Сколько живет дизель на мондео 4?

Всем привет.

Пригнали мне мондео 2011 г. Рестайл дизель. Покупалось авто в Германии с пробегом 170 т.км.

По приезду через официалов пробили что реальный пробег по состоянию год пол года назад 260 т.км. один владелец на весь период.

Интересует есть ли смысл оставлять авто с таким пробегом (под 300 т.) в плане жывучасти движка и турбины?

Откладывать ли деньги на капиталку?

Привентивные меры?

П.с. масло вроди не жрет, не дымит, разве двигло немного громко работает. в остальном все устраивает, все хорошо

Привет, в ДИЗЕЛЬНУЮ ветку ФМ 4 переедь, там быстрее и точнее ответят.

Всем привет.

Пригнали мне мондео 2011 г. Рестайл дизель. Покупалось авто в Германии с пробегом 170 т.км.

По приезду через официалов пробили что реальный пробег по состоянию год пол года назад 260 т.км. один владелец на весь период.

Интересует есть ли смысл оставлять авто с таким пробегом (под 300 т.) в плане жывучасти движка и турбины?

Откладывать ли деньги на капиталку?

Привентивные меры?

 

 

П.с. масло вроди не жрет, не дымит, разве двигло немного громко работает. в остальном все устраивает, все хорошо

А какой мотор? 1,6 или 2,0?
И по какой таможне (таможенным пошлинам) Вам привезли авто 2011 года в 2017 году???

Дык вроде б не старше семи лет?

вроде таежный союз один... таки 5 лет, как бы, порог адекватности (если можно так сказать)

А кто вообще сказал, что ТС из России или таможенного союза? Может, он в ЕС живёт?

А дизель ходит свои 400 довольно спокойно

Может, он в ЕС живёт?

Так вроде ж Питер в профиле.

И он чёт как будто пропал.

прассите, а какие "свои 400" ??? )))  Кто, стесняюсь спросить, отвел эту цифру этому двигателю?)

прассите, а какие "свои 400" ??? ))) Кто, стесняюсь спросить, отвел эту цифру этому двигателю?)

прассите, а какие "свои 400" ??? )))  Кто, стесняюсь спросить, отвел эту цифру этому двигателю?)

эти дизеля у французов в такси бегали

полмиллиона там был далеко не редкий пробег

вот я и спрашиваю, откуда "свои 400"... цифры могут быть и 500 и 600 и 800 думаю при нормальной эксплуатации не предел
видел свежевыгнанное авто (пыж 406) как раз с 2,0 (правда 8 клапанник, они более живучие) белый, работал у какой-то мед.конторы, который за 7 лет набегал 650 тыков..
и по состоянию был в огне... перекупы гнали.. сказали сейчас помоем, наполируем, отмотаем пробег на 120 тык и на рынок..
к тому, что мотор очень хороший, есть конечно и у него нюансы..)) но если быть не наездником а водителем, то будет бегать и бегать))
а европейские пробеги (тем более немецкие) можно смело делить на 3 и получаешь пробег СНГ.

За двигатель обрадовали. 

Так радовали то о двигателе 2.0 в основном. 

1.6 у нас редкость, не продавался в РФ. Поэтому и статистики по нему практически нет. Полагаю, ресурс у 1.6, будет таки поменьше.

А как живет ДПФ фильтр у них?

На двушке около 150 тык, но сильно зависит от условий эксплуатации. Город это одно, а межгород это совсем другое. Разница будет в разы.

тогда это немного другой поворот... хотя двигатель тож известный... до своего рестайла (двигателя) были по нему вопросы, вечно был сопливый в масле..но потом вроде чуток его довели до ума, особых нареканий пока не слышал на него, так же нагнетатель масла к турбине... надо периодически чистить, а то будет масл голодание для смазки турбины.
свечи менять ппц как неудобно, и именно в этот мотор многие просто не хотят лезть ибо боятся заломать их ( в 2,0 выкручиваются хорошо).
ДПФ может скоро и попроситься на удаление (замену), степень его заполнения а также инфу по регенерации можно глянуть на сканере.
Форсунки сразу на стенд и смотреть что покажут... а потом думать что с ними делать. 

вот я и спрашиваю, откуда "свои 400"... цифры могут быть и 500 и 600 и 800 думаю при нормальной эксплуатации не предел

видел свежевыгнанное авто (пыж 406) как раз с 2,0 (правда 8 клапанник, они более живучие) белый, работал у какой-то мед.конторы, который за 7 лет набегал 650 тыков..

и по состоянию был в огне... перекупы гнали.. сказали сейчас помоем, наполируем, отмотаем пробег на 120 тык и на рынок..

к тому, что мотор очень хороший, есть конечно и у него нюансы..)) но если быть не наездником а водителем, то будет бегать и бегать))

а европейские пробеги (тем более немецкие) можно смело делить на 3 и получаешь пробег СНГ.

эт да... очень мне нравится этот двигатель.