Дизель глохнет на ходу. Помогите!

мотор не чипован случайно?

Нет, все стандартное

мотор не чипован случайно?

Нет, все стандартное

Нет, все стандартное

 

Нет, все стандартное

Код: P0191 - Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы датчика FRP. Начинай плясать от тюда . Датчик давления в рампе. Такаяжа шляпа бала

Код: P0191 - Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы датчика FRP. Начинай плясать от тюда . Датчик давления в рампе. Такаяжа шляпа бала

а я правильно понимаю, что этот датчик в сборе с рампой идет??? Может есть его номер отдельно?

а я правильно понимаю, что этот датчик в сборе с рампой идет??? Может есть его номер отдельно?

по форду вместе с рампой по каталогам пыжика есть отдельно. Финис код по памяти не скажу но номер его гдето на форуме вылаживал

Добрый день.

1. Столкнулся с такой же проблемой. Глохнет, выдаёт двигатель не исправен.  Если стереть ошибки  двигателю то заводиться дальше и со скорость. 10-20 км.ч можно проехать от 100 м до 2 км.  Может EGR?  

2. Ошибки через eml327 не показывает. Но если их стереть машина заводиться. Но глохнет всё-равно потом

 

3. Сейчас залез. посмотрел разъём на EGR (2-х контактный) еле надет был. Протёр его спиртом и продул. вроде больше не глохнет. Может из-за этого быть? 

Изменено 25 июля, 2016 пользователем maxspb

Добрый день.

1. Столкнулся с такой же проблемой. Глохнет, выдаёт двигатель не исправен.  Если стереть ошибки  двигателю то заводиться дальше и со скорость. 10-20 км.ч можно проехать от 100 м до 2 км.  Может EGR?  

2. Ошибки через eml327 не показывает. Но если их стереть машина заводиться. Но глохнет всё-равно потом

 

3. Сейчас залез. посмотрел разъём на EGR (2-х контактный) еле надет был. Протёр его спиртом и продул. вроде больше не глохнет. Может из-за этого быть? 

на егр двухконтактного разъема нет

ошибки какие выдаются? машина какого года?

на егр двухконтактного разъема нет

ошибки какие выдаются? машина какого года?

2011 год пробег правда 350000. Егр заглушен как оказалось. Ошибок нет не знаю тогда что за разъём на 2 контакта . Но он рядом

2011 год пробег правда 350000. Егр заглушен как оказалось. Ошибок нет не знаю тогда что за разъём на 2 контакта . Но он рядом

рядом там только клапан дозирования с двухпиновым разъемом

если штеккер болтался то машина будет глохнуть

рядом там только клапан дозирования с двухпиновым разъемом

если штеккер болтался то машина будет глохнуть

Клапан дозирования чего?)

Клапан дозирования чего?)

топлива

клапан расположен на тнвд

в радиусе полуметра других таких разъемов нет

Изменено 25 июля, 2016 пользователем strannikk

была похожая проблема, только не глохла. Выдавала ошибку двигателя и акпп. Машина переходила в аварийный режим. В итоге - накрылся датчик давления топлива.

Всем привет! Похожая история. 
Мондео 4 2.0 дизель. ЕГР заглушен. дроссельная заслонка чистилась с полным разбором, меняли сальник. 

глохнет при интенсивном торможении на около нулевых скоростях. По диагностике - только одна ошибка - низкое давление в топливной рампе. при подключенном сканере наблюдали за давлением, в норме , ну и конечно машина ни разу не заглохла. 
Вопрос, сразу менять датчик давления в топливной рампе или еще есть куда капать? 
При интенсивных перегазовках воздуха в трубке подачи топлива не наблюдается. 

Изменено 7 октября, 2019 пользователем Sleivel

@Sleivel фишку проверь на датчике давления на топливной рампе

Такая проблема, форд Мондео 4 2.0 TDCi автомат, иногда на холодную плавают обороты и при задней передачи глохнет, почистил форсунки, поменял пьезоэлемент на всех, проблема осталась, почистил его, ничего не помогло, на конверсе ничего не светит, при проверке на компьютере ошибка егр, переддув турбины и круиз контроль. 

2 часа назад, Tibyryn сказал:

 почистил форсунки, поменял пьезоэлемент на всех, проблема осталась,

зачем пьезы трогал ? 

11 часов назад, strannikk сказал:

зачем пьезы трогал ? 

Проверял на двох форсунках было по20-40 а должно 200

3 часа назад, Tibyryn сказал:

Проверял на двох форсунках было по20-40 а должно 200

чего должно быть ????    бред какой то, о чем ты...... 

Изменено 12 июня, 2020 пользователем strannikk

5 часов назад, strannikk сказал:

чего должно быть ????    бред какой то, о чем ты...... 

Идеальным сопротивлением пьезоэлемента, считается сопротивление не менее 200 кОм, у меня было 20

У меня возникла такая проблема, Galaxy 2012 2.0d. Машина заводится без проблем, пол года назад стала периодически глохнуть на ходу, иногда на хх. Мог ездить ничего не происходило, остановится на светофоре, внезапно заглохла. В движении на панели может промаргивать АКБ и маслёнка, при этом двигатель как будто бы на мгновение глохнет... Также по ощущениям подтупливала при движении. Были ошибки по ЕГР, турбокомпрессоры что-то ещё. Пару недель назад, Был заглушен ЕГР, перепрошить, убран сажевик и катализатор. Машина полетела, ошибки исчезли, но соответственно стала похожа не на экологичный евро авто, а на грузовой))) День наслаждался драйвом гонял от души. При парковке опять заглохла. В следующие дни тоже самое периодами выкл мотор. Сканером чистый авто. Грешил на АКБ (2,5 лет, разряжался несколько раз) после пару дней простоя намерял 12в, завел с гены 14.6 (напрягается), после прогона и ночи простоя, меряю АКБ 12,6 (вроде норм). Катаю час с гены 13,7-14,2в, смотрю на сканере график иногда кривая вниз до 13в. Вчера ХХ, сканер боковым взглядо резко кривая ниже 12в и двиг. глохнет. Завожу работает. После отключения на ходу, выпадает ошибка по коробке, возможен режим 1передачи, но это следствие. Было так, что глохла-заводил глохла-крутил-заводил по 2-3 раза выподал чек двигателя, но это ещё до глушения и прошива, сейчас такого ни разу не было...

По глушению удалось решить проблему, у меня тоже самое, выдаёт ошибку по коробке...

5 часов назад, Longer1979 сказал:

По глушению удалось решить проблему, у меня тоже самое, выдаёт ошибку по коробке...

Что было то?

18 часов назад, Сергей 45 сказал:

Что было то?

Это был вопрос))) По логике вся эта "канитель" связана с вакуумом в системе турбина-эл/магнитные клапана-дроссель-егр(если в системе)! ДВС вдруг неожиданно периодически глох (могло быть в движении, либо на хх). Затем в один "прекрасный день" начал глохнуть после завода, через 5-20секунд. Уже был приобретен OBD и forskan, сыплет кучу ошибок по разным агрегатам. Машину отвёз на эвакуаторе в Восточный ( советую хорошая команда из бывших официалов Ford). Итогом меняем эл-магн на дроссель (мягче глушение), всё работает ... Затем заменил его и на турбине (пропало "мычание" при глушением). Есть одно "но"! Заметил, что вакуум создан не до конца. За две недели пару раз глох при остановке после хорошего драйва... В Восточном при замене клапана, диагност Михаил обратил внимание на слышимое движение воздуха в районе турбы(актуатора), и что этого быть не должно, я ещё не изучил этот вопрос...

Может кто подскажет, как понять что не исправно: актуатор или потенциометр по показаниям Forscan.

 

Ещё добавлю, по показателям 

Vane_pos %

при включенном зажигании 0.23%

на хх на холодную 93-97%

на хх прогретый плавает 75-90%

Смущает кривая этого показателя на хх в 10-15%

2 часа назад, Longer1979 сказал:

Ещё добавлю, по показателям 

Vane_pos %

при включенном зажигании 0.23%

на хх на холодную 93-97%

на хх прогретый плавает 75-90%

Смущает кривая этого показателя на хх в 10-15%

не там ищите господа. турбина и ее управление никак не заглушит мотор, тем более на ходу. копай в топливо, либо проводку. датчик КВ, РВ!!! Открою секрет- даже без турбины мотор заводится на ура и работает!

1 час назад, leha1970 сказал:

не там ищите господа. турбина и ее управление никак не заглушит мотор, тем более на ходу. копай в топливо, либо проводку. датчик КВ, РВ!!! Открою секрет- даже без турбины мотор заводится на ура и работает!

Копать, не перекопать))) Говорю, только об отсутствии герметичности в системе дроссель - Эл/магнитные клапана - турбина, где-то читал, что она единая. Машина заводилась без проблем, спустя некоторое время глохла (5-20сек)... Сняв шланг с дросселя и заткнув винтом, глохнуть перестала, после чего был заменён Эл/магнитный клапан. За что купил, .....