Экобуст 199 лс Компрессия

Видимо есть, раз накопал, чего такого?

Так все в один голос говорят, что нет

Так все в один голос говорят, что нет

в общем так, еще не поставили, но замер показал что данный артикул AG9Z-6148-А   колец  один в один с оригинальными кольцами и походит на оригинальные поршни. единственное что данный артикул на один поршень, пришлось заказывать еще 3 комплекта колец.

Собрали мотор?

Собрали мотор?

да) все гуд

да) все гуд

Те кольца подошли? Ну и замечательно. Значит, накопал правильную информацию

Ну здравия Вам и вашему коню

Эту инфу бы в шапку темы про поломки экобустов

да) все гуд

так вот , прошёл я мини обкатку 1900 км. уже купил масло на днях буду менять, Все время ездил спокойно впринципе боле 3тыс практически не подымалось, разве что по трассе на обгонах и то до 3,5 сами знаете динамики ей хватает на низких обгонять. так вот решил потестить с 0-100 сколько будет и ставлю на S педаль почти в пол и наблюдаю странную картину. с 0 до 100 за 15 сек, думал может недожал, давай ещё раз и опять так же , особенно заметно на высоких оборотах как падает разгон, и вот пока не понял, толи передача не переключается вовремя, хотя скорее после 4000 разгон падает сильно и прям чувствуешькак долго подымается стрелка после 4000. хотя переключается где то 5.5 тыс. потестил два раза всего, но уже закрадываются нехорошие мысли. Какие будут мысли?

Возможно умирает бензонасос? 

почему тогда на низах вроде норм идёт а потом замедляется.я почему раньше не замечал, на низких вроде норм разгоняется, хотя все субъективно. на бенз. наверное чек был бы.

ещё перед ремонтом машины разгон был где то 9. это при том что. уже поршень был прогоревший.

Разгон на верхах - турбина... Если вскрывали мотор, ничего не попало в трубу? Давление в норме?

А так промеряйте компрессию, должна быть ровной. Нет тяги сверху - нет топлива либо воздуха. По топливу бы чек горел, воздух - возможно, нет. Возможно, клапан электромагнитный управления наддувом...

Евгений 186. Всетаки какой поршень ставили?

а поршень нашёл с такого же Мондео с такой же проблемой практически с таким же пробегом и того же года )) моторист сказал состояние его несхоже моих. решили поставить.

. Возможно, клапан электромагнитный управления наддувом...

Зря поршня бу воткнули...

Клапан - можно глянуть давление наддува в динамике, достаточно какого elm и forscan.

Записал сегодня два интересных видео разгона до 100. Чуть позже выложу

первое видео, машину завел минуты три назад, не знаю какое это имеет значение, или просто случайность, но факт такой https://youtu.be/qGm0dOMxooY в принципе меня тут все устраивает,  а второе видео снято минут через 7, тот же опыт при тех же условиях (даже выключен кандер)

https://youtu.be/5eoE2o0Vu9c разницу думаю заметите, на первом видео примерно 9 сек., на втором 15-16. что изменилось за 7 минут? кроме температуры ДВ. дальнейшие опыта показывают второй вариант 15-16.

 на втором даже переключение передач на более низких оборотах, и заметно как моментальный расход держится примерно на 30л, в отличии от первого видео там за 50л при разгоне.

субъективно, ощущение что машину что то душит.

Может профи щас сразу скажут в чем дело, или будет еще больше вопросов.....

@Евгений186, первое видео - на холодную?

ибо показометр на приборке показывает температуру на марсе у нас.

@Евгений186, первое видео - на холодную?

ибо показометр на приборке показывает температуру на марсе у нас.

ну конечно на холодную условно, т.е. двигатель не разогрелся еще до рабочей температуры...по крайней мере за 3 минуты не должен был, но  суть то не в этом ;)

ну конечно на холодную условно, т.е. двигатель не разогрелся еще до рабочей температуры...по крайней мере за 3 минуты не должен был, но  суть то не в этом ;)

значит первое видео - на холодную. а дальше уже на горячую.

и это вполне может быть как раз сутью.

датчики некоторые очень любят глючить при высоких температурах. а у тебя, к примеру, первое видео при 50-60 градусах двигателя и подкапотного, а второе - при 100-110 и выше.

значит первое видео - на холодную. а дальше уже на горячую.

и это вполне может быть как раз сутью.

датчики некоторые очень любят глючить при высоких температурах. а у тебя, к примеру, первое видео при 50-60 градусах двигателя и подкапотного, а второе - при 100-110 и выше.

 я не отрицаю влияние температуры, но это все условно, а что может так глючить.

системно еще не уверен, но походу такая фигня пропадает после того как заглушишь машину, заводишь первый разгон нормально потом опять начинает тупить, ещё показалось когда топнул уже на скорости, заметил как коробка перешла на понижение небольшим толчком, а через пару секунд был ещё толчек после которого опять стало тупить. когбудто что то. выключилось или хз. какие то есть. мысли?