Заряд акб

37 минут назад, Сергей 45 сказал:

Ну так это на корейце! На каком АКБ к стати? АГМ или простой?

 

а что это меняет ?

С точки зрения химии процессов, AGM-батареи ничем не отличаются от обычных свинцово-кислотных батарей с несвязанным жидким электролитом. Все отличия носят исключительно конструкционно-технологический характер

да, они держат вибрации, могут на боку работать, ускоренно заряжаются, меньше саморазряд.... ну и фсё... остальное как обычно

В 01.11.2021 в 01:13, strannikk сказал:

а что это меняет ?

С точки зрения химии процессов, AGM-батареи ничем не отличаются от обычных свинцово-кислотных батарей с несвязанным жидким электролитом. Все отличия носят исключительно конструкционно-технологический характер

да, они держат вибрации, могут на боку работать, ускоренно заряжаются, меньше саморазряд.... ну и фсё... остальное как обычно

Ну если бы как обычный, то зачем бы эта умная зарядка держала заряд в районе 80% ? 

Вова, ты не владеешь информацией? То так и скажи. Я сколько читал про АГМ везде пишут что алгоритм зарядки другой и сзу специальные для них и напруги другие.

Возможно конечно что всеми этими рекомендациями можно пренебречь, но я чёта  очкую на себе проверять )

3 часа назад, Сергей 45 сказал:

Ну если бы как обычный, то зачем бы эта умная зарядка держала заряд в районе 80% ? 

 

умная зарядка работает так со всеми кислотно-свинцовыми батарейками, ей пофигу технология его производства, но если ты пропишешь АГМ то она будет ставить ему 15 вольт

3 часа назад, Сергей 45 сказал:

Вова, ты не владеешь информацией? То так и скажи. Я сколько читал про АГМ везде пишут что алгоритм зарядки другой и сзу специальные для них и напруги другие.

продолжай читать, в инете, особенно российском чего только не прочтешь.... 

в АГМах допускается ускоренный заряд и это все, конечно при ускоренном заряде надо подать не 14 а 15 вольтей, в физике чудес не бывает - скорее зарядка значит больший ток, больший ток без большего напряжения не бывает

собственно переплачивать за АГМ плоского типа есть смысл если на машине есть система старт-стоп, для которой нужен ускоренный заряд, или если ты аккум собираешься положить на бок 

другое дело ленточные от штатовской компании Оптима, это отдельный разговор, но и отдельная цена  

В 01.11.2021 в 21:13, strannikk сказал:

но если ты пропишешь АГМ то она будет ставить ему 15 вольт

До того момента пока акб не зарядится до 80%. Потом она падает в район 12.6в и при необходимости увеличивает.  Что собственно и происходит при мониторинге. Что в сою очередь на водит на мысль о том что она как минимум исправна, но либо некорректно работает либо утечка. Вариант с дохлым АКБ теперь можно исключить )))

А ты говоришь что она неисправна. 

4 часа назад, Сергей 45 сказал:

 

А ты говоришь что она неисправна. 

ну вообще то я имел ввиду сам генератор

В 02.11.2021 в 23:11, strannikk сказал:

ну вообще то я имел ввиду сам генератор

При необходимости он выдаёт 14.9-15в. 

А когда она (по мнению умной зарядки) не нужна, падает до 12.6в

4 часа назад, Сергей 45 сказал:

При необходимости он выдаёт 14.9-15в. 

А когда она (по мнению умной зарядки) не нужна, падает до 12.6в

12,6 это не зарядка, генератор тут просто выключен, это чистое напряжение 80 % заряженной батарейки

В 03.11.2021 в 04:43, strannikk сказал:

12,6 это не зарядка, генератор тут просто выключен, это чистое напряжение 80 % заряженной батарейки

Именно об этом я с самого начала и говорю! Ты чего Вов? ) 

Зарядит до 80% и больше - всё, не заряжает, потому что так примерно и задумано было! 

3 часа назад, Сергей 45 сказал:

Именно об этом я с самого начала и говорю! Ты чего Вов? ) 

Зарядит до 80% и больше - всё, не заряжает, потому что так примерно и задумано было! 

при включении крупных потребителей зарядка даже на хх вырастает до 13,6 в, так по крайней мере написано в описании умной зарядки и так во всяком случае она у меня работает, не думаю что форд\корейцы в этом вопросе сильно расходятся

10 часов назад, strannikk сказал:

при включении крупных потребителей зарядка даже на хх вырастает до 13,6 в, так по крайней мере написано в описании умной зарядки и так во всяком случае она у меня работает, не думаю что форд\корейцы в этом вопросе сильно расходятся

В общем ты не знаешь, надо ли править конфиг в директе(UCDSом) либо же хватит изменений в BSMi форсканом. При замене АКБ на другой. 

 Я правильно понял? 

Заказал клещи и блок мониторинга акб по блютуз, ну и зарядку для АГМ.  Ждёмс )

3 часа назад, Сергей 45 сказал:

В общем ты не знаешь, надо ли править конфиг в директе(UCDSом) либо же хватит изменений в BSMi форсканом. При замене АКБ на другой. 

 Я правильно понял? 

 

я и слов то таких не знаю... директ, конфиг, форскан...  матерщина, прости господи....

4 минуты назад, strannikk сказал:

я и слов то таких не знаю... директ, конфиг, форскан...  матерщина, прости господи....

Так теперь без этого даже колодки не поменяешь! ))) 

Сейчас всё в мозгах прописывается, отписывается, настраивается, калибруется и так далее и так далее... Сделали из машины тележку с гаджетами ё..! А с 22 года говорят и вовсе нечто ещё более загадженое )))

В 04.11.2021 в 08:07, Сергей 45 сказал:

Заказал клещи и блок мониторинга акб по блютуз

Форсканом через ELM удобно мониторить АКБ. В смартфон поставь форскан и выбери галочками параметры контроля АКБ, установи связь и ездий так. Форскан все записывает как графически, так и таблицей привязанной ко времени. После поездок проведешь разбор полетов. Как с черным ящиком самолёта.

Вот тогда и поймёшь принцип работы умной зарядки. Я отключил ее через форскан. И обогрев лобового стекла заработал как надо, и на говноАКБ, установленного с завода, проехал 5 лет - рекорд для него, пока банка не коротнула из за его контрафактности.

В 10.12.2021 в 01:34, zelen333 сказал:

Форсканом через ELM удобно мониторить АКБ. В смартфон поставь форскан и выбери галочками параметры контроля АКБ, установи связь и ездий так. Форскан все записывает как графически, так и таблицей привязанной ко времени. После поездок проведешь разбор полетов. Как с черным ящиком самолёта.

Вот тогда и поймёшь принцип работы умной зарядки. Я отключил ее через форскан. И обогрев лобового стекла заработал как надо, и на говноАКБ, установленного с завода, проехал 5 лет - рекорд для него, пока банка не коротнула из за его контрафактности.

Купил в Китае мониторинг коробочку блютуз. Через приложение на смарте мониторю. Непонятная херня там творится я вам доложу )))

Иногда акб уходит на парковку при 85% заряда, иногда 100%. Естественно если было 85, то через три дня простоя при минусовой температуре ничего полезного для АКБ не происходит и пуск получается вялый, с просадкой до 9вольт. Если же уходим на парковку при 100%, то всё как бы нормально.

Заряд же тоже может происходить необьяснимо! ) 

Например иногда после 1.5-2 часов интенсивного заряда 14.9-14.8в, УЗ(умная зарядка) может считать акб достаточно заряженным и прекратить его заряжать. Опуская уровень бортовой сети до 12.2-12.6в. А вот позавчера она не прекратила этого делать и после 8 часов вождения. И соответственно на парковку акб ушёл заряженным под самое горлышко ))) АКБ совершенно новый, увеличенной ёмкости(топла агм 80а800ач). При установке сделал сброс педалями и переключил в форскане тип акб. Сделал сброс мониторинга уз. Утечки на стоянке не обнаружил, В приложении это хорошо видно по графику. 

Вывод пока что напрашивается такой, УЗ не совсем идеально справляется со своими задачами в условиях холода. И возможно тем самым некорректным поведением попросту убивает АКБ. Допуская глубокие разряды зимой а возможно и перезаряды. Что крайне негативно сказывается на здоровье нежной и разборчивой к заряду батарейки АГМ, а так же генератора. 

Есть такая мысля, что если поставить простую акб, с правкой конфигуратора разумеется, выключить старт-стоп, то возможно авто превратится в нормальный, привычный, надёжный транспорт ))) Без этих зелёных закидонов и факапов от них )))

Ну и конечно же до кучи убрать сажу и егр, тогда он ещё и ехать начнёт может )))

Проверить на правильность алгоритма УЗ не представляю себе возможным. Это не раньше! Тестор ткнул и всё сразу ясно, идёт заряд или нет )

42 минуты назад, Сергей 45 сказал:

после 1.5-2 часов интенсивного заряда 14.9-14.8в, УЗ(умная зарядка) может считать акб достаточно заряженным и прекратить его заряжать. Опуская уровень бортовой сети до 12.2-12.6в.

Вывод пока что напрашивается такой, УЗ не совсем идеально справляется со своими задачами в условиях холода.

По мониторинг коробочке блютуз ты увидел тоже самое, что я по записям форскан. И вывод у меня такой же был один в один. Поэтому я отключил УЗ через форскан.

Теперь напр.заряда постоянное на протяжении всей поездки летом - 14,3 вольта, а зимой - 14,9. Т.к. разъем не отключал, то по забортной температуре всё-таки УЗ корректирует.

У меня слава богу без Старт-Стопа. Стоит обыкновенный кальциевый АКБ. При таких зарядках он не выкипает, проверял и заряд стал лучше держать.

Но есть одно НО. Зимой при коротких поездках раз в месяц меняю на полностью заряженный подменный, пока родной в тепле заряжаю до нормы.

Как сам понял - на любом авто АКБ зимой плохо заряжается по городу.

В 11.12.2021 в 22:24, zelen333 сказал:

отключил УЗ через форскан.

Это в каком(каких) ты блоке отключил? Я слышал что если выключить старт - стоп форсканом, то уз автоматом отключится. Ну и слышал про такое отключение что оно якобы некорректно и вроде как не в одном блоке надо переключать.

@Сергей 45 отключал давно, в 2016 после первой геморойной зимы. Тонкости не помню, но то что все форсканом делал это точно, и вроде в блоке ВСМ. Но пункт в перечне отключал один - это точно.

Здравствуйте всем! У меня Мондео 5 2016г, мучался с обогревом стекла (то работает, то не работает), ездил к офицалам ещё в 17году (инфы мало по машине было), они мне по гарантии, чуть не поменяли лобовое, потом я вычитал в инструкции, что при низком заряде АКБ , обогрев работать не будет, это из-за "умной" зарядки, по гарантии поменяли АКБ, все замечательно работало, через три дня когда, он подсел, все опять повторилось, вердикт официалов ездийте больше! И у меня был ещё один гон, при выключенном зажигании ключ в "руке" у меня взбрыкивали стрелки температуры двигателя и колличестве бенза, с характерным звуком, и при этом магнитофон пытался выключиться сам , но у него не получалось, офицалам только разводили руками, ходили у них в другой Мондео в салоне, там такая же хрень, один раз в Ютубе видел, что можно отсоединить умную зарядку, сбросить вишку, на днях так и сделал , и тьфу тьфу, все болезни решились разом, вопрос кто-нибудь скидывал фишку умной зарядки , сколько так можно ездить, по сигнале смотрю АКБ ниже 12'4 не падает, больше 13в не бывает, т.е. нет перезаряда?!

16 часов назад, Дмитрий 1975 сказал:

сколько так можно ездить, по сигнале смотрю АКБ ниже 12'4 не падает, больше 13в не бывает, т.е. нет перезаряда?!

Я года 4 езжу, все ОК )))