оплавился контакт топливного насоса

Случилась тут у отца такая штука:

Сначала стали поворотники при включение переключатся очень часто, затем при включенных поворотниках стало появлятся какое то жужжание сзади. И в конце концов перестал заводиться.

Давления в топливной магистрали не было, предохранитель, реле в порядке,пришли к выводу что сдох насос. Пробовал давать 12В напрямую на насос - эффекта не было. Купили новый насос, стали доставать старый - оказалось что оплавился один разъем который подсоеденяется к "-" насоса, тоесть масса. Контакт на старом насосе был сильно закопчен, почистили, подали 12В - зажжужал. Непонятно пару моментов:

1. Почему не расплавился пред?

2. Не связано ли моргание частое поворотников и сгоревшего разъема?

3. Куда копнуть? Боимся что и на новом насосе расплавится.

заранее спасибо.

1. пред плавится по превышению тока, у вас была потеря контакта и уменьшение тока

2. возможно и связано но только через общую плохую массу задних фонарей и бензонасоса, найдите эту массу в багажнике и почистите

Дак почему он оплавился и обуглился? По идее там и был большой ток.

Дак почему он оплавился и обуглился? По идее там и был большой ток.

не ты первый не ты последний, тут у многих плавились, при чем тут пред и контакты, к.з же не было. я думаю косяк инженеров , уж очень малО сечения контактных пластин насоса

А не подскажите где найти подходящий разъем (фишка что на клемму насоса непосредственно надевается)?  Есть что то аналогичное из нашего автопрома? А то не тянет из за оплавленного контакта покупать весь насос в сборе, тем более что есть новый насос отдельно уже и так.

припаяйся к самим контактным ножам насоса четырьмя проводами, эти четыре провода припаяй выше разъема к штатной проводке

полностью забудешь про разъем и плохие контакты

единственное неудобство данного метода в том что снимать\вынимать насос придется с паяльником, так ведь не каждый день это делать, а раз в два года можно и потерпеть

да я вобщем то так и сделал уже