Проблемы с пуском ДВС на холодную

Добрый день.

Имею ФМ 2011года, Дв. 2.3, 160 л.с. АКПП

В прошлую зиму мотор запускался без проблем в любой даже самый люты мороз.

Начиная с прошлой  осени появились проблемы с пуском ДВС на холодную. Начал не с первого раза, схватывает с пол оборота, поднимает обороты до 1000-1500 и потом глохнет. Так при температуре примерно от +5 до -5 может повторяться до пяти раз а может завестись как ни в чем не бывало.

От - 5 до 15 может быть до 15 попыток, мотор дитонирует и глохнет, или просто поднимает обороты до 1000-1500 и глохнет

В сильные морозы, как на пример сегодня, завести практически нет шансов.

На последнем ТО менялись свечи и чистился дроссель, проблема тогда уже была и она не решилась этим.

Случайно  нет какого то датчика холодного пуска двигателя который, или датчика окр. среды который регулирует качество смеси, или расходомер шоль ?

Могут быть предположения какие, что проверить надо ? 

Я бы заменил датчик температуры охлаждающей жидкости. У меня была такая же проблема - поменял датчик и проблема ушла.

Я бы заменил датчик температуры охлаждающей жидкости. У меня была такая же проблема - поменял датчик и проблема ушла.

Вы сейчас в мою голову ТАКИЕ сомнения запустили... Долго объяснять, но есть вопрос. Может ли из-за неисправного датчика ОЖ НЕ включаться вентилятор радиатора??

Добрый день.

Имею ФМ 2011года, Дв. 2.3, 160 л.с. АКПП

В прошлую зиму мотор запускался без проблем в любой даже самый люты мороз.

Начиная с прошлой  осени появились проблемы с пуском ДВС на холодную. Начал не с первого раза, схватывает с пол оборота, поднимает обороты до 1000-1500 и потом глохнет. Так при температуре примерно от +5 до -5 может повторяться до пяти раз а может завестись как ни в чем не бывало.

От - 5 до 15 может быть до 15 попыток, мотор дитонирует и глохнет, или просто поднимает обороты до 1000-1500 и глохнет

В сильные морозы, как на пример сегодня, завести практически нет шансов.

На последнем ТО менялись свечи и чистился дроссель, проблема тогда уже была и она не решилась этим.

Случайно  нет какого то датчика холодного пуска двигателя который, или датчика окр. среды который регулирует качество смеси, или расходомер шоль ?

Могут быть предположения какие, что проверить надо ?

 

Какой пробег авто? Как давно мылись форсунки?

Вы сейчас в мою голову ТАКИЕ сомнения запустили... Долго объяснять, но есть вопрос. Может ли из-за неисправного датчика ОЖ НЕ включаться вентилятор радиатора??

датчик температуры ОЖ это ведь обычный электронный термометр, его показания использует эбу и они выводятся на щиток в аналоговом и цифровом виде

как проверяется термометр знаете или подсказать ? 

датчик температуры ОЖ это ведь обычный электронный термометр, его показания использует эбу и они выводятся на щиток в аналоговом и цифровом виде

как проверяется термометр знаете или подсказать ?

То есть, если показания датчика температуры не вызывают сомнений - трогать его не стоит? Изменено 29 января, 2017 пользователем Михал-Михалыч

Какой пробег авто? Как давно мылись форсунки?

Привет, пробег авто под 200 тыс.

Я вот начал думать может действилельно форсунки льют в цилиндры под остаточным давлением и утром трудный пуск из за перелива

Вообще такое бывает при неисправных датчиках температуры: ОЖ, наружнего воздуха. Машина видит неправильную температуру и готовит неверную смесь, что и препятствует пуску

Вообще такое бывает при неисправных датчиках температуры: ОЖ, наружнего воздуха. Машина видит неправильную температуру и готовит неверную смесь, что и препятствует пуску

Вот я тоже так думал, для начала махнуть датчик темп. подаваемого воздуха, потом ОЖ. Если это не исправит ситуацию но наверняка форсы травят, хотя это маловероятно, была бы дитонация при выключении зажигания

Вообще такое бывает при неисправных датчиках температуры: ОЖ, наружнего воздуха. Машина видит неправильную температуру и готовит неверную смесь, что и препятствует пуску

какой из датчиков температуры наружнего воздуха ты имеешь ввиду ?  

их в моторе три штуки..... 

какой из датчиков температуры наружнего воздуха ты имеешь ввиду ?

их в моторе три штуки.....

Мне известны два: тот, что показывает температуру на приборке, и тот, что в МАФе стоит, какой третий?

Вот я тоже так думал, для начала махнуть датчик темп. подаваемого воздуха, потом ОЖ. 

первый датчик впускной температуры интегрирован с мафом, второй с мапом

какой собрался менять ? копи деньги, каждый узел стоит нехило

если собрался менять того который в бампере и дает данные на приборку, то с большим эффектом лучше сменить трусы

Мне известны два: тот, что показывает температуру на приборке, и тот, что в МАФе стоит, какой третий?

если есть турбина, то после нее увеличивается температура воздуха - датчик в мапе измеряет

 

однако у ТС обычный атмосферник, а значит там один датчик температуры в мапе, и один для приборки, мафа нет

Изменено 29 января, 2017 пользователем strannikk

если есть турбина, то после нее увеличивается температура воздуха - датчик в мапе измеряет

 

однако у ТС обычный атмосферник, а значит там один датчик температуры в мапе, и один для приборки, мафа нет

А, на 2,3 нет МАФа? Упустил. Ну тогда два, не знаю случаев, когда в мапе косячит датчик температуры, я бы проверил тогда датчик окружающей среды.

@s-soul,

пробег на машине какой ? только по честному

 не знаю случаев, когда в мапе косячит датчик температуры, я бы проверил тогда датчик окружающей среды.

вот и я не знаю когда в мапе он слетает, а датчик окружающий среды в пусковых расчетах не участвует, от слова вообще

сам подумай, вокруг мороз а машина еще теплая, каким местом этот датчик к пуску имеет отношение ? - исключительно температура ОЖ и датчик впускного воздуха

Изменено 29 января, 2017 пользователем strannikk

пробег под 200 тыс.

Датчик температуры который стоит в бампере менять не собираюсь.

Спрашиваю про датчик воздуха который влияет на смесь, где такой стоит, номер не покажите его ?

вот и я не знаю когда в мапе он слетает, а датчик окружающий среды в пусковых расчетах не участвует, от слова вообще

сам подумай, вокруг мороз а машина еще теплая, каким местом этот датчик к пуску имеет отношение ? - исключительно температура ОЖ и датчик впускного воздуха

Да тоже верно, тогда идей нет.

Была на фокусе такая проблема, но там датчик ож мозг парил, точнее датчик в голове.

пробег под 200 тыс.

Датчик температуры который стоит в бампере менять не собираюсь.

с таким пробегом я бы для начала сменил первый лямбда зонд - он на пуск тоже влияет

 

Спрашиваю про датчик воздуха который влияет на смесь, где такой стоит, номер не покажите его ?

интегрирован в корпусе мапа, но вылетают они крайне редко, да и проверяется легко, на раз-два, сканером посмотреть Т

этого воздуха и заодно охлаждайки 

даже отклонения несколько градусов С погоды там никакой не делают

Изменено 29 января, 2017 пользователем strannikk

с таким пробегом я бы для начала сменил первый лямбда зонд - он на пуск тоже влияет

 

интегрирован в корпусе мапа, но вылетают они крайне редко, да и проверяется легко, на раз-два, сканером посмотреть Т

этого воздуха и заодно охлаждайки 

даже отклонения несколько градусов С погоды там никакой не делают

Поменяю тогда датчик ОЖ что стоит в голове, потом отпишу как да что )

Код детали Кол-во 1 Доп. инфо Цена * 1 803 883 1 с 03.09.2007 по 22.12.2014    

Mondeo 2007-2014 Устанавливается нажатием; Цена 1 803 883 1 с 05.11.2007    

S-Max/Galaxy 2006- Устанавливается нажатием; Цена 5 072 891 1 с 06.03.2006    

S-Max/Galaxy 2006- С резьбой/ ввинчивается; Цена 5 072 891 1 с 19.02.2007 по 22.12.2014    

Mondeo 2007-2014 С резьбой/ ввинчивается; Цена

Нашел такой на экзисте но он стоит не в голове вроде ....

В голове датчиков не нашел ни каких, может этот и есть тот про который мы говорили ДАТЧИК ОЖ ?

 

 

с таким пробегом я бы для начала сменил первый лямбда зонд - он на пуск тоже влияет

для начала можно просто коррекции сбросить (выниманием предохранителя ЭБУ). если мотор сам по себе исправен, то запуститься должен после этого с полтычка.

а вот дальше, если всё будет гуд, можно лямбду смотреть. опять же просто отключив её разъём физически. это если денег на диагностику жалко, на посмотреть осцилограмму показаний лямбды.

для начала можно просто коррекции сбросить (выниманием предохранителя ЭБУ). если мотор сам по себе исправен, то запуститься должен после этого с полтычка.

очень похоже что эбу изза старой лямбды набирает неправильную коррекцию, другой версии у меня тоже пока нет

надо перед пуском снять ненадолго клемму и посмотреть как оно будет

диагностику с нашими диагностами сделать трудно - прочтут ошибки которых скорее всего нет, ну и все, выброшенные деньги......  

очень похоже что эбу изза старой лямбды набирает неправильную коррекцию, другой версии у меня тоже пока нет

надо перед пуском снять ненадолго клемму и посмотреть как оно будет

диагностику с нашими диагностами сделать трудно - прочтут ошибки которых скорее всего нет, ну и все, выброшенные деньги......  

Вопрос 1 Снять клемму с АКБ ?

По поводу диагностики это верно сказано.

для начала можно просто коррекции сбросить (выниманием предохранителя ЭБУ). если мотор сам по себе исправен, то запуститься должен после этого с полтычка.

а вот дальше, если всё будет гуд, можно лямбду смотреть. опять же просто отключив её разъём физически. это если денег на диагностику жалко, на посмотреть осцилограмму показаний лямбды.

Какая лямбда отключается, которая перед катализатором ?