ресурс бензонасоса

Привет всем!Купил недавно Мондео 4 2008 года.Сборка Бельгия двиг 2 литра 145 сил .Вопрос такой.пробег у авто 220 тысяч ,работает тьфу тьфу без проблем.только клюет на первой когда трогаешься,больше 140 не разгонял негде .Бензонасос стоит еще заводской,работает тихо,средний расход 8-9л,вот собираюсь ехать в другой регион (700км)не хотелось бы на трассе встать.Какой ресурс у этих бензонасосов с учетом всегда хороших заправок в Москве?Стоит ли его менять без видимых причин кроме пробега,цены ведь кусаются!

Привет всем!Купил недавно Мондео 4 2008 года.Сборка Бельгия двиг 2 литра 145 сил .Вопрос такой.пробег у авто 220 тысяч ,работает тьфу тьфу без проблем.только клюет на первой когда трогаешься,больше 140 не разгонял негде .Бензонасос стоит еще заводской,работает тихо,средний расход 8-9л,вот собираюсь ехать в другой регион (700км)не хотелось бы на трассе встать.Какой ресурс у этих бензонасосов с учетом всегда хороших заправок в Москве?Стоит ли его менять без видимых причин кроме пробега,цены ведь кусаются!

На пробеге в 220 все что угодно может подвести. Не только бензонасос. 

А ему при всех идеальных условиях не так и много осталось. Если конечно его не поменяли на 100-130т.к к примеру.

У меня на 60т.к больной подгорающий контакт на насосе был в идеальном состоянии. На 90 т.к уже пожелтел и начал греться.

Это начало конца. В итоге избавился от встроенного(несменного) фильтра, который есть первопричина подгорания контакта.

Размер самого фильтрующего элемента весьма не большой, следовательно ресурс тоже не велик. Засрать его можно одной хреновой заправкой.

Надо отдать должное самому моторчику насоса, очень выносливый. Давит до последнего.

Это начало конца. В итоге избавился от встроенного(несменного) фильтра, который есть первопричина подгорания контакта

расскажи как избавился....

расскажи как избавился....

Колбу удалил вместе с регулятором. Поставил в корпус насоса фильтр от VAGa со встроенным регулятором на 4 бара.

Пара быстросъемных ВАЗовских топливных угловых штуцера и ВАЗовский топливный гофрированный шланг.

Ни каких колхозных хомутов и шлангов. При этом все разборное и сменяемое.

@strannikk,

http://s04.radikal.ru/i177/1708/ee/c593852ddc94.jpg

http://s018.radikal.ru/i518/1708/5a/7c41f3cdd25b.jpg

Вот что получилось.

Интересно, что такую проблему встречаю на 2,0 и 2,3, а на 2,5т о такой проблеме не слышал. Может, из-за того, что там насос управляется отдельным драйвером?

@strannikk,

http://s04.radikal.ru/i177/1708/ee/c593852ddc94.jpg

http://s018.radikal.ru/i518/1708/5a/7c41f3cdd25b.jpg

Вот что получилось.

а какой  моторчик поставили в модуль, и фильтр если можно номерки,хочу купить пусть в багажнике лежат на всякий случай до поломки

еще вопрос насос сразу умирает?или дает заранее намек?

а какой  моторчик поставили в модуль, и фильтр если можно номерки,хочу купить пусть в багажнике лежат на всякий случай до поломки

еще вопрос насос сразу умирает?или дает заранее намек?

Артикул VDO hp8.6

Насос отказывает единомоментно. Заглушил, а завести хрен.

На динамике не сказывается ибо конструкция насоса вынуждает работать моторчик на пределе возможности. Даже при забитом фильтре создаётся нужное давление. Вот и горят контакты, как слабое звено.

Удары под сидением помогают завестись и поездить некоторое время.

Настигла проблема с бензонасосом на 1.6, пробег 87 тыс набегает
Вскрытие показало выгорать контакт начал
Зачистил,подогнул контакты и все заработало

у меня насос умер на 180000 км. вскрытие показало - протерлись контактные медные торцовые сегменты угольными щетками насквозь.Естественно цепь оборвалась! Толщина сегментов  около 2,5 мм. - поэтому у насоса жизнь не очень долгая заложена специалистами Форда. При вскрытии бензобак и т.фильтр были в идеальном состоянии.

Доброе время суток дорогие форумчане! Возникло такая проблема.Сдох бензонасос купил новый поменяли.После того как новый ставили на место новый насос решил проверит старый насос.И насос заработал! Ладно думаю все равно купил и новый поставил поехал.Прокатался 1.5 бака бензина. Сегодня приехал на работу вроде все ок. Выхожу с работы сажусь в машину включаю замок насос не включается опять. предохранитель целый сигналку 3 года назад снял из за проблемы с насосом.Где ещё можно искать проблему?

3 часа назад, Мухсинджон сказал:

Доброе время суток дорогие форумчане! Возникло такая проблема.Сдох бензонасос купил новый поменяли.После того как новый ставили на место новый насос решил проверит старый насос.И насос заработал! Ладно думаю все равно купил и новый поставил поехал.Прокатался 1.5 бака бензина. Сегодня приехал на работу вроде все ок. Выхожу с работы сажусь в машину включаю замок насос не включается опять. предохранитель целый сигналку 3 года назад снял из за проблемы с насосом.Где ещё можно искать проблему?

А "коса" проводов к бензонасосу менялась?

3 года назад когда менял насос косу тоже менял. Сейчас не меняли. 

Подскажите. Машина 10го года. Родной насос проехал 120 тысяч. Потом умер (не совсем) , нагревается - дохнет. Остыл - заработал. Поменял на китайца zzf, он отъездил ровно год. Взял еще такой же. Тоже. Ровно год.

Взял Meat&doria. Проехал чуть больше года и снова сегодня умер. Пробег за год 25-30 тыс км. Я уже задолбался их  менять. Может, что-то нужно еще менять? Может есть какой-то тайный фильтр, который забился или, что-то типа того. Пробег сейчас 210 тыс. Ну не очень прельщает каждый год отдавать по 10 тыс за насос и его замену. Предохранители живые. Насосы меняю полностью в сборе, а не просто турбины. Скоро в гараже место закончится из-за горелых насосов. Подскажите, в чем может быть проблема? Косу менял. Так как на оригинальном насосе контакты были горелые. А вот на всех заменителях разъемы все чистые без признаков нагрева

@nikxn А почему не пробовали Siemens VD0 поставить, он же оригинал? У меня тоже авто 10г дорест 2.3 160, первый раз умер на 135 т.км. Сам виноват, ездил на полу пустом баке. Почистил контакты, поджал их и всё заработало. Сейчас прошло уже 2,5 года, пробег 168 т.км, всё работает. Бензином нормальным заправляетесь? Бак не сушите? 

10 часов назад, Kostya88 сказал:

@nikxn Сам виноват, ездил на полу пустом баке.  Бак не сушите? 

Вообще не из этой оперы. Тут дело в другом. Забивается фильтр тонкой очистки и идет перегруз и нагрев элементов, оплавление и пригорание контактов. VDO горит так же как и все остальные.

11 часов назад, nikxn сказал:

Подскажите. Машина 10го года. Родной насос проехал 120 тысяч. Потом умер (не совсем) , нагревается - дохнет. Остыл - заработал. Поменял на китайца zzf, он отъездил ровно год. Взял еще такой же. Тоже. Ровно год.

Взял Meat&doria. Проехал чуть больше года и снова сегодня умер. Пробег за год 25-30 тыс км. Я уже задолбался их  менять. Может, что-то нужно еще менять? Может есть какой-то тайный фильтр, который забился или, что-то типа того. Пробег сейчас 210 тыс. Ну не очень прельщает каждый год отдавать по 10 тыс за насос и его замену. Предохранители живые. Насосы меняю полностью в сборе, а не просто турбины. Скоро в гараже место закончится из-за горелых насосов. Подскажите, в чем может быть проблема? Косу менял. Так как на оригинальном насосе контакты были горелые. А вот на всех заменителях разъемы все чистые без признаков нагрева

Всё в этом насосе конструктивно плохо, даже в оригинальном. А в китайцах кратно хуже. Только благодаря качественному моторчику оригинальный насос служит. 

Прочность цепи определяется прочностью самого слабого звена.

В оригинальном насосе это контакты.

В китайцах всё слабое.

Запускает процесс забитый фильтр, а дальше кто раньше сдастся. 

Выхода по сути три:

1. Покупка оригинала или почти оригинала. + Провода

2. Колхоз имени Франкинштейна

3. Переодическая замена китайцев на китайцев.

Парни, а есть код этого VDO?

Родной 500 баксов стоит, что несколько дороговато, как по мне.

VDO Simens это и есть родной. Только без маркировки ford.

6 часов назад, nerator сказал:

VDO Simens это и есть родной. Только без маркировки ford.

Ну он и просит номер VDO simens 

A2C53100689Z вот

28.10.2020 в 15:25, Dreamart сказал:

Ну он и просит номер VDO simens 

A2C53100689Z вот

 

Спасибо!

200 баксов это не 600 как за насос надписью Форд )