клапан вентиляции Давление в картере

Всем привет!

Прошу подсказки.

Борюсь с жором масла. Обнаружил его стыке клапанной крышки. Поменял прокладку, поставил ее на герметик. Все равно протекла. Почитал про "тройничек, пароллончик и клапан pcv". Проверил, есть ли давление- открутил крышку с маслозаливной горловины и завел двигатель - оттуда как из паровозной трубы бьёт дааление. Вот соображаю где у нас находится клапан pcv, этот заветный тройничек который обычно дырявится и где этот пароллончик. Снял воздухан, и трубку соединяющую его с картером- там ничего нет, а давление тогда откуда?

Колечек нет. Прорыв газов в картер потому. И масложор из-за этого

1 час назад, Balagur82 сказал:

Вот соображаю где у нас находится клапан pcv, этот заветный тройничек который обычно дырявится и где этот пароллончик. Снял воздухан, и трубку соединяющую его с картером- там ничего нет, а давление тогда откуда?

У нас он на сепараторе ( маслоотделителе) за коллектором. Если знаешь что такое шланг картерных газов, то один его конец на него надет. Но дело ,как выше сказал Сергей, вряд ли в этом.

В 26.05.2019 в 23:08, Silver63 сказал:

Колечек нет. Прорыв газов в картер потому. И масложор из-за этого

Компрессия есть, значит кольца более менее в порядке должны быть. Масложор был больше до раскоксовки(литр на 1000). Сейчас около 500 грамм. Масло давит через прокладку клапанной крышки. Поэтому кольца вряд-ли.

Компрессия есть, значит кольца более менее в порядке должны быть. Масложор был больше до раскоксовки(литр на 1000). Сейчас около 500 грамм. Масло давит через прокладку клапанной крышки. Поэтому кольца вряд-ли.

Купил пока шланг и клапан вентиляции. Как поменяю- чиркану о результате.

@Balagur82 Повышенное давление картерных газов. А это замена колец. А тройничок и паралончик - это история ля старших Мондео (1-2). Тебе Сергей во втором топе уже растолковал всё. Прислушайся к профессионалу.

Удачи.