Неприлично большой расход топлива…

2.0 автомат ест 7,5 литров по трассе и 18-19 в городе…как-то многовато(
в чем может быть проблема?
поменял первую лямбду; завтулил вихревые заслонки; поменял прокладки впускного коллектора все; прочистил егр, дроссельную заслонку и кхх (после чего он начал булькать); поменял воздушный и топливный фильтры; свечи новые; катушку и провода заменил.
куда ещё копнуть можно?

2.0 автомат ест 7,5 литров по трассе и 18-19 в городе…как-то многовато( в чем может быть проблема?

так без пробок особо...максимум на светофорах по пол минутки постоять...растет заметно с переходными режимами...подгазовал, притормозил...и зимой город до 15 был....и еще на свече 2го цилиндра внутренний изолятор быстро чернеет

так без пробок особо...максимум на светофорах по пол минутки постоять...растет заметно с переходными режимами...подгазовал, притормозил...и зимой город до 15 был....и еще на свече 2го цилиндра внутренний изолятор быстро чернеет

Mojet toplivnaja rampa

Tam est dat4ik. On inogda idet kaputt

Что за датчик такой?

Da pravilno. Ne dat4ik a takaja kruglaja ne znaü Kak nazwat. Reguljator dawlenija benzina v Rampe. U nego est membrana i trubka vedet k vpusknomu kollektoru. Esli membrana rvetsja, benzin pod dawleniem naprjamuju po trubke vo vpusknoj Trakt ljet

Ee mojno u Ford nowuju peredelannuü wersiju zakazat. Bez membrany.

Ee mojno u Ford nowuju peredelannuü wersiju zakazat. Bez membrany.

дороговат он в оригинале(

и еще на свече 2го цилиндра внутренний изолятор быстро чернеет

Это похоже на богатую топливную смесь. Возможно льёт форсунка.

Большой средний расход топлива может быть из-за глючного термостата. Заклинил, например, в открытом положении, движок не догревается и мозги увеличивают подачу топлива в горшки.

Включи самотест приборной панели и понаблюдай за температурой охлаждающей жидкости. В различных типах движения показатели температуры не должны сильно колебаться от рабочей температуры движка. (у движка твоего ФМ 96 - 98 град).

Вот здесь про самотест

http://www.mondeoclub.ru/remont/fm3/sekret.php

В п.14 температура ОЖ.

Удачи.

Это похоже на богатую топливную смесь. Возможно льёт форсунка.

Большой средний расход топлива может быть из-за глючного термостата. Заклинил, например, в открытом положении, движок не догревается и мозги увеличивают подачу топлива в горшки.

Включи самотест приборной панели и понаблюдай за температурой охлаждающей жидкости. В различных типах движения показатели температуры не должны сильно колебаться от рабочей температуры движка. (у движка твоего ФМ 96 - 98 град).

Вот здесь про самотест

http://www.mondeoclub.ru/remont/fm3/sekret.php

В п.14 температура ОЖ.

Удачи.

сканером смотрел...прогревается быстро до 100-102 град.

.прогревается быстро

Это плохо.

Я тебе рекомендовал самотест, так и делай ЕГО. И выкладывай результаты теста.

Без этого диАлог  дальнейший беспочвенный.

Удачи.

Это плохо.

Я тебе рекомендовал самотест, так и делай ЕГО. И выкладывай результаты теста.

Без этого диАлог  дальнейший беспочвенный.

Удачи.

запустил и поехал...20 градусов на улице..прогревается до 70 за 3 мин, 80 за 15 мин, 90 за 18 мин, 103 за 22 мин, 107 за 24 минуты...потом опустилась до 100 и дальше от 100 до 107 гуляла

@Doz,

Можно предположить что термос жив.

Работай с форсункой 2-го горшка.

Удачи.

@Doz,

Можно предположить что термос жив.

Работай с форсункой 2-го горшка.

Удачи.

впускной коллектор издает бульканье и снятие разъема с КХХ не приводит к остановке двигателя...это может на расход по городу влиять?

это может на расход по городу влиять?

Непременно.

Ищи подсосы во впускной коллектор. Шланг вентиляции картера, заглушка оси заслонок.

Удачи.

Непременно.

Ищи подсосы во впускной коллектор. Шланг вентиляции картера, заглушка оси заслонок.

Удачи.

замена дроссельной заслонки исправила подсос...видимо при мытье ее зазоры по кругу появились...но расход не убавился(