорее 40-70%. К тому же и плотность электролита несомненно падает, при таком недозаряде.

Ужассс, ннна, раньше, на каком-то тюменском аккумуляторе за рупьписят, я спокойно катался 5-6 лет без всяких плясок вокруг него с зарядным устройством, а теперь - и "серебряные" технологии и интеллектуальная зарядка, но на самом деле - пшик... Нужно новый слоган для компании замутить:

"Форд - не дай себе расслабиться!"

:censor:

Изменено 22 августа, 2013 пользователем vit1201

 

 

Что за ерунда и как с этим бороться, может, кто подскажет?

Пока не с чем бороться, всё стандартно нормально.

 

да и 80% заряда там вряд ли, если напряжение на аккумуляторе в районе 12.1-12.4 v, скорее 40-70%.

Неверно. Данное напряжение под нагрузкой в сети. А степень заряженности по напряжению определяется на не подсоединённом АКБ. Если решите отсоединить и замерить напряжение, то после отсоединения выдержите пару часов, для более правильного показания.

 

 

Проблема в том, что система зарядки Мондео заряжает АКБ только на 80%

Что за бред? Можно источник? У меня акку 4 года. Ежедневные поездки по 15 км. Летом иногда побольше. Зарядкой ни разу не пользовался

Если бы авто заряжало акк до 80%, он бы и 1 зиму не выдержал

При питающем напряжении 14,7 свинцовые аккумы принимают 100% заряд, При 14,2 где то 95-97%. И это совершенно правильное состояние для батареи работающей в буферном режиме.

Что за бред? Можно источник? У меня акку 4 года. Ежедневные поездки по 15 км. Летом иногда побольше. Зарядкой ни разу не пользовался

Если бы авто заряжало акк до 80%, он бы и 1 зиму не выдержал

 

 

Зачем же сразу оскорблять? Если не в теме, то не надо сотрясать воздух. Сначала помыкайтесь с моё, а потом заявления делайте. Кстати очень хорошо развивает дилетантов.

П.С. Последите за алгоритмом заряда, тогда всё станет понятно (разумеется после изучения методичек Форда по теме.)

 

П.С. Последите за алгоритмом заряда, тогда всё станет понятно (разумеется после изучения методичек Форда по теме.)

Форд каким боком к этому? Что то не припомню чтобы они аккумуляторами занимались. 

крупнейший производитель  - Exide Technologies (30% рынка автомобилестроения) знаю

Panasonic и Teslа знаю, 

C&D Technologies, знаю,

FIAMM Group знаю,

Даже про крошечную Варту  немного в курсе.... ......................  Форд изготовитель акб от вас первый раз слышу..........

Изменено 24 августа, 2013 пользователем вова

Форд каким боком к этому? Что то не припомню чтобы они аккумуляторами занимались. 

крупнейший производитель  - Exide Technologies (30% рынка автомобилестроения) знаю

Panasonic и Teslа знаю, 

C&D Technologies, знаю,

FIAMM Group знаю,

Даже про крошечную Варту  немного в курсе.... ......................  Форд изготовитель акб от вас первый раз слышу..........

 

Уважаемый Вова, Вы то ли не поняли, то ли шутить изволите. ГДЕ я написал про изготовителя АКБ Форд?

 

 

Exide Technologies (30% рынка автомобилестроения) знаю Даже про крошечную Варту немного в курсе

Странно, что ты основного конкурента Exide в лице Johnson Controls Power Solutions не знаешь, который более 30% рынка по автомобильным АКБ держит под маркой Варта, Оптима http://www.varta-automotive.ru/ru-ru/the-brand/johnson-controls/  http://www.johnsoncontrols.ru/content/ru/ru/products/power_solutions/Brands.html

Уважаемые, искал в теме, но не нашел - вскрывал ли кто штатную батарею 80 Ah, ту, которая, судя по всему Bosch Silver? На предмет доливки/проверки плотности? Как к крышке подступиться? Там, вроде, отдельных пробок на банки не наблюдается.

 

 

На предмет доливки/проверки плотности? Как к крышке подступиться? Там, вроде, отдельных пробок на банки не наблюдается

Без вандального взлома никак. Да и смысла в этом особого нет.

Уважаемые, искал в теме, но не нашел - вскрывал ли кто штатную батарею 80 Ah, ту, которая, судя по всему Bosch Silver? На предмет доливки/проверки плотности? Как к крышке подступиться? Там, вроде, отдельных пробок на банки не наблюдается.

Я вскрывал :-) не знаю, что за фирма но тот который родной:-)

Там планка с хитрыми крышками, которые не дают испаряться воде, так что электролит был в норме, но аккумыч всё равно помер:-(

Что то у меня непонятное происходит,когда завожу машину показывает заряд аккумулятора 14.3-14.5 без нагрузки,где то через минуту под капотом становится тише,как буд то выключается кондей,но он и был выключенным,и зарядка сразу падает до 12.4 ,но когда включаешь ближний свет,там опять что то включается и зарядка поднимается до 13.3 -13.4,но выше 14 уже не поднимается,пока не выключишь и включишь авто,а под полной нагрузкой когда включаю обсолютно все,показывает заряд 11.5(

Что то у меня непонятное происходит,когда завожу машину показывает заряд аккумулятора 14.3-14.5 без нагрузки,где то через минуту под капотом становится тише,как буд то выключается кондей,но он и был выключенным,и зарядка сразу падает до 12.4 ,но когда включаешь ближний свет,там опять что то включается и зарядка поднимается до 13.3 -13.4,но выше 14 уже не поднимается,пока не выключишь и включишь авто,а под полной нагрузкой когда включаю обсолютно все,показывает заряд 11.5(

 

Может стоит внимательнее прочить последних страниц тридцать...?

Было б время прочитал бы

Что то у меня непонятное происходит,когда завожу машину показывает заряд аккумулятора 14.3-14.5 без нагрузки,где то через минуту под капотом становится тише,как буд то выключается кондей,но он и был выключенным,и зарядка сразу падает до 12.4 ,но когда включаешь ближний свет,там опять что то включается и зарядка поднимается до 13.3 -13.4,но выше 14 уже не поднимается,пока не выключишь и включишь авто,а под полной нагрузкой когда включаю обсолютно все,показывает заряд 11.5(

Так работает интелектуальная система зарядки.