Дергается на разгоне 1.8 zetec

ЕГР может и влиять если не заглушен и управляется по каким либо причинам неправильно - лучше его заглушить совсем, и даже если причина не в нем, то хуже он его ампутации точно не будет. 

Еще крме вышесказанного советую обратить внимание на МАФ.  

VISLA уже кстати это в том числе перечислил в своем сообщении ранее.

5 минут назад, Last-bb сказал:

ЕГР может и влиять если не заглушен и управляется по каким либо причинам неправильно - лучше его заглушить совсем, и даже если причина не в нем, то хуже он его ампутации точно не будет. 

Еще крме вышесказанного советую обратить внимание на МАФ.  

VISLA уже кстати это в том числе перечислил в своем сообщении ранее.

у него также и катуха может  быть если не пробывал заменитель,  

Маф в норме, катуха тоже вроде- проверял на сопротивление( хотя хз, пишут что катушку просто так не проверить). Сегодня снял рампу, на форсах еле заметный налет копоти.  буду мыть. Ремень ГРМ мог проскочить ?

Да, и еще странные вещи с холдным пуском-завожу, обороты 2000, сразу вент врубается, 5 сек и обороты резко падают и глохнет. И так 2-3 раза пока заведется нормально. Менял ДТОЖ -та же песня на новом.

3 часа назад, Yunek сказал:

Маф в норме, катуха тоже вроде- проверял на сопротивление( хотя хз, пишут что катушку просто так не проверить). Сегодня снял рампу, на форсах еле заметный налет копоти.  буду мыть. Ремень ГРМ мог проскочить ?

маф в норме эт как проверил?

грм проскочить бывает редко но, ремень то растягивается и некоторые не правильно на глаз стявят метки

2 часа назад, Yunek сказал:

Да, и еще странные вещи с холдным пуском-завожу, обороты 2000, сразу вент врубается, 5 сек и обороты резко падают и глохнет. И так 2-3 раза пока заведется нормально. Менял ДТОЖ -та же песня на новом.

эт плохо часть проблемы  также здесь  

это д, проводка и плохая масса

маф проверял согласно описанию кеМ-то на драйве( не могу найти уже ) , напряжение на всех контактах +-12 В( меняя полярность),  на крайнем 1,01 В.

10 минут назад, Yunek сказал:

маф проверял согласно описанию кеМ-то на драйве( не могу найти уже ) , напряжение на всех контактах +-12 В( меняя полярность),  на крайнем 1,01 В.

 

поточнее

проверка проводится на рабочем двс

Е и С  контакты  мафа на  хх 0.7в, от газа растет 

Спасибо, еще проверю раз. Промыл форсунки, результат-стала ехать много лучше, но при ускорении на 3, 4 передаче дергает все равно.

Проверил МАФ: на контактах С и Е 0.72в при 900 об/м. При увеличении оборотов напряжение увелич до 1,8-2,0

мыл маф?

1 минуту назад, Yunek сказал:

Проверил МАФ: на контактах С и Е 0.72в при 900 об/м. При увеличении оборотов напряжение увелич до 1,8-2,0

Да , снимал чистил. Был чистым

Завтра насос заменю

5 минут назад, Yunek сказал:

Да , снимал чистил. Был чистым

Завтра насос заменю

насос  это есть у него не большой косяк, но проблемы не исправит

новые провода и пробитые аж 3 штуки, непрозваниваются (0 кОм). ктото пошалил в магазине. следующий комплект всё стало отлично. 2 раза всё проверяй

Подскажите что за датчик стоит на корпусе крепления катушки ?

11 минут назад, Yunek сказал:

Подскажите что за датчик стоит на корпусе крепления катушки ?

от помех

Еще нежданчик вылез- сняв защиту выпускного коллектора заметил трещину в нем.

аккурат по середке

27 минут назад, Yunek сказал:

Еще нежданчик вылез- сняв защиту выпускного коллектора заметил трещину в нем.

аккурат по середке

вай как не хорошо, пападос да?

27.02.2021 в 12:40, Yunek сказал:

Да, может и так,  но ошибки выдает по давлению выхлопа и эл. вакуумный регулятор

интересная ошибка,     по давлению выхлопа ......

а каким местом оно измеряется. ?   

2 часа назад, Yunek сказал:

Еще нежданчик вылез- сняв защиту выпускного коллектора заметил трещину в нем.

аккурат по середке

вот изза нее как раз и большой расход топлива

2 минуты назад, strannikk сказал:

вот изза нее как раз и большой расход топлива

не у всех, может и как обычный расход быть, а так как унего, еще и вентилятор на холодную работает. и дергается  возможные проблемы по катухе, у него все вскопе проблемы

отнасоса,  проблемы по ДТОЖ проводке, и лямбде  по дырке в коллекторе,  по навылезало проблем

3 минуты назад, visla сказал:

не у всех, может и как обычный расход быть

по дырке в выхлопе обычного расхода не бывает

в среднем он всегда увеличивается до полутора раз

Только что, strannikk сказал:

по дырке в выхлопе обычного расхода не бывает

в среднем он всегда увеличивается до полутора раз

кто это тебе сказал?

1 минуту назад, visla сказал:

кто это тебе сказал?

этих мондеев первых-вторых с трещинами в чугунине через мои руки прошло в свое время не один и не два

так что мне никто ничего не говорил, сам все видел

а вот ты похоже даже не понимаешь почему вырастает расход топлива при негерметичности выпуска, это печальный пробел