Требуется хелп!

Приветствую заглянувших!

машинка М4 2010г 2,0 атмо, 105000 км пробега

уже третью неделю дергается на горячую, по началу не часто и не сильно напрягало, сейчас уже ездить не возможно, даже стоя на холостых часто проваливаются обороты ХХ.

менял два раза свечи за две недели (оба раза оригинал платина, прошлый комплект проехал 35ткм, тоже платина ), чистил ДЗ и МАФ, проверял катушки и на горячую и на холодную - все ок!,

проверял IMRC (не менялись ни когда) - холодные по 32 Ом, на горячую по 44. ЧЕК НЕ ГОРИТ, ОШИБОК НЕТ(((

Подскажите куда копать?

Приветствую заглянувших!

машинка М4 2010г 2,0 атмо, 105000 км пробега

уже третью неделю дергается на горячую, по началу не часто и не сильно напрягало, сейчас уже ездить не возможно, даже стоя на холостых часто проваливаются обороты ХХ.

менял два раза свечи за две недели (оба раза оригинал платина, прошлый комплект проехал 35ткм, тоже платина ), чистил ДЗ и МАФ, проверял катушки и на горячую и на холодную - все ок!,

проверял IMRC (не менялись ни когда) - холодные по 32 Ом, на горячую по 44. ЧЕК НЕ ГОРИТ, ОШИБОК НЕТ(((

 

Подскажите куда копать?

Бензонасос как вариант. Давление померить на горячую. 

Бензонасос как вариант. Давление померить на горячую. 

Ок!, принято, спасибо! буду пробывать

Народ, ну помогите советом!

Заменил насос на новый (стоял VDO, такой же и поставили новый), помыли все от бака до форсунок, дроссель блестит как котовы яйки, маф-датчик тоже чистенький, но ни фига не изменилось. машина дергается, тяга пропадает и иногда просто глохнет на холостых. Кстати фильтра в насосе были довольно чистые, бак то же был довольно чистым.

Куда еще копать?

Народ, ну помогите советом!

Заменил насос на новый (стоял VDO, такой же и поставили новый), помыли все от бака до форсунок, дроссель блестит как котовы яйки, маф-датчик тоже чистенький, но ни фига не изменилось. машина дергается, тяга пропадает и иногда просто глохнет на холостых. Кстати фильтра в насосе были довольно чистые, бак то же был довольно чистым.

Куда еще копать?

Вообще-то надо начинать с диагностики, а не с замены деталей. То, что датчик массового расхода воздуха "чистенький" не означает, что он дает правильные показания. Другим важным датчиком является датчик кислорода. Его также надо проверить.

Народ, ну помогите советом!

Заменил насос на новый (стоял VDO, такой же и поставили новый), помыли все от бака до форсунок, дроссель блестит как котовы яйки, маф-датчик тоже чистенький, но ни фига не изменилось. машина дергается, тяга пропадает и иногда просто глохнет на холостых. Кстати фильтра в насосе были довольно чистые, бак то же был довольно чистым.

Куда еще копать?

У меня такая же ситуация, поэтому если решите эту проблему, отпишитесь. 

Куда еще копать?

ибо дёргаться и глохнуть может как из-за недостатка топлива, так и из-за избытка. а причины тут могут быть разные.

ПыСы: лямбды и катализатор живые? 

брать диагностическую софтину и записывать онлайн-показания датчиков. дальше смотреть что происходит в момент когда дёргается и глохнет.

ибо дёргаться и глохнуть может как из-за недостатка топлива, так и из-за избытка. а причины тут могут быть разные.

 

ПыСы: лямбды и катализатор живые? 

Пробег 105к, я х/з на сколько они живы, но чек не загорался ни разу.

С катализатором плнятно - пока не выбьешь не узнаешь на сколько он живой, а как проверить лямбды?

У меня такая же ситуация, поэтому если решите эту проблему, отпишитесь. 

Прямо тут и напишу.

С катализатором плнятно - пока не выбьешь не узнаешь на сколько он живой, а как проверить лямбды?

Ну с катализатором как раз надо смотреть. если он не "интегрирован в коллектор", а относительно доступен для рассоединения коллектора и приёмной трубы - то как раз диагностируется. делаем щель и смотрим. У знакомого на крайслер цирроз было что машина вообще перестала ехать и глохла, так катализатор забился. Хотя тут вряд ли это, но мало ли.

А по лямбдам: самый просто вариант - разъединить разъём под машиной. будет чек на панели, но зато можно достаточно быстро увидеть эффект, так как мозги отключат обратную связь по лямбде и не будут учитывать её в коррекции, а поедут по заводским картам по умолчанию (в идеале ещё хорошо бы сбросить ЭБУ). У людей бывает даже расход падает, ибо ошибка по лямбде обычно вылетает тогда, когда её показания начинают вылазить за пределы, либо она начинает тупить в показаниях. а если она показывает хрень, но в пределах допустимых значений - всё будет гуд.

Ну с катализатором как раз надо смотреть. если он не "интегрирован в коллектор", а относительно доступен для рассоединения коллектора и приёмной трубы - то как раз диагностируется. делаем щель и смотрим. У знакомого на крайслер цирроз было что машина вообще перестала ехать и глохла, так катализатор забился. Хотя тут вряд ли это, но мало ли.

 

А по лямбдам: самый просто вариант - разъединить разъём под машиной. будет чек на панели, но зато можно достаточно быстро увидеть эффект, так как мозги отключат обратную связь по лямбде и не будут учитывать её в коррекции, а поедут по заводским картам по умолчанию (в идеале ещё хорошо бы сбросить ЭБУ). У людей бывает даже расход падает, ибо ошибка по лямбде обычно вылетает тогда, когда её показания начинают вылазить за пределы, либо она начинает тупить в показаниях. а если она показывает хрень, но в пределах допустимых значений - всё будет гуд.

Спасибо!

Была дерготня, была виновата катушка. Ни ошибок, ничего не было. Катушку нашли экспериментально, купив новую и заменяя остальные по очереди. Как-то так. 

Была дерготня, была виновата катушка. Ни ошибок, ничего не было. Катушку нашли экспериментально, купив новую и заменяя остальные по очереди. Как-то так. 

Спасибо!, опробую и этот вариант

Тоже была такая же фигня, два раза и каждый раз проблемы были с катушками.

Спасибо!, опробую и этот вариант

значит так -

про лямбды на твоем пробеге можно забыть

у тебя дерготня от системы зажигания - для начала выкручиваешь свечи и смотришь наружный белый изолятор на наличие черных вертикальных полос, на свече где они есть, на этой катушке обязательно меняешь резиновый наконечник или чистишь его изнутри шкуркой, сверлом, ножом  итд.

если замена колпака не помогает, то дальше начинаешь искать неисправную катушку - читаешь ошибки по пропускам зажигания в каком они цилиндре  

Всем огромное спасибо за советы, проблема решена! Теперь я знаю точно что в машине все ок! Тока до катализатора не добрались)) Оказалось сдохли все 4 катушки разом! (Замерял их мультиметром лично - на всех 4-х показания были одинаковы, поэтому на них и не грешил, а оказалось зря). Для проверки были куплены и инсталлированы самые дешевые катушки tsn и машинка ожила, её как будто подменили. P.S. Велика вероятность того что экзист прислал левак, но свечи бош дубльплатинум, как и любой другой бош больше ни когда покупать не буду!!! Ну за одно выясню сколько протянут отечественные катушки))

Здравия вашему коню, пусть бегает

У меня все с теми же симптомами, но только не глохнет и не плавают обороты. Пропадает тяга от 2000 до 3000 по тахометру и звук буд-то пальцы стучат., поменял свечи, поменял катушки, поменял бензонасос, обороты не плавают, ДЗ чистая, все равно те же симптомы.

Наконец-то и я решил проблему, у меня это был датчик IMRC. Поставил китайский машина отлично поехала.