Плохо заводится на холодную, 2.0 tdci

Норма на холостых около 40 мПа. При тапке в пол растет за секунду-две до 160 мПа.

Баланс в том же списке параметров где и давление. Их 4 шт.там.

А на 160 кПа там даже не капнет с форсунки.

164кПа для давления.

шутка что ля ?

164 кпа это полторы атмосферы   

шутка что ля ?

164 кпа это полторы атмосферы

норма холостых 28000кПа - 32000кПа

а 40000кПа, это пока двигло не вышло на рабочий режим (может до нескольких минут быть). это норма

Итак, сделал я замеры в прикрепленном файле сохренненый график, если кратно то изначально даваление выросло до 49470 КПа далее упало до 42420КПа (на прогретом двигателе этот показатель около 39500 КПа) 

 График по форсункам начал строится не сразу, его можно посмотреть так же в прикрепленном файле.

Вот один из зредних значений этого графика:

050320187.zip

@VitalyZhur, коррекция нормальная. Теперь сделай замер давления тнвд в движении и тапка в пол. Должно мгновенно подняться до 160000кПа

@saha15, Хорошо, вечером попробую

Така в пол на холостых макс было 73730КПа  а при езде (по району) выдало 123920 КПа (Дамаю на трасе или МКАД было бы больше) Не знаю о чем это все говорит.... Но повторюсь проблема только при старте на холодную после ночи

Така в пол на холостых макс было 73730КПа а при езде (по району) выдало 123920 КПа (Дамаю на трасе или МКАД было бы больше) Не знаю о чем это все говорит.... Но повторюсь проблема только при старте на холодную после ночи

@VitalyZhur,

егр не пробовал заглушить ?

давай тоже отпишусь

так же плохой запуск на холодную, ниже -5

медленно набирает давление топлива

проверено

холостые запуск 38-40мПа

холостые выравнялись 28мПа

тапка в пол на ходу 160мПа

клапан регулятор давления на тнвд поменян, проводка до него проверяна (под ключ на 36)

форсунки в обратку не льют

пузырей на впуске нет

единственное, на что думаю, это соединение тнвд и топливная трубка, найти бы набор резиночек

@VitalyZhur,

егр не пробовал заглушить ?

ЕГР заглушил я пару месяцев назад с 2-х сторон, после того как машина на ходу начала терять обороты а потом и вовсе заглохла.

При езде должно через 1с быть давление 160000кПа если нажимаешь тапку в пол.

Попробую еще раз сегодня. При езде тапку в пол.

@nelegal89,

слушай, мы с тобой много общались по этому поводу, но я не помню вот что -

ты пробовал запуск без маленькой резинки на клапане подачи ?

Проверил, педаль в пол на ходу 160 000 КПа

ты пробовал запуск без маленькой резинки на клапане подачи ?

нет, так и не попробовал, у нас -1, холоднее не было

жду

Добрый день,

Уторм заснял на видео как заводится на холодную https://youtu.be/VFarBJbWwUE

На видео видно что маленький пузырек стоял в шланге, и один маленький проскочил в процессе, после чего работа двигателя начала выравниваться. 

Может это даст больше информации, и кто то скажет в чем дело.

Добрый день,

Уторм заснял на видео как заводится на холодную 

 

На видео видно что маленький пузырек стоял в шланге, и один маленький проскочил в процессе, после чего работа двигателя начала выравниваться. 

 

Может это даст больше информации, и кто то скажет в чем дело.

а оплетку было трудно отодвинуть чтобы показать размер пузыря ?  

@strannikk, Если вы не обратили внимание то я и так отодвинул оплетку, что бы было видно часть тубрки где она входит в тнвд. Так же на видео видно тот самый маленький пузырек.  Специально для вас я выделю его:

мне показалось что пузырь был большой

давление топлива в момент плохой работы на графике хорошо бы видеть

и что так сильно дымит на заднем плане ? егр ?

мне показалось что пузырь был большой

давление топлива в момент плохой работы на графике хорошо бы видеть

и что так сильно дымит на заднем плане ? егр ?

Пузырь диаметром в 3-4 мм не знаю большой это или нет для топливной.... 

Только когда вы сказали обратил внимание что что то дымит.... посмотрю

По поводу давления, при запуске то приблизительно вот (график сделан на выходных):

Т е как мы видим на графике давление скачет с 5 до 19 секунда т е с момента старта до выравнивания двигателя....  На 6-7 секудне давление было 32000-35000 КПа, затем скакнуло до 57000 КПаб затем колебалось в передлах 49000 - 43000 КПа, после 19 секунды установилось приблизительно на 43 000 Кпа

Моё мнение - скачет из-за пузырей скорее всего. Как пузырь проскочит, эбу даёт чуть больше оборотов, чтобы провал в давлении компенсировать. Тебе надо искать откуда завоздушивается топливная.

А пузыри такие это большие.

А дымит так егр, когда заглушка на входе где-то травит по кругу...

Моё мнение - скачет из-за пузырей скорее всего. Как пузырь проскочит, эбу даёт чуть больше оборотов, чтобы провал в давлении компенсировать. Тебе надо искать откуда завоздушивается топливная.

А пузыри такие это большие.

А дымит так егр, когда заглушка на входе где-то травит по кругу...

Да кстати на входе в егр, стоит заглушка, но как бы я её не затягивал травит воздух.. Планирую снять еще раз шлефануть заглушку.

По поводу пузырей возможно... сегодня было 2 один меленький стоял, рядом с входом в тнвд, видно на фото, а второй приблизительно такого же размера проскачил  после (на видео если присмотреться то видно) а откуда может подсасывать воздух и как проверить?? 

Да кстати на входе в егр, стоит заглушка, но как бы я её не затягивал травит воздух.. Планирую снять еще раз шлефануть заглушку.

 

По поводу пузырей возможно... сегодня было 2 один меленький стоял, рядом с входом в тнвд, видно на фото, а второй приблизительно такого же размера проскачил  после (на видео если присмотреться то видно) а откуда может подсасывать воздух и как проверить??