Снятие МКПП

Всем привет. Вопрос - для знающих людей глупый=) Для снятия МКПП с целью замены сцепления нужно ли снимать двигатель?

Не обязательно.но легче конечно.в зависимости от условий .таль-подьемник или под окном.

53 минуты назад, Владимир Бублик Кингисепп сказал:

Всем привет. Вопрос - для знающих людей глупый=) Для снятия МКПП с целью замены сцепления нужно ли снимать двигатель?

снятие  кпп,  вместе с матором 

 

либо через низ 1 коробку со снятием подрамника

Я снимал через верх с мотором и через низ, со снятием подрамника.

Если схождение регулировать не надо - дешевле будет через верх (компрессор кондея надо от блока отсоединить, чтобы не заправлять фреон потом, гур тоже снимается, и надо будет патрубок тосольный с помпы снять).

Если с подвеской/рулевым беда, до кучи можно перебрать, тогда со снятием подрамника.

 

 

15 минут назад, Eligah сказал:

дешевле будет через верх (компрессор кондея надо от блока отсоединить, чтобы не заправлять фреон потом, гур тоже снимается, и надо будет патрубок тосольный с помпы снять).

Что-то недопонял. Т.е. снять кпп и подрамник - дороже, чем все это сделать?

 

Изменено 29 июля, 2018 пользователем Владимир Бублик Кингисепп

Что-то недопонял. Т.е. чтобы снять кпп отдельно, нужно все отсоединить, а чтобы снять двиг, ничего отсоединять не придется?

Как раз наоборот.
Чтобы снять кпп через низ, со снятием подрамника, от движка откручивается только стартер.

Чтобы снять кпп вместе с движком через верх, нужно от движка с правой стороны снять все навесное.

Всё зависит от условий ремонта.если таль .то двигатель вытащить в месте с кпп в верх.если подьемник то открутить подрамник и двигатель с кпп останеться на земле .а кузов поднять.либо таким способом подымать домкратами .это если в полевых условиях.Но после нужно делать развал-схождения.

@Eligah А рейка на подрамнике остается?

[mention=85276]Eligah[/mention] А рейка на подрамнике остается?

Рейка на подрамнике.
Надо не забыть из салона открутить ее от рулевой колонки.

3 минуты назад, Eligah сказал:

Надо не забыть из салона открутить ее от рулевой колонки.

Торпедо при этом разбирается?

Торпедо при этом разбирается?

Нет. Ты б делать начал уже, там по ходу пьесы разберешься. Книгу скачай, моменты затяжки пригодятся.

5 минут назад, Eligah сказал:

Ты б делать начал уже, там по ходу пьесы разберешься. Книгу скачай, моменты затяжки пригодятся.

Я завтра форда на сервис погоню. Просто все выясняю, чтобы с мастером на одном языке разговаривать.

Я завтра форда на сервис погоню. Просто все выясняю, чтобы с мастером на одном языке разговаривать.

Для нормального мастера все машины одинаковые. Методов снятия того или иного агрегата не так уж и много, и адекватному мастеру достаточно на машину посмотреть, чтобы все понять.
Бывает, не все умеют правильно на пыжиках грм выставлять, или на тойотах термостаты ставить. Но форд в этом плане - абсолютно простая машина. Следи за тем, чтобы съемниками пользовались, а не кувалдой. Торксы иногда вызывают недоумение, и народ обычными шестигранниками фигачит. Но тогда бегом из такого сервиса.

@Eligah Понял, благодарю=)

4 часа назад, Eligah сказал:

Я снимал через верх с мотором и через низ, со снятием подрамника.

Если схождение регулировать не надо - дешевле будет через верх (компрессор кондея надо от блока отсоединить, чтобы не заправлять фреон потом, гур тоже снимается, и надо будет патрубок тосольный с помпы снять).

Если с подвеской/рулевым беда, до кучи можно перебрать, тогда со снятием подрамника.

 

 

это если честно брехня 

 

подрамник откручивается 2 болта рейки и рейка на месте весит

и причем схождение делать не нужно при любом раскладе если не меняется на новое с рулевой 

и кондей не нужно откручиватьи тосольные шланги не нужно не чего не нужно  вообще снимать, то что тут написано это вообще не нужно

https://www.drive2.ru/l/3747059/  сход/развал стопудово нужен.

это если честно брехня 
 
подрамник откручивается 2 болта рейки и рейка на месте весит
и причем схождение делать не нужно при любом раскладе если не меняется на новое с рулевой 
и кондей не нужно откручиватьи тосольные шланги не нужно не чего не нужно  вообще снимать, то что тут написано это вообще не нужно

Ты как всегда, тут не нужно, там не нужно...
Подрамник крепится на подвижные закладные, значит обратно как было поставить шансов 1/100000, по этому развал делать.

это если честно брехня 
 
подрамник откручивается 2 болта рейки и рейка на месте весит
и причем схождение делать не нужно при любом раскладе если не меняется на новое с рулевой 
и кондей не нужно откручиватьи тосольные шланги не нужно не чего не нужно  вообще снимать, то что тут написано это вообще не нужно

Если двиг снимать целиком и не откручивать навесное, то при подъеме более чем на несколько сантиметров двиг потянет за собой радиаторы, и тут уже придется понять, почему и чего надо было снимать.

Не чего не нужно ставится все по своим местам

И развал делать собрался он  не нужен потому что все по местам

А развал занимает дело нитка и ехать не нужно

Остальное снимается и сливается при полном снятии матора с коробкой

7 часов назад, Joey сказал:

https://www.drive2.ru/l/3747059/  сход/развал стопудово нужен.

Этому так даездился но может и нет

Да и нитку в помощь делов на 10 минут главное регулировочные раскрутить

Изменено 30 июля, 2018 пользователем visla

Всем привет. Сцепление поменял, диск с корзиной и сальником КВ 10300р и работа 7к вышла. После замены перестал работать спидометр, одометр, указатель температуры ОЖ и поворотники. Мастер говорит, к коробке все подключил, поворотники вообще не трогал. Что может быть, есть мысли? Как-будто какой-то шлейф из салона в подкапотку поврежден?

Всем привет. Сцепление поменял, диск с корзиной и сальником КВ 10300р и работа 7к вышла. После замены перестал работать спидометр, одометр, указатель температуры ОЖ и поворотники. Мастер говорит, к коробке все подключил, поворотники вообще не трогал. Что может быть, есть мысли? Как-будто какой-то шлейф из салона в подкапотку поврежден?

Они все так говорят...

10 минут назад, Владимир Бублик Кингисепп сказал:

Всем привет. Сцепление поменял, диск с корзиной и сальником КВ 10300р и работа 7к вышла. После замены перестал работать спидометр, одометр, указатель температуры ОЖ и поворотники. Мастер говорит, к коробке все подключил, поворотники вообще не трогал. Что может быть, есть мысли? Как-будто какой-то шлейф из салона в подкапотку поврежден?

Причем аварийка, стопы, габариты, все работает. А еще перестала регулироваться температура печки, и вентилятор не включается

Фишки сам посмотри, надеты или нет. И как вариант - от генератора провод открутился.

Смотри квадратный разьем около предох.на левом крыле.