Топливный насос

20 часов назад, strannikk сказал:

белого дыма с запахом солярки с этот момент нет случайно ? 

Белый дым и запах есть, специально сегодня без вытяжки запустил. До замены тоже был, просто я его не нюхал, запуск производил дистанционно или с вытяжкой. Пятисекундное троение после запуска уже очень давно, но двигатель запускался как часы и стартер долго крутить не приходилось. На горячую заводится с пол-оборота.

@гудвин70 скинули клемму, скинулась  и адаптация акпп. Из-за этого могли пропасть толчки. 
пинок со 2 на 1 это зачастую программный кося, и как может грм влиять на работу акпп в момент перехода со 2 на 1.

Проверить грм на соответствие меток. Поставить стопор в маховике и посмотреть совпадет ли метка в распредвале 

11.03.2020 в 10:25, гудвин70 сказал:

Помогите пожалуйста советом! До замены ГРМ машина заводилась в тепле с полпинка, в мороз тоже неплохо , только коробка пиналась при переключении со 2 на 1 передачу, при замене грм сказали, что у меня на пол зубца сбит (спец. инструмент не становился по метками), после замены машина стала хуже заводиться в тепле(5-6 секунд приходиться крутить стартером а то и вовсе со второго раза запускается) п 

на планшайбе акпп есть два отверстия, одно для фиксации, оно более глубокое, второе балансировочное мелкое, но можно ошибиться и туда вставить фиксатор

дырки рядом, между ними примерно ползуба нижней шестерни

вот мое предположение относительно якобы раньше сбитых меток на ползуба - слесарь ошибся сейчас

смотри картинку

мне кажется надо заново проверять метки

1 час назад, гудвин70 сказал:

Белый дым и запах есть, специально сегодня без вытяжки запустил. 

а это гнутый шатун, однозначно

1 час назад, strannikk сказал:

а это гнутый шатун, однозначно

Чем грозит дальнейшая эксплуатация? Как можно узнать какой из 4х не снимая головы?

22 часа назад, strannikk сказал:

белого дыма с запахом солярки с этот момент нет случайно ? 

Дым и запах есть, сегодня специально запустил дгатель в гараже без вытяжки. Дым и пятисекундное троение после запуска у машины очень давно а к запаху я не принюхивался т.к. производил запуск с вытяжкой или дистанционно. До замены ГРМ двигатель запускался с первого раза а прогретый двигатель запускается с пол-оборота.

1 час назад, strannikk сказал:

на планшайбе акпп есть два отверстия, одно для фиксации, оно более глубокое, второе балансировочное мелкое, но можно ошибиться и туда вставить фиксатор

дырки рядом, между ними примерно ползуба нижней шестерни

вот мое предположение относительно якобы раньше сбитых меток на ползуба - слесарь ошибся сейчас

смотри картинку

мне кажется надо заново проверять метки

Понятно, буду разбираться дальше, с виновниками возникшей проблемы.  ОГРОМНО ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО! 

2 часа назад, strannikk сказал:

а это гнутый шатун, однозначно

Тоже понятно. Выходит я с гнутым галуном 100 с лишним тысяч катаюсь.

1 час назад, гудвин70 сказал:

Тоже понятно. Выходит я с гнутым галуном 100 с лишним тысяч катаюсь.

2 часа назад, paxadizzel сказал:

Чем грозит дальнейшая эксплуатация? Как можно узнать какой из 4х не снимая головы?

особо страшного нет, почти ничем, если поддымливает только пять секунд то это поршень всего на миллиметр или меньше ушел вниз 

для начала надо по очереди снимать разъем с одной форсунки при каждом холодном запуске, там где не будет дыма, там наш горшок

чтобы полностью убедиться надо вынуть парные форсунки и хорошим штангелем с глубиномером измерить вылет поршней в вмт от плоскости от плоскости их крепления

миллиметровую разницу можно поймать

18 часов назад, strannikk сказал:

 

особо страшного нет, почти ничем, если поддымливает только пять секунд то это поршень всего на миллиметр или меньше ушел вниз 

для начала надо по очереди снимать разъем с одной форсунки при каждом холодном запуске, там где не будет дыма, там наш горшок

чтобы полностью убедиться надо вынуть парные форсунки и хорошим штангелем с глубиномером измерить вылет поршней в вмт от плоскости от плоскости их крепления

миллиметровую разницу можно поймать

Спасибо за ответ 

Thu Mar 12 2020 в 21:22, strannikk сказал:

на планшайбе акпп есть два отверстия, одно для фиксации, оно более глубокое, второе балансировочное мелкое, но можно ошибиться и туда вставить фиксатор

дырки рядом, между ними примерно ползуба нижней шестерни

вот мое предположение относительно якобы раньше сбитых меток на ползуба - слесарь ошибся сейчас

смотри картинку

мне кажется надо заново проверять метки

Всем доброго времени суток.

Проверили метки ремня ГРМ, все метки на месте, смотрел лично, балансировочног отверстия рядом нет, прокручивпя маховик обнаружили его в другом месте, ошибки быть не могло. Подскажите, что дальше делать, куда смотреть. Когда свечи от работают, пускается хорошо.

4 часа назад, гудвин70 сказал:

Всем доброго времени суток.

Проверили метки ремня ГРМ, все метки на месте, смотрел лично, балансировочног отверстия рядом нет, прокручивпя маховик обнаружили его в другом месте, ошибки быть не могло. Подскажите, что дальше делать, куда смотреть. Когда свечи от работают, пускается хорошо.

не очень верю в совпадения - после замены ремня начались проблемы, значит где то накосячили

что означает последняя фраза - *когда свечи отработают, пускается хорошо* ?

11 часов назад, strannikk сказал:

не очень верю в совпадения - после замены ремня начались проблемы, значит где то накосячили

что означает последняя фраза - *когда свечи отработают, пускается хорошо* ?

Когда индикатор накала свечей горит 3-5 секунд, например при температуре минус 1. Метки сам видел, руками трогал. Все собрали, при запуске крутил 7-8,  завелась со второго раза. Как обычно потроила 3-5 сек., после прогрева запускалась с полоборота. Подключали сканер, тнвд необходимое давление (цифры говорили не запомнил, 25-26 чего-то) моментально. Да, ещё до замены ГРМ коробка пиналась (с 3 на 2 или  с 2 на 1, клеммы скидовал не помогало), после все стало нормально. Сканер ошибок не показывает.

Доброго дня. Никто не подскажет, на регуляторе давления и на дозаторе когда питание появляется? В момент прокрутки или при включенном зажигании?

Машина не набирала нужного давления и тупила в разгоне. Снял тнвд, посмотрел плунжеры, все целые. После вернул на место, прокачал магистраль, но тнвд вообще не создает давление. Т.е. даже не засасывает топливо...

И тут я что-то совсем в ступоре...

2 часа назад, Spawn сказал:

Доброго дня. Никто не подскажет, на регуляторе давления и на дозаторе когда питание появляется? В момент прокрутки или при включенном зажигании?

Машина не набирала нужного давления и тупила в разгоне. Снял тнвд, посмотрел плунжеры, все целые. После вернул на место, прокачал магистраль, но тнвд вообще не создает давление. Т.е. даже не засасывает топливо...

И тут я что-то совсем в ступоре...

на обоих клапанах только на прокрутке

у тебя в насосе воздух

30.04.2020 в 19:11, гудвин70 сказал:

Проверили метки ремня ГРМ, все метки на месте, смотрел лично, балансировочног отверстия рядом нет, прокручивпя маховик обнаружили его в другом месте, ошибки быть не могло. Подскажите, что дальше делать, куда смотреть. Когда свечи от работают, пускается хорошо.

видишь ли, при таких проверках кроме меток надо проконтролировать правильно выставленное натяжение ремня

я тебе могу совместить метки, напартачить с натяжителем, убрать стопоры и метки моментально разойдутся 

перед сборкой нижней части и установкой натяжителя надо обязательно проверить чтобы нижняя звезда свободно плавала на оси, это первое условие правильного натяжения, в противном случае метки разбегутся

момент истины тут в сравнении положения индикатора натяжителя при установленных стопорах и без них, просто на кручении вала, оно будет колебаться незначительно, но в целом  должно совпадать

Fri May 01 2020 в 23:14, strannikk сказал:

видишь ли, при таких проверках кроме меток надо проконтролировать правильно выставленное натяжение ремня

я тебе могу совместить метки, напартачить с натяжителем, убрать стопоры и метки моментально разойдутся 

перед сборкой нижней части и установкой натяжителя надо обязательно проверить чтобы нижняя звезда свободно плавала на оси, это первое условие правильного натяжения, в противном случае метки разбегутся

момент истины тут в сравнении положения индикатора натяжителя при установленных стопорах и без них, просто на кручении вала, оно будет колебаться незначительно, но в целом  должно совпадать

Получается после запуска, метки не совпадут или совпадут но туго, но маховик прокрутили, поставили стопор( он же метка), метка на распредвале совпала, несколько раз прокручивали и ставили стопоры. Нижнию шестеренку при проверке не откручивали, натяжитель не трогали, все без всякого натяга встало на место. Замерили компрессию, точные цифры не помню но примерно так 21-22-16-17, десятые не помню, но разбег между самым высоким и низким значением 5,5бар. Думаю попахивае серьёзным ремонтом.

5 часов назад, гудвин70 сказал:

 Замерили компрессию, точные цифры не помню но примерно так 21-22-16-17, десятые не помню, но разбег между самым высоким и низким значением 5,5бар.

в третьем-четвертом горшке ошибиться не могли, измеряли правильно ? почему там так мало ?

17 часов назад, strannikk сказал:

в третьем-четвертом горшке ошибиться не могли, измеряли правильно ? почему там так мало ?

Думаю правильно, как мне сказали из за форсунок, сначала одна а потом вторая начала лить, я не замечал.  ГРМ поменяли метки поставили правильно, а раньше на пол зуба в сторону раннего зажигания стояло поэтому лучше и заводилась. Машину покупал не новую ( подтраивала при запуске на холодную), может специально сделали, что бы заводилась получше,.

с такой компрессией однозначно надо поднимать голову

а дальше ты там скорее всего увидишь недоход двух поршней до вмт примерно на 1,0-1,5 мм изза изгиба шатунов

провал компресса на четверть дает именно такие значения

конечно низкую компрессию могут давать и различные щели по клапанам или кольцам, но это выяснится-устранится тоже только после съема башки

Всем доброго времени суток.

03.05.2020 в 22:27, strannikk сказал:

с такой компрессией однозначно надо поднимать голову

а дальше ты там скорее всего увидишь недоход двух поршней до вмт примерно на 1,0-1,5 мм изза изгиба шатунов

провал компресса на четверть дает именно такие значения

конечно низкую компрессию могут давать и различные щели по клапанам или кольцам, но это выяснится-устранится тоже только после съема башки

Всем доброго времени суток.

Предположение о загнутых шатунах не подтвердилось. Вскрытие показало, что не по меткам были выставлены распредвалы (кто-то из бывших хозяев лазил в головку), момент был пойман путем изменения положения шестерёнок (автослесаря говорили о смещении метки нижней шестерни на пол зубца) ремня ГРМ. Все поршни выходят из верхней кромки блока примерно на 0,5 мм. Форсунки пока не проверял, проверю отпишусь.

Всем добрый день. Ford Mondeo 2.0 TDCi 2011 года. Завелся, поработал секунд 10, при трогании заглох. Повторные попытки завести не увенчались успехом. Клапан ЕГР заглушен и программно и физически. Три дня назад снимал для промывки интеркуллер, после этого проехал километров 300. Запускал Forscan, там висела старая ошибка по малому давлению топлива, ошибки сбросил, новые не появились. Провел замеры, по давлению проблем не увидел. На графике снятые замеры.

Сейчас по двигателю висит только ошибка P0000:00-2F - неопознанная. Показывает, как понимаю, очень маленькое давление топлива. Просто при включении зажигания порядка 230 кПа, при прокрутке стартером 450 кПа, топливо из обратки не льется. ТНВД? Нахожусь за городом, могу ли самостоятельно его диагностировать, или только эвакуатор?..

@Ascher завоздушило систему. прокачивай и поедешь дальше. 
Р0000 на это можно не обращать внимания. 

3 часа назад, saha15 сказал:

@Ascher завоздушило систему. прокачивай и поедешь дальше. 
Р0000 на это можно не обращать внимания. 

Вчера вночь попытался прокачать воздух. По темноте, возможно, только лишнего воздуха хапнул... Сегодня прокачиваю уже второй час через штуцер, который у ТНВД. Слил около 20 литрво - упорно идут пузыри. Это нормально, или может где-то подсасывать? Где-то неделю назад заметил, что в топливной магистрали к ТНВД изредка появляются пузырьки. Тысяч 5 назад меняли топливный фильтр. Могли плохо прокачать? Прошла бы эти 5 тысяч?

Ищи где перетерлась магистраль. И корпус топливного фильтра осмотри не мокрый ли.