Система охлаждения

6 часов назад, tokminnw сказал:

Проверь вентелятор. Направление потока. Он должен дуть на ДВС.

По другому его не подключить, если только специально.

1 час назад, pacifist3000 сказал:

По другому его не подключить, если только специально.

Тогда выброси машину(( Тебе все объяснили. А забиться система не может кроме радиатора. (Помпа крыльчатка не в размере к посадочному месту). А так надо добиться чтобы 1включалась при 103* а 2 при 106*. А также разобраться почему не работает 2 скорость. 

4 минуты назад, tokminnw сказал:

Тогда выброси машину(( Тебе все объяснили. А забиться система не может кроме радиатора. (Помпа крыльчатка не в размере к посадочному месту). А так надо добиться чтобы 1включалась при 103* а 2 при 106*. А также разобраться почему не работает 2 скорость. 

Я лучше промолчу. Кроме грустных слов в ваш адрес у меня не находится, а грубить не хочется. Странно только, что вы умудрились 40 лет за рулем просидеть, может конечно все это время машина ваша в гараже простояла?

45 минут назад, pacifist3000 сказал:

Я лучше промолчу. Кроме грустных слов в ваш адрес у меня не находится, а грубить не хочется. Странно только, что вы умудрились 40 лет за рулем просидеть, может конечно все это время машина ваша в гараже простояла?

Ну- ну. Давай начинай обижаться. Советы все дали верные. А с охлаждением не можеш справится. Можеш гробить машину. Я не только (просидел) я и ремонтом занимаюсь. И свои и чужие так как сто не признаю. УДАЧи.

У меня первая скорость при 98 включается, вот теперь думаю нормально ли это, раз пишут что при 103 должна

57 минут назад, dedall сказал:

У меня первая скорость при 98 включается, вот теперь думаю нормально ли это, раз пишут что при 103 должна

Как определили что у вас при 98* включается вентилятор. А как на вашем должно не подскажу. 103* это дорестайлинг 2001 г 2 литра АКПП.

Думаю что все работает штатно. НО

Вернулась старая проблема - при выключенном коньдиционере температура норм. Но хочется комфорта.

И если на улице больше 30 при кондее, то в пробке двигатель начинает перегреваться, а если выключить кондей, то перегрев прекращается. Ну или если по трассе ехать тоже все норм понятно.

Что тут можно поделать ?  (судя по всему это лето жаркое)

Радиатор мыл, не сильно помогло.

4 минуты назад, fyrex сказал:

Думаю что все работает штатно. НО

Вернулась старая проблема - при выключенном коньдиционере температура норм. Но хочется комфорта.

И если на улице больше 30 при кондее, то в пробке двигатель начинает перегреваться, а если выключить кондей, то перегрев прекращается. Ну или если по трассе ехать тоже все норм понятно.

Что тут можно поделать ?  (судя по всему это лето жаркое)

Радиатор мыл, не сильно помогло.

 

Термостат меняй. И сколько при перегреве температура.

А что термостат, он же просто открывается когда достигает какой-то температуры - или он может не до конца открываться чтоли ?

Температуру замерю конечно, когда опять будет 30+

1 час назад, fyrex сказал:

А что термостат, он же просто открывается когда достигает какой-то температуры - или он может не до конца открываться чтоли ?

Температуру замерю конечно, когда опять будет 30+

Термостат не полностью открывается, клинит и т. д.

Где смотриш какая температура при перегреве по твоему. На щитке приборов там стоит просто индикатор. А температуру надо измерять ЕЛМкой или есть функция на приборе (тест.

Посмотрю при следующем перегреве - пока температура воздуха не вызывает перегрева.

А так да- стрелка начинает ползти к красной зоне в пробке.

Здравствуйте товарищи,  Mondeo 4 2.3, ситуация 1 в 1 но началось все с забитой обратки, все стоит новое а температура на трассе 106-108

В городе по пробка доходит до 110 и автомат начинает переключать на 4500 оборотах, по трассе на Типтронике на высоких оборотах температура падает до 101, при спокойной езде растет опять до 107

Насчёт вентилятора : на фм4 1я скорость 98 2я на 102 лично у меня

Уже устал читать форумы нигде ничего толкового нету

СТОшников тоже не люблю, им лижбы движек разобрать и поменять прокладку, проверял прибором газы не идут.

Сразу скажу что у меня прошитый Convers и температуру Я отслеживаю 

1 час назад, Vityshka013 сказал:

В городе по пробка доходит до 110 и автомат начинает переключать на 4500 оборотах, по трассе на Типтронике на высоких оборотах температура падает до 101, при спокойной езде растет опять до 107

в такой ситуации 99 против 1 что недостаточная циркуляция. чем выше обороты, тем "быстрее" гоняется ОЖ и тем лучше охлаждение.

это в первую очередь или помпа или термостат.

Ну помпа допустим менялась.

А как можно определить нормально ли работает термостат ?

7 часов назад, fyrex сказал:

А как можно определить нормально ли работает термостат ?

заменить на заведомо исправный.

В 27.06.2022 в 13:37, tokminnw сказал:

Как определили что у вас при 98* включается вентилятор. А как на вашем должно не подскажу. 103* это дорестайлинг 2001 г 2 литра АКПП.

через тест меню, в соседней теме пишут, что так и должно быть.

4 минуты назад, dedall сказал:

через тест меню, в соседней теме пишут, что так и должно быть.

Что так и должно быть?

В 06.07.2022 в 03:40, hd2 сказал:

заменить на заведомо исправный.

При открытии термостата нижний патрубок станет горячий. Но не факт что он открывается полностью.

2 минуты назад, tokminnw сказал:

Что так и должно быть?

вентилятор на 98

37 минут назад, dedall сказал:

вентилятор на 98

На вашем авто не знаю. На дорестайле с акпп первая включается при 103* вторая скорость при 106*.

В 07.07.2022 в 16:14, tokminnw сказал:

Но не факт что он открывается полностью.

в том то и дело. по косвенным признакам термостат может быть "живой", т.е. не заклинивший. но всё равно не обеспечивать необходимого теплового баланса мотора из-за изменения своих характеристик. т.е. например не до конца открываться или например открываться позже.

поэтому замена на заведомо исправный гарантирует проверку, а остальные методы - они скорее могут подтвердить если явно есть проблема. 

у меня например при недогреве нижний патрубок, что от термостата на радиатор - был холодный. но прогревалась очень медленно (где-то в 3-10 раз медленнее), с трудом доходя до относительно рабочей.

16 минут назад, hd2 сказал:

в том то и дело. по косвенным признакам термостат может быть "живой", т.е. не заклинивший. но всё равно не обеспечивать необходимого теплового баланса мотора из-за изменения своих характеристик. т.е. например не до конца открываться или например открываться позже.

поэтому замена на заведомо исправный гарантирует проверку, а остальные методы - они скорее могут подтвердить если явно есть проблема. 

у меня например при недогреве нижний патрубок, что от термостата на радиатор - был холодный. но прогревалась очень медленно (где-то в 3-10 раз медленнее), с трудом доходя до относительно рабочей.

попадаются такие нехорошие термостаты  которые открываются на чуть

Доброго времени суток. Советую всем проверить тонкие патрубки обратки на расширительный бачок. Там внутри них стоят пластиковые конусообразные вставки с маленьким отверстием их может забить всякой бякой.