Подшипник ступицы?

Всем доброго вечера.....После смены резины на новую столкнулся с гулом ( при правом повороте, ну и на скорости после 70 км/час ).....Не подскажете , тут идет речь о 

FAG 713 6788 40 он же оригинал, я бы рекомендовал ставить именно его.
тема чуть ниже
http://mondeoclub.ru/forum/topic/101653/

А чем она отличается от оригинала под номером :  1496721.....???

Просто на ZZAP цена что на то, что на то - почти одинаковая......Единственное, что пугает , что на ZZAP пишут что это и для Мондео 4, и на ФФ2  ( я про оригинальный номер ) ....Что они одинаковые на данных авто ??? А то просто про оправки тут же , в этой теме речь , что они разные ...Я уже запутался....))) ....Думаю , что ступица точно, т.к. пробег ужо - 275 тык ))) Не менял ни разу, тьфу три раза....

что на ZZAP пишут что это и для Мондео 4, и на ФФ2  ( я про оригинальный номер ) ....Что они одинаковые на данных авто ???

А чем она отличается от оригинала под номером :  1496721.....??? Просто на ZZAP цена что на то, что на то - почти одинаковая....

Вроде писали ранее,что в оригинале и лежит FAG

Владел мондео 4 почти 3 года. За это время поменял 3 ступичных подшипника.

Такая вам, братцы, информация на заметку:

- Прессовать - это бред...

- Заднюю ступицу поставил от Ford S-MAX. Покупал на разборе за 1000 р. Единственный минус это то что шпильки больше, а так, служила верой и правдой 2,5 года.

- Ступицы не оригинального производства живут год, так что лучше брать от S-MAX. 

- Всегда следите за балансировкой колес и ровностью дисков. Это напрямую влияет на жизнь ступицы. У меня чуть подмятый диск убил ступицу за 4 месяца. Не думайте что я колхозник и ездил с ямой в колесе )))) В действительности даже небольшие неровности диска влияют.

- На гудящем подшипнике можно проездить от одного дня до.... ) Может заклинить в любой момент. На дальних расстояниях и больших скоростях не рискуйте. Мой опыт: 3 месяца зимой на гудящем подшипнике.

- Показывать неисправность в ступичном подшипнике может и скрип, и скрежет, и гудение (особенно на поворотах), и щелканье. Так что при возникновении посторонних звуков- сразу на СТО.

Друзья подскажите пожалуйста, стоит гул  от 65 км, при правом повороте усиливается, при Лёвом спадает. Заменил промежуточный подшипник правового вала на оригинал. В сервисе уверяют что это он гудит! На мои возражения что как бы он Новый оригинал, говорят что кроме него ничего нет. И подскажите как умирает акпп? После замены подшипника шумы усилились конечно на скорости 140-150км. Вот действительно думаю может подшипник не оригинал подсунули?

15 минут назад, ypu сказал:

Друзья подскажите пожалуйста, стоит гул  от 65 км, при правом повороте усиливается, при Лёвом спадает. Заменил промежуточный подшипник правового вала на оригинал. В сервисе уверяют что это он гудит! На мои возражения что как бы он Новый оригинал, говорят что кроме него ничего нет. И подскажите как умирает акпп? После замены подшипника шумы усилились конечно на скорости 140-150км. Вот действительно думаю может подшипник не оригинал подсунули?

Кроме него могут гудеть ступицы, да и шрусы из-за износа. Вибрации и щелчков от шрусов еще нет, но шум может и присутствовать. При разгрузке ступицы в поворотах шум спадает. АКПП умирает толчками при преключениях, не включениями, аварией коробки, очень редко бывает, что помирает подшипник вала какого-нибудь в акпп, когда он задран, тогда может и гудеть.

А как шрус даёт вибрацию? На скорости при отклонения руля от прямолинейного есть ощущение что он какой-то рывками ступенчато поворачивает. 

2 минуты назад, ypu сказал:

А как шрус даёт вибрацию? На скорости при отклонения руля от прямолинейного есть ощущение что он какой-то рывками ступенчато поворачивает. 

ШРУСЫ проверяются. На площадке чтобы позволило ездить по кругу. При правом повороте резко добавить газ проверяется левый ШРУС ( надо пробовать на разных углах). И при левом повороте проверяется правый ШРУС.

В прямолинейном движении они же не будут вибрацию давать?

10 минут назад, ypu сказал:

В прямолинейном движении они же не будут вибрацию давать?

Когда будут щелчки в прямоленом направлении при резко нажатом газе это совсем конец. До этого не надо доводить.

Проверьте трипоиды, или подшипники ступицы.

ШРУС если нет щелчков и вибрации не будет.

Сейчас залез посмотреть промежуточный подшипник, открутил скобу по вращал его и никаких перекатов или закланий не почувствовал. Только смазки немного на пыльнике

1 час назад, ypu сказал:

В прямолинейном движении они же не будут вибрацию давать?

Еще как трипоид дает. Под словом шрус я имел в виду валы в сборе, а длинный вал идет с трипоидом.

15 минут назад, Shiko сказал:

Еще как трипоид дает. Под словом шрус я имел в виду валы в сборе, а длинный вал идет с трипоидом.

ШРУС это стоит возле колеса, трипоид с лева возле АКПП, справа возле вала промежуточного где заменили подшипник. Подшипник в ступицы там куда вставляется ШРУС.

https://drive2-ru.turbopages.org/turbo/drive2.ru/s/b/468289699924935590/

https://dzen.ru/a/YKFwhRBtww5UeUfx

1 час назад, tokminnw сказал:

ШРУС это стоит возле колеса, трипоид с лева возле АКПП, справа возле вала промежуточного где заменили подшипник. Подшипник в ступицы там куда вставляется ШРУС.

И? Я в курсе. Я к тому, что трепоид при износе может шуметь, а при сильном износе будет вибрация, которая может уменьшаться исчезать при поворотах. Ему про подшипник вала пургу несут.

В 14.07.2023 в 18:05, tokminnw сказал:

ШРУС это стоит возле колеса, трипоид с лева возле АКПП, справа возле вала промежуточного где заменили подшипник. Подшипник в ступицы там куда вставляется ШРУС.

ну если уж совсем занудничать, то и шариковые рцеппа, и трипод - это разновидоности ШРУСа. внешние обычно шариковые, внутренние - могут быть как шариковые, так и  триподы.
связано с ограничениями на максимальный угол изгиба шарнира (у шарикового он больше) и осевыми перемещениями (у трипода они гораздо больше)

11 часов назад, hd2 сказал:

ну если уж совсем занудничать, то и шариковые рцеппа, и трипод - это разновидоности ШРУСа. внешние обычно шариковые, внутренние - могут быть как шариковые, так и  триподы.
связано с ограничениями на максимальный угол изгиба шарнира (у шарикового он больше) и осевыми перемещениями (у трипода они гораздо больше)

Вы для чего мне это написали? Я это всё и так знаю давным давно.

@tokminnw ну как бы исходно было утверждение что шрус возле колеса, а трипод - с другой стороны палки от него. а по факту - они оба шрусы, просто разных конструкций.

9 минут назад, hd2 сказал:

@tokminnw ну как бы исходно было утверждение что шрус возле колеса, а трипод - с другой стороны палки от него. а по факту - они оба шрусы, просто разных конструкций.

Это мне и вам понятно. А для него не понятно. Если лапшу навещали на СТО и заменили подшипник на валу.