Заводитса плохо

@zillaaz,

на графиках нижняя ось какой масштаб времени имеет? 0-5-10-15..... это в секундах ?

это значит на нижнем *удачном* графике от начала вращения до пуска 3 секунды пролетело....

а первая вспышка должна быть в тот момент когда давление больше 20 000-25 000 кпа набежало, при этом оба датчика положения валов уже давно отслеживают вращение, как только давление в рампе перевалило пусковое мозги сразу открывают нужную форсунку, и понеслось

в реале первая вспышка идет через максимум полоборота после набора 200 атм в рампе, там все по-взрослому а у тебя проходят еще две секунды полки даже на нижнем графике

этой полки давления летом быть не должно, да и зимой тоже почти

мне не сильно понятно чего ждет мотор на всех трех графиках - почему нет вспышек

вот тут надо плавно переходить к воздуху - либо стартер плохо крутит, либо компрессия накрывается и дым еще после незапуска валит, это похоже на солярку которую налили форсунки, т.е. с топливом вроде все в ажуре

дай график давления топлива синхронно с оборотами и давлением воздуха на впуске

@zillaaz,

сегодня посмотрел у себя график набора давления 

в реальном времени это - 0,3 сек набор 20000 кпа, потом полка ровного давления 0,2 сек и резкий рост оборотов и давления до 35000 - запуск, итого 0,5 сек

в угловом времени - набор пускового давления (20000) один оборот к\вала или полоборота тнвд, полка ожидания впрыска до запуска 2\3 оборота к\вала

при этом пиков и выбросов лишнего давления нет, кривые набора с плавными переходами

@zillaaz,

на графиках нижняя ось какой масштаб времени имеет? 0-5-10-15..... это в секундах ?

это значит на нижнем *удачном* графике от начала вращения до пуска 3 секунды пролетело....

а первая вспышка должна быть в тот момент когда давление больше 20 000-25 000 кпа набежало, при этом оба датчика положения валов уже давно отслеживают вращение, как только давление в рампе перевалило пусковое мозги сразу открывают нужную форсунку, и понеслось

в реале первая вспышка идет через максимум полоборота после набора 200 атм в рампе, там все по-взрослому а у тебя проходят еще две секунды полки даже на нижнем графике

этой полки давления летом быть не должно, да и зимой тоже почти

мне не сильно понятно чего ждет мотор на всех трех графиках - почему нет вспышек

вот тут надо плавно переходить к воздуху - либо стартер плохо крутит, либо компрессия накрывается и дым еще после незапуска валит, это похоже на солярку которую налили форсунки, т.е. с топливом вроде все в ажуре

 

дай график давления топлива синхронно с оборотами и давлением воздуха на впуске

Išsiųsta naudojantis SM-N910F Tapatalk 4 Lt

@zillaaz,

на графиках нижняя ось какой масштаб времени имеет? 0-5-10-15..... это в секундах ?

это значит на нижнем *удачном* графике от начала вращения до пуска 3 секунды пролетело....

а первая вспышка должна быть в тот момент когда давление больше 20 000-25 000 кпа набежало, при этом оба датчика положения валов уже давно отслеживают вращение, как только давление в рампе перевалило пусковое мозги сразу открывают нужную форсунку, и понеслось

в реале первая вспышка идет через максимум полоборота после набора 200 атм в рампе, там все по-взрослому а у тебя проходят еще две секунды полки даже на нижнем графике

этой полки давления летом быть не должно, да и зимой тоже почти

мне не сильно понятно чего ждет мотор на всех трех графиках - почему нет вспышек

вот тут надо плавно переходить к воздуху - либо стартер плохо крутит, либо компрессия накрывается и дым еще после незапуска валит, это похоже на солярку которую налили форсунки, т.е. с топливом вроде все в ажуре

 

дай график давления топлива синхронно с оборотами и давлением воздуха на впуске

Išsiųsta naudojantis SM-N910F Tapatalk 4 Lt

@zillaaz,

на графиках нижняя ось какой масштаб времени имеет? 0-5-10-15..... это в секундах ?

это значит на нижнем *удачном* графике от начала вращения до пуска 3 секунды пролетело....

а первая вспышка должна быть в тот момент когда давление больше 20 000-25 000 кпа набежало, при этом оба датчика положения валов уже давно отслеживают вращение, как только давление в рампе перевалило пусковое мозги сразу открывают нужную форсунку, и понеслось

в реале первая вспышка идет через максимум полоборота после набора 200 атм в рампе, там все по-взрослому а у тебя проходят еще две секунды полки даже на нижнем графике

этой полки давления летом быть не должно, да и зимой тоже почти

мне не сильно понятно чего ждет мотор на всех трех графиках - почему нет вспышек

вот тут надо плавно переходить к воздуху - либо стартер плохо крутит, либо компрессия накрывается и дым еще после незапуска валит, это похоже на солярку которую налили форсунки, т.е. с топливом вроде все в ажуре

 

дай график давления топлива синхронно с оборотами и давлением воздуха на впуске

Išsiųsta naudojantis SM-N910F Tapatalk 4 Lt

Незнаю ето свазано как то или нет но матор глушытся жесковато и невсегда одинаково.иногда мягче

это может быть очень связано - за глушение отвечает воздушная заслонка, если она не правильно работает, то и с пуском начинает давать проблемы

@zillaaz,

на графиках нижняя ось какой масштаб времени имеет? 0-5-10-15..... это в секундах ?

это значит на нижнем *удачном* графике от начала вращения до пуска 3 секунды пролетело....

а первая вспышка должна быть в тот момент когда давление больше 20 000-25 000 кпа набежало, при этом оба датчика положения валов уже давно отслеживают вращение, как только давление в рампе перевалило пусковое мозги сразу открывают нужную форсунку, и понеслось

в реале первая вспышка идет через максимум полоборота после набора 200 атм в рампе, там все по-взрослому а у тебя проходят еще две секунды полки даже на нижнем графике

этой полки давления летом быть не должно, да и зимой тоже почти

мне не сильно понятно чего ждет мотор на всех трех графиках - почему нет вспышек

вот тут надо плавно переходить к воздуху - либо стартер плохо крутит, либо компрессия накрывается и дым еще после незапуска валит, это похоже на солярку которую налили форсунки, т.е. с топливом вроде все в ажуре

 

дай график давления топлива синхронно с оборотами и давлением воздуха на впуске

Išsiųsta naudojantis SM-N910F Tapatalk 4 Lt

@zillaaz,

ну и за коим хреном ты баро тут нарисовал ? нужно не барометричекое а давление впуска

@zillaaz,

на графиках нижняя ось какой масштаб времени имеет? 0-5-10-15..... это в секундах ?

это значит на нижнем *удачном* графике от начала вращения до пуска 3 секунды пролетело....

а первая вспышка должна быть в тот момент когда давление больше 20 000-25 000 кпа набежало, при этом оба датчика положения валов уже давно отслеживают вращение, как только давление в рампе перевалило пусковое мозги сразу открывают нужную форсунку, и понеслось

в реале первая вспышка идет через максимум полоборота после набора 200 атм в рампе, там все по-взрослому а у тебя проходят еще две секунды полки даже на нижнем графике

этой полки давления летом быть не должно, да и зимой тоже почти

мне не сильно понятно чего ждет мотор на всех трех графиках - почему нет вспышек

вот тут надо плавно переходить к воздуху - либо стартер плохо крутит, либо компрессия накрывается и дым еще после незапуска валит, это похоже на солярку которую налили форсунки, т.е. с топливом вроде все в ажуре

 

дай график давления топлива синхронно с оборотами и давлением воздуха на впуске

Išsiųsta naudojantis SM-N910F Tapatalk 4 Lt

Forscan и адаптер ELM327 v1.5

Forscan и адаптер ELM327 v1.5

Išsiųsta naudojantis SM-N910F Tapatalk 4 Lt

@zillaaz,

ну и за коим хреном ты баро тут нарисовал ? нужно не барометричекое а давление впуска

Išsiųsta naudojantis SM-N910F Tapatalk 4 Lt

Forscan непризнаёт мои адаптер тоже ELM327

 

Išsiųsta naudojantis SM-N910F Tapatalk 4 Lt

Так мне нужны такие rpm,frp и map?

ну да

и зачем тебе форскан ? - поставь сканмастер елм, она пашет как чумовая, все параметры по мотору видит

у меня похожая проблема мотор 2.0 tdci, плохой запуск при длительной стоянки, особенно после ночи если целый день на работе стоит вечером нормально запускается, бывает что и после ночи нормально запускается, смотрел давление при запуске, моментально набирает свыше 20000 кпа, и если запустился не с первого раза запах выхлопа не масло  а именно не сгоревшей солярки, да, основное еще что не понимаю, мотор не маслает долго а именно схватывает быстро но на долю секунды и глохнет.  на второй третий раз запускается и нормально работает. и еще не по теме немного, первые секунды напряжение прыгает ( видно по лампочкам в салоне) это даже слышно по звуку мотора как меняется нагрузка на нем через 1-2 секунду все нормализуется

у меня похожая проблема мотор 2.0 tdci, плохой запуск при длительной стоянки, особенно после ночи если целый день на работе стоит вечером нормально запускается, бывает что и после ночи нормально запускается, смотрел давление при запуске, моментально набирает свыше 20000 кпа, и если запустился не с первого раза запах выхлопа не масло а именно не сгоревшей солярки, да, основное еще что не понимаю, мотор не маслает долго а именно схватывает быстро но на долю секунды и глохнет. на второй третий раз запускается и нормально работает. и еще не по теме немного, первые секунды напряжение прыгает ( видно по лампочкам в салоне) это даже слышно по звуку мотора как меняется нагрузка на нем через 1-2 секунду все нормализуется

Я уже тут писал что поменял мотор на контрактный, предыдущий владелец масло профукал. стартер бодро крутит, к нему вопросов нет

да, основное еще что не понимаю, мотор не маслает долго а именно схватывает быстро но на долю секунды и глохнет.  на второй третий раз запускается и нормально работает. 

а проверить заслонку или егр заглушить не пробовал ?

или ты чуда ждешь чтобы само прошло ? 

а проверить заслонку или егр заглушить не пробовал ?

или ты чуда ждешь чтобы само прошло ? 

ЕГР Заглушен уже давно , заслонку смотрел вроде ходит нормально, или взглянуть на нее утром перед запуском?

заслонку смотрел вроде ходит нормально, или взглянуть на нее утром перед запуском?

вроде или точно ?

точно, перед запуском взглянул на заслонку открыта, смотрел давление как ростет, моментально поднимается 250 бар и выше, даже специально сделал такой парметр как "fuel start" каждый раз при провороте стартером он за 0.3 сек переходит из режима "нет" в индикацию "да" надеюсь нормально объяснил.

ЕГР Заглушен уже давно , заслонку смотрел вроде ходит нормально, или взглянуть на нее утром перед запуском?

проверь заглушку на нем - прогорает

Заслонку смотрел, целая, но заглушен он у меня только с одной стороны возле клапана, эту заглушку лучше поставить на герметик или это не принципиально? 

почему после 3-4 проворотов ключем, он запускается и работает ровно, из глушака облако дымы вылетает, потом ничего не дымит баланс цилиндров вполне рабочий, одна форсунка конечно 1.11 а остальные все 0.94-0.97