обогащенная смесь на хх экобуст. Ошибка 2188

Продолжение моей проблемы, было принято решение замены ТНВД и замена масла в двигателе.

ТНВД купил  фирмы PIERBURG, когда масло слили в емкость стало ОДНОЗНАЧНО понятно- масло сильно пахнет бензином.

После замены расход на ХХ 0,8-0,9, проехал около 300км- ошибок больше не появлялось, буду наблюдать дальше...

В 17.09.2026 в 17:15, авиаторы сказал:

Продолжение моей проблемы, было принято решение замены ТНВД и замена масла в двигателе.

ТНВД купил  фирмы PIERBURG, когда масло слили в емкость стало ОДНОЗНАЧНО понятно- масло сильно пахнет бензином.

После замены расход на ХХ 0,8-0,9, проехал около 300км- ошибок больше не появлялось, буду наблюдать дальше...

о чём тебе и написали сразу. стандартная болячка экопуста: низкий моментальный расход - почти гарантированно бензин в масле, а значит замена ТНВД.

Ну вот продолжение истории, загорелся чек, появился затуп при разгоне - выше 3000об не набирает, запуск после 3-4с работы стартера, ранее с полоборота, за рулем была супруга, вечером прочитал ошибки Р0087  Р0089.

Реально, при разгоне выше 3000об не набирает ,при этом давления топлива по CARSCANER падает до 1000кПа при достижении 3000об, отпускаешь газ и давление топлива начинает повышаться.

Понятно, что не хватает топлива, но какова причина- хреновый ТНВД или все таки приехал насос в баке.

При этом супруга говорит, что такие затупы случались и ранее еще до замены ТНВД, но у меня такого не было ни разу ,при этом люблю притопить иногда.

Кто помнит мою историю- когда решал проблему с богатой смесью несколько раз появлялась ошибка по P2636  низкая производительность топливного насоса низкого давления, сейчас этой ошибки нет...

20 часов назад, авиаторы сказал:

или все таки приехал насос в баке.

а в чём проблема глянуть? там датчик давления и на этой магистрали есть, емнип.
по крайней мере у меня он сдох когда-то и я его менял. кстати со стороны выглядело как дохлый насос (заводился и почти сразу глох, либо на хх работал недолго и метров 5-10 проехать мог). а по факту сдох датчик, снятие фишки с него оживило машину, но горел чек, что и логично.

Спасибо, буду смотреть, но у меня не глохнет, у меня не хватает топлива - давление растет до 8000 и потом идет срезка и падение до 800-1000 кПа 

23 часа назад, авиаторы сказал:

Спасибо, буду смотреть, но у меня не глохнет, у меня не хватает топлива - давление растет до 8000 и потом идет срезка и падение до 800-1000 кПа 

я писал про то, что датчик этот есть и его показания можно увидеть в диагностие. и на основании его показаний делать выводы. так же можно увидеть график управления насосом, чтобы понять - это мозги насос отрубают и давление падает или наоборот - давление падает, хотя мозги хотят чтобы он давил дальше. не забываем - насос у нас с ШИМ регуляцией, т.е. по сути с управляемой производительностью. и если мозги решают что давления много, то могут снижать его производительность. что и приводит к провалам давления.

ибо 8000 кПа в линии низкого давления - это дохрена, насос в баке столько не даванёт. ибо это 80 атмосфер. так что либо кто-то смотрит не туда либо смотрит не то.

а если это в магистрали высого давления, то даже 8к там маловато, емнип, больше десятки дожно быть. и тогда тем более смотреть что там из бака приходит.

кстати насчёт замены ТНВД - по мануалу трубки/шланги к нему одноразовые. так что ещё вопрос как там собрали после замены. хотя я когда рампу топливную скидывал, то само собой ничего из них не менял.

3 минуты назад, hd2 сказал:

ибо 8000 кПа в линии низкого давления - это дохрена

Это по CARSCANER  Давление в топливной рампе.

Буду первым делом смотреть давление от насоса, но это только в сервисе тк у меня нет манометра...

9 минут назад, hd2 сказал:

кстати насчёт замены ТНВД - по мануалу трубки/шланги к нему одноразовые. так что ещё вопрос как там собрали после замены

Я в курсе, но визуально все сухо, бензином не пахнет.

8 минут назад, авиаторы сказал:

Это по CARSCANER

кинь гадость. возьми форскан.

9 минут назад, авиаторы сказал:

Буду первым делом смотреть давление от насоса, но это только в сервисе тк у меня нет манометра...

кто мешает через нормальную диагностику глянуть? тем более что она бесплатная, если с компа. да и на телефон форскан недорого стоит.

я возможно ошибаюсь, но где-то читал что в принципе наш мотор может в аварийном режиме ехать даже с дохлым тнвд, на давлении от насоса из бака. хотя возможно помню неправильно, ибо было это очень давно.

Ну вот продолжение моей истории ,заменил ТНВД, поездил неделю и 100 км пробега и машина перестала набирать обороты выше 3000, по диагностике давление в рампе не растет выше 10000 кПа и происходит сброс давления до 1000 кПА, сегодня приехал на диагностику и там машина окончательно встала- давление не росло выше 800 кПа.

Было принято решение ставить старый насос- машина ожила и поехала как надо, но мгновенный расход снова 0,5-0,7 и коррекция кратковременная +5-5, долговременная -30-45 ,буду пытаться вернуть насос как брак и главный вопрос- что и где покупать???!!!

Я купил насос PIERBURG за 15800р и он сдох за неделю...