Расшифровка NORMAL на панели температуры охлаждающей жидкости, Форд Мондео 2, 1996 г.в.

Мужики, чего вы спорите с этими показометрами? У них точность показаний- плюс минус трамвайная остановка! Да к тому же характеристики ихние совсем не прямолинейные. У кого то на одной букве будет 92 а у другого те же 92 только на другой букве. Завтра человек может другой датчик поставит на термостат или приборку сменит, что тогда будет с показаниями, думаете они будут прежними? Я так не думаю.

34 минуты назад, папа зол сказал:

Мужики, чего вы спорите с этими показометрами? У них точность показаний- плюс минус трамвайная остановка! Да к тому же характеристики ихние совсем не прямолинейные. У кого то на одной букве будет 92 а у другого те же 92 только на другой букве. Завтра человек может другой датчик поставит на термостат или приборку сменит, что тогда будет с показаниями, думаете они будут прежними? Я так не думаю.

сколько видел авто фордов этих у всех одно и тоже  как положено 

4 часа назад, охотник сказал:

Дим, это ты? я тебя не узнаю, особенно по стилю письма )))

ну это же физика: при увеличении оборотов температура всегда будет возрастать, а при их снижении, например, двигаясь с горки накатом - падать, не так?

повторюсь: проверяли сканером температура 92-98 град, до срабатывания вентилятора, соответствовала положению стрелки на приборе в зоне от  МA до L, включение вентилятора происходило при 98 град на букве L. вторая скорость вентилятора сработала всего один раз, когда диагностировали, больше я ее ни разу не слышал.

Во, спасибо за ответ! Хоть примерный)

24 минуты назад, Алексей С. сказал:

Во, спасибо за ответ! Хоть примерный)

если какие нить запчасти на форда нужны пиши

тем  более рядом находимся

Обалдеть можно)))) 2 страницы повторного обсуждения прибора точно показывающего скорость ветра на марсе, плотность атмосферы луны, стоимость кубометра дров в Гваделупе.....в общем всё что угодно акромя температуры двигателя. Не в красном да и ладно.

9 часов назад, Joey сказал:

Обалдеть можно)))) 2 страницы повторного обсуждения прибора точно показывающего скорость ветра на марсе, плотность атмосферы луны, стоимость кубометра дров в Гваделупе.....в общем всё что угодно акромя температуры двигателя. Не в красном да и ладно.

ну, дык )))))

14 часов назад, Алексей С. сказал:

Во, спасибо за ответ! Хоть примерный)

Вот тебе два точных ответа:

15 часов назад, папа зол сказал:

Мужики, чего вы спорите с этими показометрами? У них точность показаний- плюс минус трамвайная остановка! Да к тому же характеристики ихние совсем не прямолинейные. У кого то на одной букве будет 92 а у другого те же 92 только на другой букве. Завтра человек может другой датчик поставит на термостат или приборку сменит, что тогда будет с показаниями, думаете они будут прежними? Я так не думаю.

9 часов назад, Joey сказал:

Обалдеть можно)))) 2 страницы повторного обсуждения прибора точно показывающего скорость ветра на марсе, плотность атмосферы луны, стоимость кубометра дров в Гваделупе.....в общем всё что угодно акромя температуры двигателя. Не в красном да и ладно.

22.07.2019 в 19:00, visla сказал:

если какие нить запчасти на форда нужны пиши

тем  более рядом находимся

Да, хорошо!

У меня после покупки авто вообще стрелка на нуле стояла независимо от температуры ОЖ, ориентировался по ОБДэхе. Заменил датчик, разумеется неоригинал, но какой-то приличный из неоригиналов, не помню, но стрелка ожила и достаточно быстро доходит где-то до середины шкалы и дальше ни с места. Причем что 80, что 103 (включение вентилятора) градуса, положение стрелки не меняется, стоит по середине, во всяком случае на глаз. После того как чуть не перегрел двигатель из-за подтекавшего радиатора упустил уровень ОЖ, остановился отдохнуть на трассе, подключил Torque или FORScan и обалдел, температура была 103, вентилятор работал, показатели температуры в программе стали резко расти (но стрелка на центре) и на 110 градусах заглушил двигатель, шланги каменные. Не знаю, нанес ли я двигателю непоправимый вред, но теперь я хочу что-бы стрелка при 100 и более градусах находилась почти или в красном секторе. Постоянно мониторить температуру по смартфону чревато большими неприятностями. На одной из своих машин, из-за лопнувшего шланга и вытекшей ОЖ я попал на "повело головку". Больше не хочу. Где-то читал, что для калибровки стрелки надо поиграться сопротивлениями в её цепи. 

@Makcar 

19 часов назад, Makcar сказал:

У меня после покупки авто вообще стрелка на нуле стояла независимо от температуры ОЖ, ориентировался по ОБДэхе. Заменил датчик, разумеется неоригинал, но какой-то приличный из неоригиналов, не помню, но стрелка ожила и достаточно быстро доходит где-то до середины шкалы и дальше ни с места. Причем что 80, что 103 (включение вентилятора) градуса, положение стрелки не меняется, стоит по середине, во всяком случае на глаз. После того как чуть не перегрел двигатель из-за подтекавшего радиатора упустил уровень ОЖ, остановился отдохнуть на трассе, подключил Torque или FORScan и обалдел, температура была 103, вентилятор работал, показатели температуры в программе стали резко расти (но стрелка на центре) и на 110 градусах заглушил двигатель, шланги каменные. Не знаю, нанес ли я двигателю непоправимый вред, но теперь я хочу что-бы стрелка при 100 и более градусах находилась почти или в красном секторе. Постоянно мониторить температуру по смартфону чревато большими неприятностями. На одной из своих машин, из-за лопнувшего шланга и вытекшей ОЖ я попал на "повело головку". Больше не хочу. Где-то читал, что для калибровки стрелки надо поиграться сопротивлениями в её цепи. 

Купи дешевый китайский датчик температуры и выведи на панель. Я себе ставил дадчик напряжения , чтоб знать какая зарядка аккумулятора. А ты поставь температуры, раз переживаешь.

4 часа назад, milens сказал:

Купи дешевый китайский датчик температуры и выведи на панель. Я себе ставил дадчик напряжения , чтоб знать какая зарядка аккумулятора. А ты поставь температуры, раз переживаешь.

Можно конечно, но только я не совсем понимаю как это будет выглядеть технически. Т.е. какой-то активный элемент будет вживлен в систему, от него провода к какому нибудь циферблату, прилепленному куда-нибудь на панель и еще не факт что он будет показывать объективную температуру. Есть штатная система, которую необходимо привести в порядок. Знать точную температуру в движении необходимости нет, это мы посмотрим если надо в FORScan от другого датчика с точностью до градуса. Мне надо чтобы при температуре близкой к 100°C стрелка показометра максимально приблизилась к красному секрету, и сконцентрировала мое внимание, а при температуре 105 и более °C, стрелка была уверенно в красном секторе, как сигнал к принятию экстренных мер. Все. И я уверен, это реально, заставить цепь выдать такое напряжение при соответствующем сопротивлении датчика, чтобы отклонить стрелку на нужный угол. А дырявить систему, тянуть провод, лепить какой то приборчик, ещё и неизвестно что показывающий, не хочу. У меня есть ещё одна машина тех же годов Опель Фронтера 1997 г., так там стрелка работает, при всей древности машины, так как надо. При 100°C находится на  границе красного сектора. Если выше, то пошла в глубь красного. Т.е. глуши о открывай капот. А На Мондео явный перегрев, под 110°C, а стрелочка четко по середине стоит как будто все нормально. И ни каких сигналов, ни звуковых, ни световых, можно запросто угробить двигатель, будучи адекватным водителем.

В 27.09.2022 в 23:46, Makcar сказал:

Можно конечно, но только я не совсем понимаю как это будет выглядеть технически. Т.е. какой-то активный элемент будет вживлен в систему, от него провода к какому нибудь циферблату, прилепленному куда-нибудь на панель и еще не факт что он будет показывать объективную температуру. Есть штатная система, которую необходимо привести в порядок. Знать точную температуру в движении необходимости нет, это мы посмотрим если надо в FORScan от другого датчика с точностью до градуса. Мне надо чтобы при температуре близкой к 100°C стрелка показометра максимально приблизилась к красному секрету, и сконцентрировала мое внимание, а при температуре 105 и более °C, стрелка была уверенно в красном секторе, как сигнал к принятию экстренных мер. Все. И я уверен, это реально, заставить цепь выдать такое напряжение при соответствующем сопротивлении датчика, чтобы отклонить стрелку на нужный угол. А дырявить систему, тянуть провод, лепить какой то приборчик, ещё и неизвестно что показывающий, не хочу. У меня есть ещё одна машина тех же годов Опель Фронтера 1997 г., так там стрелка работает, при всей древности машины, так как надо. При 100°C находится на  границе красного сектора. Если выше, то пошла в глубь красного. Т.е. глуши о открывай капот. А На Мондео явный перегрев, под 110°C, а стрелочка четко по середине стоит как будто все нормально. И ни каких сигналов, ни звуковых, ни световых, можно запросто угробить двигатель, будучи адекватным водителем.

Если датчик охл. исправен, то может быть не исправен сам указатель температуры на панели (врать).

Разве FORScan покажет - какую температкру показует датчик, который идет на стрелку ? Он наверно покажет только температуру датчика, который идет на мозги.

1 час назад, milens сказал:

Если датчик охл. исправен, то может быть не исправен сам указатель температуры на панели (врать).

Разве FORScan покажет - какую температкру показует датчик, который идет на стрелку ? Он наверно покажет только температуру датчика, который идет на мозги.

Совершенно верно, по верхнему датчику, который на мозги, но это единственный пока мне доступный способ избежать перегрева двигателя. А я привык контролировать такие параметры, и когда я не вижу температуру двигателя, а машине 23 года, и запросто может не сработать цепь вентилятора, или вытечь ОЖ. И самое неприятное, что этот датчик (стрелка) не то чтобы не работает вообще, а она врет и вводит в заблуждение. Выше я писал что прошел по грани, остановился по нужде, заодно, как чувствовал, подключил прогу и офонарел, конечно заглушил, остудил, долил, но теперь достоверно не знаю степень последствий. Мне показалось что чуть потупее стала, может это загоны. Но больше повторять неохота. И с единственным смартфоном ездить в качестве датчика температуры - тоже не вариант.

6 минут назад, Makcar сказал:

Совершенно верно, по верхнему датчику, который на мозги, но это единственный пока мне доступный способ избежать перегрева двигателя. А я привык контролировать такие параметры, и когда я не вижу температуру двигателя, а машине 23 года, и запросто может не сработать цепь вентилятора, или вытечь ОЖ. И самое неприятное, что этот датчик (стрелка) не то чтобы не работает вообще, а она врет и вводит в заблуждение. Выше я писал что прошел по грани, остановился по нужде, заодно, как чувствовал, подключил прогу и офонарел, конечно заглушил, остудил, долил, но теперь достоверно не знаю степень последствий. Мне показалось что чуть потупее стала, может это загоны. Но больше повторять неохота. И с единственным смартфоном ездить в качестве датчика температуры - тоже не вариант.

Дак в чем проблема, подкинь панель с донора или б.у. купи, их по 10$ продают. Если разбераешься в электронике - поставь регулятор сопротивления, место датчика охл. Покрути, посмотри как стрелка ходит ( может она клинит по сиредине)

9 минут назад, Makcar сказал:

Совершенно верно, по верхнему датчику, который на мозги, но это единственный пока мне доступный способ избежать перегрева двигателя. А я привык контролировать такие параметры, и когда я не вижу температуру двигателя, а машине 23 года, и запросто может не сработать цепь вентилятора, или вытечь ОЖ. И самое неприятное, что этот датчик (стрелка) не то чтобы не работает вообще, а она врет и вводит в заблуждение. Выше я писал что прошел по грани, остановился по нужде, заодно, как чувствовал, подключил прогу и офонарел, конечно заглушил, остудил, долил, но теперь достоверно не знаю степень последствий. Мне показалось что чуть потупее стала, может это загоны. Но больше повторять неохота. И с единственным смартфоном ездить в качестве датчика температуры - тоже не вариант.

про это уже давно писали. есть такие у кого  по середине вентиль врубается процентов 5 из всех

проверяется состояние помпы работы  как она дает  напор в бачок. крышка расширителя

промывается радиаторы  от грязи с  наружи

проверятся  термостат

проверяется  термометров работу двс на не показанием датчика если  выявляется проблема

также проверяется сам прибор может он вообще в красную зону не уходит а только на половину работает

3 минуты назад, visla сказал:

про это уже давно писали. есть такие у кого  по середине вентиль врубается процентов 5 из всех

проверяется состояние помпы работы  как она дает  напор в бачок. крышка расширителя

промывается радиаторы  от грязи с  наружи

проверятся  термостат

проверяется  термометров работу двс на не показанием датчика если  выявляется проблема

также проверяется сам прибор может он вообще в красную зону не уходит а только на половину работает

у меня  на ауди 100 ей  4  десяток  уже нету  в панели датчика температуры  я поставил  с такой же ауди датчик температуры  и прибор в отдельном корпусе  о таза

можно также  купить корпус от таза прибор   с датчиком температуры  тарированный под него так как есть  приборы левые продают не под те датчики 

можно проста купить  бу от таза  и вкрутить  куда нить в патрубок или в блок  датчик и смотреть показания