Выбор автомобиля после Мондео 5

на форуме корейцев 500 страниц обсуждения бензинок и только полсотни у дизельных моторов

эти проблемы были, но и у европейцев тоже, а в общем никогда не знаешь на что нарвешься, малообъемные экобусты тоже пока кот в мешке

вопрос эксплуатационных расходов сложный - гдето иногда дешевле поменять целиком мотор, чем в оппозитном субарике заменить свечи, или на аудюхе ку-пятом цепь...  

В 05.07.2018 в 16:55, strannikk сказал:

с третьей стороны чистый алюминий на стенках цилиндров быть не может, значит или керамическое покрытие никосил или чугунные гильзы, вот не знаю что там, но первое вечное а второе ремонтопригодное

 

Не, не вечное, по поводу никасила. Помню по бэшным двигунам 96-97г., как раз никасиловые долго в России не ходили из-за большого количества серы в бензине, их потом гильзовали. За дизель не скажу, но т.к. в соляре тоже прилично серы, то, теоретически, долго ходить они тоже не будут.

В 07.07.2018 в 09:42, mab сказал:

Не, не вечное, по поводу никасила. Помню по бэшным двигунам 96-97г., как раз никасиловые долго в России не ходили из-за большого количества серы в бензине, их потом гильзовали. За дизель не скажу, но т.к. в соляре тоже прилично серы, то, теоретически, долго ходить они тоже не будут. 

Фигня это всё. Это когда было-то, в девяностых? 

Сейчас «сернистым» является дизельное топливо, содержащее 0,2% серы, а в «малосернистом» её всего 0,035%.

Кстати солярка с содержанием серы 0,035% обладает отвратительными смазывающими свойствами, отсюда ускоренный износ ТНВД в целом и плунжеров в частности. 

В жизни все сбалансировано: то совсем хреновато, то ещё более хреново...

3 часа назад, Аристарх2018 сказал:

Фигня это всё. Это когда было-то, в девяностых? 

Не фигня. Да, в девяностых. Я привел пример по поводу никасила, двигатели БМВ сыпались мама не горюй. Причем это было и в середине  двухтысячных, но это касалось бензинок.

Новый Рено Колеос - практически одноклассник Кодиака. При лучшей комплектации получается немного дешевле.

В конце года должен приехать в Россию Фольксваген Allspace - брат Кодиака.

24 минуты назад, kazkad сказал:

Новый Рено Колео

Хорошая комплектация, симпатичная машина. Есть дизель нормальный. Нет адаптивного круиза, и автоторможения. В топе за 2,55 собрал себе конфиг. И махонький он

А пыжика 5008 никто не рассматривал? Красавец! Спеццена 1750 тыр. сейчас.

Вы потом посидите в этих французах (я сидел в топом рено), менюшки пощелкайте и тп. Идеал по мне в плане логичности - ваги.

8 часов назад, mad_zerling сказал:

Вы потом посидите в этих французах (я сидел в топом рено), менюшки пощелкайте и тп. Идеал по мне в плане логичности - ваги.

Я работал во французской компании и ездил на различных французских машинах. Есть заморочки, действительно много оригинального в логике. Но топовые машинки реально комфортные, а к заморочкам привыкаешь. Хотя помню, что латитьюд со своими 180 л.с. вообще не ехал и были проблемы с бесключевым доступом. Зато неугоняемые и оригинальные, можно сказать уникальные в России (в регионах). Попробую тест-драйвы французов.

Эксплорер и Кодиак покатал. Эксплорер больше понравился. Кодиак какой-то "тяп-ляп" показался, нет комфорта и ощущения надежности ... Но теперь решил подбирать машину до 1.9 млн.  Нужна просто комфортная, большая машина на 3-5 лет, с расчетом до 10 тыс. км пробега в год.

1 час назад, kazkad сказал:

Эксплорер и Кодиак покатал.

Из разных классов вроде как, не?

46 минут назад, Сергей 45 сказал:

Из разных классов вроде как, не?

Из одной ценовой категории. Нужна просто комфортная большая машина. По болотам не катать, но на бордюры запрыгивать.

4 часа назад, kazkad сказал:

Но теперь решил подбирать машину до 1.9 млн.

Это важный критерий. Возможно, француз тогда, если готовы мириться со странной логикой меню и проч. По виду внешне и внутри у меня вопросов не возникло к топовому колеосу.

P.S. Но это единственный авто из всего шоурума, к которому я захотел подойти. Впрочем, остальные клиенты делали ровно наоборот: их интересовал дешман вроде дУстера или сандеро, в котором эргономика чуть лучше нашей лады.

В 12.07.2018 в 07:57, kazkad сказал:

Эксплорер и Кодиак покатал. Эксплорер больше понравился. Кодиак какой-то "тяп-ляп" показался, нет комфорта и ощущения надежности ... Но теперь решил подбирать машину до 1.9 млн.  Нужна просто комфортная, большая машина на 3-5 лет, с расчетом до 10 тыс. км пробега в год.

Разве эксплоер  успел так подешеветь или смотрите не новый?

В 11.07.2018 в 09:51, ZelDol сказал:

симпатичная машина

Говорят едет на любителя, рулится.

В 12.07.2018 в 08:34, Сергей 45 сказал:

Из разных классов вроде как, не?

Абсолюно, но Кодьяк красив.) Кодьяк из класса Колеос-Аутлендер.( что на ум пришло). Но по качестве на голову выше.

Я бы сейчас ничего не брал.

Пока в тренде окитайчивание авто - не брать. Вся эта пошлота в виде азиатских линий кузова, кичливых наружных украшалок и светодиодов по салону вплоть до светящихся строчек сидений, планшет размером с иной телевизор и прочая блестючая лабуда. Не-не.

Даже Мерседес впал в безрассудную заточку своих авто под китайского покупателя, пусть пока только в интерьере, но скоро и экстерьер "подтянут".

5 часов назад, chicho сказал:

Я бы сейчас ничего не брал.

Пока в тренде окитайчивание авто - не брать.

И что ездить  еще лет 20-30 на одном корыте?

6 часов назад, chicho сказал:

Я бы сейчас ничего не брал.

Так вопрос в теме не стоит.

7 часов назад, cansel сказал:

И что ездить  еще лет 20-30 на одном корыте?

Не знаю. А зачем одно корыто на другое менять? Да еще и "китайское"?

2 часа назад, chicho сказал:

А зачем одно корыто на другое менять?

Корыто посвежей всегда приятней чем старье.

2 часа назад, chicho сказал:

Да еще и "китайское"?

Китайские они уже как минимум лет десять , машина которой 10 лет  это уже утиль.

5 часов назад, cansel сказал:

машина которой 10 лет  это уже утиль.

Бывает и через 2 года утиль. Впрочем, каждому свое... корыто.

По-хорошему, собственный автомобиль - это обременительный актив, который по сути и не нужен. Выгоднее использовать прокатный парк или такси, если все на круг посчитать.

Богатеньким надо оставить удовольствие владеть собственной железкой, холить ее, лелеять, обязательно тюнить как можно дороже, в общем, деградировать как можно скорее.

И чем дороже будут авто для обеспеченных, тем лучше. Им - видимость ценности, мне - доходы. А перемещаться я могу и на не собственном авто.

19 минут назад, chicho сказал:

По-хорошему, собственный автомобиль - это обременительный актив, который по сути и не нужен. Выгоднее использовать прокатный парк или такси, если все на круг посчитать.

спорный аргумент

выгоднее -да, удобнее - нет

раньше эти же песни пели во славу общественного транспорта

5 минут назад, strannikk сказал:

выгоднее -да, удобнее - нет

Золотые слова! 

А LR discovery sport, никто не присматривал, вполне достойный вариант, на мой взгляд. Просвет матёрый, вместимость - 3 ряда, Дизель. И не такой пафосный как эвок. И самое важное цена, сейчас новые по 2.3 ; 2.4 млн.

(Про ломучесть думаю рассуждать не стоит) все это старые варианты RRS, вог- все это эксплуатировалось на мой взгляд не совсем правильно так скажем. Ломались топовые модели, покупались по ошалелым деньгам, так же и эксплуатировались. В середине 2000 была же не вероятная мода на топовые LR.

А ведь трудяги- фрил и диско 2,3,4 вполне сносно работают и по сей день, в нормальных руках.

Вот disco sport - мне видеться вполне правильной машиной ...

В 20.07.2018 в 12:27, chicho сказал:

По-хорошему, собственный автомобиль - это обременительный актив, который по сути и не нужен. Выгоднее использовать прокатный парк или такси, если все на круг посчитать.

Так зачем держите обременительный актив?