Тюнинг двигателя Ford Mondeo 2015 Ecoboost 2.0

господа, разговор о среднем расходе без учета средней скорости напоминает обсуждение сферического коня в промежуточном вакууме . 

6 минут назад, strannikk сказал:

господа, разговор о среднем расходе без учета средней скорости напоминает обсуждение сферического коня в промежуточном вакууме . 

26

Только что, strannikk сказал:

господа, разговор о среднем расходе без учета средней скорости напоминает обсуждение сферического коня в промежуточном вакууме

А тебе и средняя скорость ни чего не скажет... у меня на ФМ-2 2.0 была около 20+ км/ч - о зато ездил всегда динамично и расход был - порядка 14 литров на сотню. 

Расход - напрямую связан со стилем езды.

@Шем , динамика езды разумеется тоже влияет, но не так как тебе кажется ... ее влияние растет с ростом скорости, при 70 средней безусловно, а при 15 какая динамическая езда может быть  ты же главным образом стоишь.... 

Только что, strannikk сказал:

, динамика езды разумеется тоже влияет, но не так как тебе кажется ... ее влияние растет с ростом скорости, при 70 средней безусловно, а при 15 какая динамическая езда может быть  ты же главным образом стоишь.... 

80% динамика в расходе... с отцом ездили одним маршрутом, на одинаковых машинах - по времени приезжали одинаково, ну максимум минута разница - у него 14,5 литров, у меня 20-21... Поскольку со светофоров ухожу быстро, соответственно газ-тормоз.

А можешь плавно трогаться - и ехать с той же самой скоростью - но с оборотами не более 2.500.

При том не забывай - средняя скорость, такой же кубический конь в вакууме. Я мог на работу топить с тапкой в пол, обратно часть пути так же - а потом 4 км - ехать 40 минут. 

Расход это очень индивидуально! У меня после перепрошивки на 240 расход упал... Расход колебался в районе 10-12 литров дом-работа выходные дача, В октябре я сменил работу. теперь живу и работаю в одном районе. На дачу езжу раз в месяц. Расход 14-16. Я могу ездить неделю с расходом 14 и всего один раз нажать тапку в пол и показание на приборке станет 14,5... так что все это туфталогия. Трасса если тошнить 7-8 если обгоны тапкой в пол 10-13... если постоянно в пол и 15-17 не удивляюсь... иногда бака на 600км по трассе хватает а иногда на 300-400 все зависит от моего настроения. Диапазон расхода на экобусте хороший ))) Я давно на него положил х.й )))

08.09.2016 в 10:00, ZelDol сказал:

Стало вроде повеселее, успокоился, да и ограничение максимального момента у коробки в 350 Нм останавливало от экспериментов.

Не знаю как на Мондео, а на Фьюжах с завода у буста 2 литрового крутящий больше, чем 350. По разным данным 365-375 ньютонов. Это если конвертировать с их заморских 275 ft-lbs. И тут появляется почти закономерный вопрос в паре с 2 предположениями. Ну не может же Форд кидать на мощный мотор коробку, которая не готова к его мощности? Програмно конечно можно чуть помочь коробке не самоубиться, но это ж не панацея. Может все таки на бустах коробка чуть другая внутри? Ну или из-за "трудностей перевода" мы думаем, что максимум 350 ньютонов, а америкосы думали о фут/фунт... А 350 ф/ф это уже 475 ньютонов. Это так, лишь предположения и не более того. Тоже интересна тема увеличения мощности, тем более что полный привод вполне дает ее реализовать. И торчание на американских фордофорумах дало лишь ощущение, что они и чипуют, и холодный впуск ставят (кстати тоже чуть прибавляет). И все это как-то ездит. Может не сотни тысяч миль километров, так это ж современная коробка, она и не должна жить как Эйсин с Тойоты 80ых годов.

@yura8 Может на AWD машине и другой коробас, но и у 2.5 и у экобуста 2.0 FWD коробки одинаковые. Отличие только в радиаторе на коробке экобуста.

И да, и чипуют их и имеют и в хвост и в гриву. 

2 часа назад, ZelDol сказал:

@yura8 Может на AWD машине и другой коробас, но и у 2.5 и у экобуста 2.0 FWD коробки одинаковые. Отличие только в радиаторе на коробке экобуста.

И да, и чипуют их и имеют и в хвост и в гриву. 

Так радиатор автомата побольше это ж тоже не новая штука. И даже не как тюнь, а чисто для избежания перегревов и продления жизни. Надо бы и эту темку пошуршать на американских форумах. Машина выпускается с 12 года, рецепт как валить уже давно должен быть

Всем доброго времени суток, кто какую прошивку себе заливал? И где почитать инфу о них?

Понять не могу, какую лучше залить (Евро-2)

04.07.2017 в 10:43, zapililirad сказал:

 

После прошивки заметил - появилось небольшое, но очень заметное дергание авто при переключении из P в D или R.

 

а у кого-нибудь еще есть такая проблема ? Чип Аяшева. Дергание только с паркинга на R либо с N на D и на стоячую машину. в Движении все очень четко. 

ну прошло уже больше 200 км, да и появилось не сразу мне кажется, а спустя время... 

@Dmitry Belsky Рекомендую забить. Любая прошивка работает только после нажатия педали газа. Если какая-то дрянь появилась, то это только от того, что сброшена адаптация после прошивки. 

59 минут назад, ZelDol сказал:

@Dmitry Belsky Рекомендую забить. Любая прошивка работает только после нажатия педали газа. Если какая-то дрянь появилась, то это только от того, что сброшена адаптация после прошивки. 

ну просто это появилось не сразу , пару недель точно плотно покатался, и как бы вроде как за все   это время все должно было передадптироваться. а тут получилось наоборот , машина стала дергаться при переводе селектора из N в D. то есть капитальный удар появился , причем в районе мотора (ДМРВ) в момент сцепления приводов, когда коробка говорит - я включилась ) то есть она как бы мозгом включает раньше, а действием позже ))

@Dmitry Belsky Попробовать выполнить шаманский ритуал по адаптации коробки. 

Добрый вечер , извиняюсь за тупость ,так есть прошива на 260 или нет ? и где её можно найти можно сылку ? или какую лучше залить на 240 сил ? спасибо !

Есть и давно. Скачать вам ее не дадут. Купите у автора. 

22 минуты назад, ZelDol сказал:

Есть и давно. Скачать вам ее не дадут. Купите у автора. 

А можно сылку на автора ? или где её можно купить ,или может посоветуете что то другое ?

где в Москве можно прошить Бунеева? Чем Бунеева лучше Моторсофта?

26.06.2020 в 20:12, ZelDol сказал:

@Dmitry Belsky Рекомендую забить. Любая прошивка работает только после нажатия педали газа. 

вот здесь ты не прав

переход из паркинга или нейтрали в драйв сопровождается увеличением мощности мотора и увеличивается расход топлива, и хотя обороты не изменяются но чтобы спалить лишнее топливо автоматически приоткрывается дроссель по воздуху

вообще то любая прошивка работает даже от предыдущей поездки, при начальном сборе адаптации бензин для запуска льется по убывающей, успешное количество для конкретного мотора от ближайшего запуска запоминается с поправкой на температуру 

маф на турбовом моторе при слабых потоках на хх имеет самую низкую точность измерения, поэтому мозги калибруют его по данным на верхних оборотах, там где как раз и резвятся эти тюнингисты

программа выполняет очень сложные вычисления, к мафу в паре с мапом может быть привязан коэффициент заполнения цилиндров воздухом в том числе и на холостых и тогда это уже в прямую угол открытия заслонки

и через 200 км бонусом получите пинок от коробаса  

@Dmitry Belsky 

26.06.2020 в 23:16, Dmitry Belsky сказал:

машина стала дергаться при переводе селектора из N в D. то есть капитальный удар появился

У меня из салона так, именно N=>D. И на всех последующих прошивках есть. И после смены масла. Но я как-то не обращаю внимания. Просто выдерживаю паузу после перевода рычага.

1 час назад, eldarim сказал:

@Dmitry Belsky 

У меня из салона так, именно N=>D. И на всех последующих прошивках есть. И после смены масла. Но я как-то не обращаю внимания. Просто выдерживаю паузу после перевода рычага.

да я тоже забил. пофиг ,работает нормально и ок. не замарачиваюсь больше.