Помогите пожалуйста не могу понять

 Ребят, привет всем. Такая ситуация. У меня Ford Mondeo 2 2.0, бензин 1997 года, универсал. Я думаю, это роли не играет. Погнул клапана, поменял двигатель, считайте. Поставил на место, машина начала троить. Долго катался с трубкой, которая идет в клапан EGR, без трубки этой катался. Думал, из-за этого троило. Потом узнал, поставил я на место, но ничего не изменилось. У меня EGR заглушен. Потом подключил сканер. Ошибка показывала расходомера воздуха. Но я вроде его только менял, и я не знаю, как его проверить. Но он вроде новый. Я не могу понять, как он мог выйти из строя. То есть двигатель новый и троит. Ошибка показывает на него. Я начал проверять, форсунки. Форсунки перемотаны. Вставил ножницы между форсунками каждый раз. Разделить провода. Вставил ножницы, замкнул провода. Ничего не изменилось, ясное дело. Но при этом первая форсунка я замкнул случайно об массу двигателя. И у меня машина автоматически сразу же заглохла, больше не заводилась, не работал топливный насос. Я думал, все, предохранитель и проверил ралюшки, все проверил. Топливный насос проверил, питание подал, топливный насос работает. Был у электрика, он мне говорит, ЭБУ возможно. Боюсь очень, потому что ЭБУ тяжело найти. И сканер раньше подключал, машина видела, теперь не видит. Может где-то питание что-то оборвалось. Но еще суть в том, мне электрик говорит, при выключенном зажигании у меня на форсунках должно быть, ой, или при включенном зажигании на форсунках без ЭБУ должно быть 12 вольт. Но у меня по 0,40, по 0,39 вольт. Как-то так. Что делать? Помогите, пожалуйста. Где искать причину

3 часа назад, Komendantrm сказал:

 Ребят, привет всем. Такая ситуация. У меня Ford Mondeo 2 2.0, бензин 1997 года, универсал. Я думаю, это роли не играет. Погнул клапана, поменял двигатель, считайте. Поставил на место, машина начала троить. Долго катался с трубкой, которая идет в клапан EGR, без трубки этой катался. Думал, из-за этого троило. Потом узнал, поставил я на место, но ничего не изменилось. У меня EGR заглушен. Потом подключил сканер. Ошибка показывала расходомера воздуха. Но я вроде его только менял, и я не знаю, как его проверить. Но он вроде новый. Я не могу понять, как он мог выйти из строя. То есть двигатель новый и троит. Ошибка показывает на него. Я начал проверять, форсунки. Форсунки перемотаны. Вставил ножницы между форсунками каждый раз. Разделить провода. Вставил ножницы, замкнул провода. Ничего не изменилось, ясное дело. Но при этом первая форсунка я замкнул случайно об массу двигателя. И у меня машина автоматически сразу же заглохла, больше не заводилась, не работал топливный насос. Я думал, все, предохранитель и проверил ралюшки, все проверил. Топливный насос проверил, питание подал, топливный насос работает. Был у электрика, он мне говорит, ЭБУ возможно. Боюсь очень, потому что ЭБУ тяжело найти. И сканер раньше подключал, машина видела, теперь не видит. Может где-то питание что-то оборвалось. Но еще суть в том, мне электрик говорит, при выключенном зажигании у меня на форсунках должно быть, ой, или при включенном зажигании на форсунках без ЭБУ должно быть 12 вольт. Но у меня по 0,40, по 0,39 вольт. Как-то так. Что делать? Помогите, пожалуйста. Где искать причину

Написано много толку мало. На форсунках при включении зажигания должно 12 вольт это один + для всех. А при пуске должен появлятся импульс минус. Есть ошибка её и решать надо. Новый не значит рабочий или нет управления.

4 часа назад, tokminnw сказал:

Написано много толку мало. На форсунках при включении зажигания должно 12 вольт это один + для всех. А при пуске должен появлятся импульс минус. Есть ошибка её и решать надо. Новый не значит рабочий или нет управления.

Просто я не могу понять что могло выйти из строя после замыкания форсунки первый с двигателем, мне автоэлектрик говорит то что надо проверить сначала цепь от катушки, то есть от реле зажигания которое находится в салоне, оно дает питание на форсунки и на эбу правильно? То есть если от релюшки будет идти маленькое питание то ЭБУ не будет работать, вот это я не могу понять, завтра буду пробовать вытащить Алешку из замкнуть просто два канала, если пойдёт питание нормальное на форсунки, значит рашка полетела, посмотрим что будет завтра 

В 10.12.2024 в 22:59, Komendantrm сказал:

Просто я не могу понять что могло выйти из строя после замыкания форсунки первый с двигателем, мне автоэлектрик говорит то что надо проверить сначала цепь от катушки, то есть от реле зажигания которое находится в салоне, оно дает питание на форсунки и на эбу правильно? То есть если от релюшки будет идти маленькое питание то ЭБУ не будет работать, вот это я не могу понять, завтра буду пробовать вытащить Алешку из замкнуть просто два канала, если пойдёт питание нормальное на форсунки, значит рашка полетела, посмотрим что будет завтра 

Катушка запитана от предохранителя F4 под капотом, а форсунки и прочие датчики и ЭБУ от реле R11 и предохранитель F9 также под капотом. В свою очередь реле R11 и предохранитель F4 запитываются от реле R16, которое в салоне и включается от замка зажигания.

При замыкании плюса форсунки на массу должен был сгореть предохранитель F9 под капотом. На наличие/отсутствие плюс 12 Вольт на одном из контактов форсунок ЭБУ никак не влияет.

Питание ЭБУ идёт постоянное (память) - через F11, и отключаемое - через F9. Оба под капотом.