замена ступичного подшипника

потом кулак пришлось сбивать довольно сильными ударами молотка

Еще раз отрекламирую резиновую кувалду: и тяжелая и для сбиваемых деталей мягкая. Кулак сбить со стойки - пару-тройку ударов, особенно с ВД-40.

хорошее название темки - может кото-нибудь просвятит во всех подробностях как он всё-таки меняется?

Нужен совет. Снова загудел передний ступичный подшипник. С каждой замены его хватает на все меньшее время работы. 40 тыс, затем 9 тас, теперь меньше 1 тыс отъездил уже гудит.

После разборки, видно, что на внутреннем кольце подшипника (со стороны ШРУСа) есть выработка ( две полосы - 1-ая узкая глубокая, 2-ая широкая полоска.)

При разборке именно это кольцо достаточно легко снялось. Может в этом проблема и нужно менять вал?(Вал-не знаю как его звать- то что пресуем во внутреннюю часть подшипника) Кольцо не туго насажено! Но не на одном из колец нет выработок что оно прокручивается.

Выпресоку/запресовку произвожу не снимая ступицы с амортизатора с помощью пирамиды, все аккуратно без кувалды.

Еще отсутствует стопорное кольцо со сторогы ШРУСа, видимо в каком-то сервисе его посеяли. Надеюсь ето не скажется, ведь подшипник в ступице зажат очень туго и с места не здвинется.

Новый подшипник, как правило, имеет в наборе стопорные кольца и ступичную гайку. Без второго стопорного кольца нарушается положение подшипника в своем посадочном месте и не обеспечивается должное "сжатие" обойм двухрядного подшипника. В результате - повышенная нагрузка на одну обойму и, соответственно, ее износ. Технологию установки лучше не нарушать и использовать пресс.

Рекомендуется (по материалам форума) устанавливать оригинальные подшипники Motorcraft или SKF.

Еще отсутствует стопорное кольцо со сторогы ШРУСа, видимо в каком-то сервисе его посеяли. Надеюсь ето не скажется, ведь подшипник в ступице зажат очень туго и с места не здвинется.

еще как скажется, вернее уже сказалось, раз загудел. Ты не затягивай с заменой, не совсем здоровая ситуация, ездить в такой ситации, имхо.

Новый подшипник, как правило, имеет в наборе стопорные кольца и ступичную гайку. Без второго стопорного кольца нарушается положение подшипника в своем посадочном месте и не обеспечивается должное "сжатие" обойм двухрядного подшипника. В результате - повышенная нагрузка на одну обойму и, соответственно, ее износ. Технологию установки лучше не нарушать и использовать пресс.

Рекомендуется (по материалам форума) устанавливать оригинальные подшипники Motorcraft или SKF.

У меня небыло такого набора - просто подшипник, куплю конечно стопорное кольцо. Да вот только сомнительно, что в кольце проблема. Стопорное кольцо удерживает подипник по внешшнему кольцу. На "сжатие" обойм двухрядного подшипника задействован ШРУС, а с другой стороны вал со ступичной гайкой. Вообщем должное сжатие обеспечивает ступичная гайка, по книжке 340 Нм. Использую ключь 0,5м рычаг + мой вес 80кг = 1м на 40 кг = 400 Нм.

Хорошо если есть пресс, но ведь я не кувалдой пресовал. - Большой болт, чашка и набор шайб. Пресую в ступицу по внешнему кольцу через заранее выточенную оправу, затем вал в ступицу по внутренему кольцу. Какая разница чем, главное что это запрессовка а не забивание.

Ладно напугали меня куплю кольцо стопорное. Думаю прикуплю заодно и вал, а то мне кажется, что внутреннее кольцо на нем не туго сидит и при нагрузке гуляеет.

хорошее название темки - может кото-нибудь просвятит во всех подробностях как он всё-таки меняется?

Очень похоже как я менял описано здесь <noindex>http://enc.drom.ru/3185/</noindex>

Только внутреннее кольцо снимал не съемником, а болгаркой надрезал - далее ответкой сломал - метал прочный, но хрупкий. Существует спецециальный съемник этого кольца

И здесь на форуме и в Хайенсе есть описание данной процедуры, конструктивно все переднеприводные машины схожи. Когда я менял ступичный, подшипник как раз уперся в это стопорное кольцо, которое во-первых предохраняет от излишнего насаживания в ступицу и во-вторых обеспечивает правильную посадку подшипника. Даже при такой тугой запресовке подшипник посадить криво можно! Специально интересовался этим вопросом у механика, поменявшего несколько сотен подшипников на разных машинках. Кстати, ступица от кривой посадки тоже страдает, как и вал и в дальнейшем любой подшипник долго не ходит.

Здравствуйте. дабы не создавать новую тему задам вопрос здесь. Вообщем за 10 тыщ пробега и год эксплуатации поменяли 4 раза ступичный правый подшипник. Внимание вопрос Отчего может так быстро накрываться ступичный? (Если от плохой установки, то не 4 же раза, и ребята меняли ступичный много раз), Бракованыые? Ну не 4 же раза... И какоф йактор помимо этих может так быстро его убивать? Диски тормозные поведенные.В руль бьет. Но на дизельной моне тоже поведенные но подшипник живой.

Вахтёр

Возможно уже ступицы кривые

вот что может убить диски кривые или резина

шаравые разбиты

сайленблоки

кароче дисбаланс у тя где то

да и еще вылет диска не соответствует нормам

Без знаков препинания тяжело читаемо =) Есть еще предположения?

А ЧЕ ТУТ НЕ ПОНЯТНО

ДРУГОГО НЕ МОЖЕТ БЫТЬ

1 ДИСКИ КРИВЫЕ И РЕЗИНА

2 ШАРОВЫЕ ОПОРЫ РАЗБИТЫ

3 САЙЛЕНБЛОКИ

4 ВЫЛЕТ ДИСКА НЕ СООТВЕТСТВУЕТ

5 СХОД - РАЗВАЛ

У ТЕБЯ ДИС - БАЛАНС

ЧТО ТУТ НЕПОНЯТНОГО ВРОДЕ ВСЕ ХОРОШО НАПИСАНО ДРУГОГО ЗДЕСЬ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ

А маркировку подшипника кто-нибудь знает? Думаю через контору подшипниковую приобрести дешевле обойдётся, только маркировку надо знать.

А маркировку подшипника кто-нибудь знает? Думаю через контору подшипниковую приобрести дешевле обойдётся, только маркировку надо знать.

точно, ты им скажи, что подшипник для мони до 2000года :tong:

точно, ты им скажи, что подшипник для мони до 2000года :tong:

Смех-смехом, а там где постоянно беру подшипники знают что и куда в Жигули и Волги ставится. Есть там и импортные подшипники естественно.

у каждой фирмы-производителя маркировка своя, не понимаю чего ты хочеш? подобрать подшипник от жиги или волги?

твой подшипник - это SKF он есть оригинал и ставится в большинстве случаев с конвейера, его же и рекомендуют ставить, если нет желания их менять часто, если ставил качественный подшипник (не за 10$ и не левак) и он часто вылетает, то либо ставили хреново либо скорей всего ступица под замену - все варианты выше изложили...

возможные варианты смотри тут:

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=50276...id=22&sr=61

А ЧЕ ТУТ НЕ ПОНЯТНО

 

ДРУГОГО НЕ МОЖЕТ БЫТЬ

1 ДИСКИ КРИВЫЕ И РЕЗИНА

2 ШАРОВЫЕ ОПОРЫ РАЗБИТЫ

3 САЙЛЕНБЛОКИ

4 ВЫЛЕТ ДИСКА НЕ СООТВЕТСТВУЕТ

5 СХОД - РАЗВАЛ

 

У ТЕБЯ ДИС - БАЛАНС

ЧТО ТУТ НЕПОНЯТНОГО ВРОДЕ ВСЕ ХОРОШО НАПИСАНО ДРУГОГО ЗДЕСЬ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ

может - ступица кривая/разбалансированная, как следствие неправильной установки подшипника, неправильная запресовка, неправильный (левый или неоригинальный) подшипник...

То Dima79:

Маркировка подшипника - ВАНВ633966АА, шариковый двухрядный, 40*75*37

А по СКФу - VKBA1480 - это маркировка комплекта з/ч, а именно подшипник+ступичная гайка.

Вот ссылка из базы данных по з/ч: http://parts.net63.net/index.php?action=se...iew&sstr=91

Может пригодится ;-)

Форумчане всем привет!!!помогите разобраться!!!

не могу понять какой из подшипников накрывается потихоньку!!!!при затяжных поворотах влево гудит (спереди) потихоньку....только руль становится прямо или направо - тишина!!!на малых скоростях ваще не слышно...логично думать что левый...может кто сталкивался с такой ситуацией????

Форумчане всем привет!!!помогите разобраться!!!

не могу понять какой из подшипников накрывается потихоньку!!!!при затяжных поворотах влево гудит (спереди) потихоньку....только руль становится прямо или направо - тишина!!!на малых скоростях ваще не слышно...логично думать что левый...может кто сталкивался с такой ситуацией????

Сталкивался. Дважды гудел передний ступичный на разгрузке. В твоем случае я б тоже левый копал.

Gerakl

Проверь затяжку ступичных гаек, может ослабли и шарики смещаются.

Проверь затяжку ступичных гаек, может ослабли и шарики смещаются.

спасибо, начну с гаек....а там как пойдет!!!

а под нагрузкой гудеть может???? У меня гудит когда закладываю влево, а как вправо молчит.

а под нагрузкой гудеть может???? У меня гудит когда закладываю влево, а как вправо молчит.

а под нагрузкой гудеть может???? У меня гудит когда закладываю влево, а как вправо молчит.

может. замена ступицы и нормлаьного подшипника, исправит твою проблему. Только фирму Patron(китай) не бери. иначе через неделю будешь менять