Перестал заводится 2.0 TDCI

Всем доброго времени суток. Возможно уважаемое сообщество поможет советом. Вчера после замены прокладки клапанной крышки перестал заводится мотор. Точнее после сборки машина завелась, мотор работал с перебоями, троил, был непонятный стук. После прогазовки машину заглушили и больше она не заводится. Фишки на форсунках и топливной рампе проверил. Ошибок нет. В какую сторону копать?

Всем доброго времени суток. Возможно уважаемое сообщество поможет советом. Вчера после замены прокладки клапанной крышки перестал заводится мотор. Точнее после сборки машина завелась, мотор работал с перебоями, троил, был непонятный стук. После прогазовки машину заглушили и больше она не заводится. Фишки на форсунках и топливной рампе проверил. Ошибок нет. В какую сторону копать?

Отпустить гайки трубок на форсунках. Стравливать воздух и сразу затягивать. (Нужен помощник) Может поможет, или придется перебирать форсунки.

Отпустить гайки трубок на форсунках. Стравливать воздух и сразу затягивать. (Нужен помощник) Может поможет, или придется перебирать форсунки.

Подробнее можно как стравить воздух? Когда собирал снимал фишки с форсунок, крутили стартер чтоб трубки наполнились и зажимали гайки на трубках.

С коммон рейлом такие шутки плохи. Явно засрал форсунки и какая-то зависла в открытом положении. Снимай со всех форс обратку и крути стартером. Там где хлещет фонтаном снимай и ремонтируй.

Скорее всего да , уже есть зависшие клапана в форсунках . Надо снимать.

Вся соль в том, что снимал общий шланг с обратки, крутил стартером и солярка почти не идёт по обратке. Складывается впечатление что клапана на форсунках закрыты. Может быть такое?

Может и такое, тогда топливо в цилиндр вытекает. Смотри давление при прокрутке для начала, должно быть не меньше 23 МПа.

В цилиндр вряд ли. Были бы вспышки. Для начала стравить воздух из всех трубок и снять обратку со всех форсунок. Сразу будет видно ,какие форсунки сбрасывают давление. 

Если солярка рекой течет, вспышек не будет, когда камера сгорания наполнится будет гидроупор и движок от стартера прекратит вращаться. А если машина заводилась сначала, то там уже 100% дело не в воздухе.

Если солярка рекой течет, вспышек не будет, когда камера сгорания наполнится будет гидроупор и движок от стартера прекратит вращаться. А если машина заводилась сначала, то там уже 100% дело не в воздухе.

По описанию заводили как раз на топливе с воздухом. Я недавно столкнулся точно с такой проблемой . Пришлось снять форсунки и перебрать.

Кстати странно , что ошибок нет. Чем проверяли ?

Приобрёл как-то ELM327 вроде так называется. Ошибки читает и затереть можно. Давление им же проверял в топливной рампе. При прокрутке стартером набирает примерно от 27кПа до 35 кПа. Солярка через обратку практически не идёт.

По описанию заводили как раз на топливе с воздухом. Я недавно столкнулся точно с такой проблемой . Пришлось снять форсунки и перебрать.

Не топливо с воздухом портит эти форсунки, поверь мне, а только грязь. Если топливо с воздухом идёт, форсунки не открываются до тех пор, пока воздух через обратку не выходит, это гидродинамика. При разборе этой системы особое внимание надо уделить промывке и продувке соединению трубок с гайками. При откручивании оттуда весь песок сразу попадает в форсунку.

Приобрёл как-то ELM327 вроде так называется. Ошибки читает и затереть можно. Давление им же проверял в топливной рампе. При прокрутке стартером набирает примерно от 27кПа до 35 кПа. Солярка через обратку практически не идёт.

Тут не нужно путать кПа и МПа, если такое давление на запуске в кПа, тогда она не запустится. Как минимум 23 МПа для запуска.

И да, ошибок в эбу при этом не будет.