Плохо заводится на холодную, 2.0 tdci

У меня есть клапан оригинал брал за 6,200. Отдам дешевле, замена не помогла, пришлось сменить насос.

Хорошо, напишите в личку, за сколько и где можно забрать? А у вас какая проблема была?

Хорошо, напишите в личку, за сколько и где можно забрать? А у вас какая проблема была?

Купи регулятор, лишним не будет, может пригодиться, может нет....  

Ладно, есть одна мысль по поводу твоей проблемы

Ты мне ответь на один вопрос - ты пишешь что плохая заводка только на холодную, правильно?

Если сделать так - на холодную запустить мотор, как только обороты стабилизируются и мотор перестанет колбасить сразу выключить и сразу завести. Какой будет повторный запуск? 

Купи регулятор, лишним не будет, может пригодиться, может нет....

Ладно, есть одна мысль по поводу твоей проблемы

Ты мне ответь на один вопрос - ты пишешь что плохая заводка только на холодную, правильно?

Если сделать так - на холодную запустить мотор, как только обороты стабилизируются и мотор перестанет колбасить сразу выключить и сразу завести. Какой будет повторный запуск?

Когда я завожу мотор, его подколбашивает несколько секунд, даже не подколбашивает, а как будто компенсаторы дубасят на сухую без масла, звук очень странный, потом все стабилизируется, дальше двигатель работает с чуть заметными плавающими оборотами, это заметно больше на слух..но иногда стрелка тахометра подергивается еле-еле.

Если сделать как вы описали, двигатель запустится уже с первого раза нормально, но обороты слегка будут плавать все равно, на ходу этот недуг никак не проявляется, двигатель работает без заиканий

Если сделать как вы описали, двигатель запустится уже с первого раза нормально, но обороты слегка будут плавать все равно, на ходу этот недуг никак не проявляется, двигатель работает без заиканий

 

Тогда я могу предположить что проблема связана не с температурой а со временем простоя машины. И возможно причина в накоплении воздуха в магистрали. Единственным местом для этого может быть штуцер прокачки перед тнвд. Если иголка в нем слегка травит то за сутки скапливается некий пузырь, который дает глюк на заводе.

Возможно я ошибаюсь, но не мешает перед запуском осмотреть это место на предмет воздуха. С двух сторон от ниппеля прозрачные трубки, все видно.

Изменено 4 ноября, 2015 пользователем strannikk

Тогда я могу предположить что проблема связана не с температурой а со временем простоя машины. И возможно причина в накоплении воздуха в магистрали. Единственным местом для этого может быть штуцер прокачки перед тнвд. Если иголка в нем слегка травит то за сутки скапливается некий пузырь, который дает глюк на заводе.

Возможно я ошибаюсь, но не мешает перед запуском осмотреть это место на предмет воздуха. С двух сторон от ниппеля прозрачные трубки, все видно.

Исключено, у меня магистраль прозрачная, пузырей нет

Исключено, у меня магистраль прозрачная, пузырей нет

повторно пишу- при утреннем старте (или длительном просто) пригласите кого нить заводить машину. сами смотрите на трубки -где ниппель. дело в том что трубки достаточно мутные и понять что там -топливо или воздух) без пузырьков невозможно. уверен что там воздух. при старте пойдет топливо с воздухом и тогда вс е станет ясно. 

Исключено, у меня магистраль прозрачная, пузырей нет

ну как хочешь, твоя машина - твои проблемы

ну как хочешь, твоя машина - твои проблемы

Я завтра проверю всю систему на воздух, возьму напарника и промажу всю систему мыльным раствором, чтобы было понагляднее потом отпишусь

все это время не мог заниматься машиной, проблема осталась, я примерял рабочий регулятор давления тнвд с форда куга, не помогло, та же песня, заснял на видео как машина заводится и какие при этом издает звуки, может это как то поможет сдвинуть проблему с мертвой точки...на днях так же прочешу всю систему на подсос воздуха. Рука уже тянется к канистре и спичкам, ссылка на видео в ютуб снизу:
https://youtu.be/IXCqmvYbRRU

 

ах да, там еще слышно, как при пуске на первых секундах он сам как бы подгазовывает...потом проходит

ах да, там еще слышно, как при пуске на первых секундах он сам как бы подгазовывает...потом проходит

..............

Рука уже тянется к канистре и спичкам.....

Она подгазовывает когда последние пузыри проходят, давление при этом вниз падает, вот она и прибавляет.

 

#спички#канистра#дверьФСБ, доиграетесь, мск всю спалите......     

Изменено 12 ноября, 2015 пользователем strannikk

все это время не мог заниматься машиной, проблема осталась, я примерял рабочий регулятор давления тнвд с форда куга, не помогло, та же песня, заснял на видео как машина заводится и какие при этом издает звуки, может это как то поможет сдвинуть проблему с мертвой точки...на днях так же прочешу всю систему на подсос воздуха. Рука уже тянется к канистре и спичкам, ссылка на видео в ютуб снизу:

https://youtu.be/IXCqmvYbRRU

что мешает при запуске подсоединить форскан и посмотреть как графике как растет и падает давление (до каких пределов)  в ТНВД.? наверняка там проблемка. 

еще как вариант я бы заменил место заправки. может дизелька гуамно?((( такое уже было.

по поводу давления, замерил диагностикой еще раз, на холостых давление варьируется в пределах от 340-420, вот скан:
Время;Давление топливной рампы
Время;O-23-0
с;бар
0.156;381.9
0.500;370.3
0.719;381.4
0.906;444.7
1.094;372.9
1.312;382.3
1.500;438.9
1.719;371.4
1.906;387.2
2.094;435.8
2.312;366.6
2.500;382.3
2.719;440.8
2.906;368.4
3.094;381.0
3.312;444.2
3.500;371.7
3.719;380.9
3.906;438.9
4.094;372.5
4.312;380.4
4.500;446.5
4.719;374.7
4.906;379.5
5.094;441.0
5.406;439.1
5.750;441.5
6.094;441.1
6.469;378.6
6.750;385.7
7.219;380.1
7.406;377.3
7.750;374.0
7.969;379.4
8.156;449.5
8.344;373.9
8.562;377.9
8.750;437.5
8.969;372.4
9.156;381.6
9.344;447.3
9.562;375.6
9.750;378.7
9.969;435.4
10.156;371.4
10.344;382.3
10.562;436.3
10.750;370.1
10.969;380.1
11.156;446.0
11.344;439.5
11.562;372.6
11.750;380.7
11.969;442.1
12.156;368.7
12.344;382.7
12.562;377.2
12.750;372.8
12.969;383.6
13.156;437.1
13.344;373.8
13.562;385.6
13.750;437.2
13.969;374.5
14.156;379.7
14.344;442.0
14.562;369.1
14.750;377.4
14.969;444.6
15.156;375.5
15.344;374.6
15.562;444.9
15.844;373.9
16.219;441.2
16.562;443.0
16.906;440.3
17.219;377.1
17.500;382.8
17.719;439.9
17.906;375.8
18.094;383.5
18.312;437.3
18.500;370.0
18.719;380.4
18.906;438.4

еще как вариант я бы заменил место заправки. может дизелька гуамно?((( такое уже было.

солярку поменял на другую, та же песня

по поводу давления, замерил диагностикой еще раз, на холостых давление варьируется в пределах от 340-420, вот скан:

Время;Давление топливной рампы

Время;O-23-0

с;бар

0.156;381.9

0.500;370.3

0.719;381.4

0.906;444.7

1.094;372.9

1.312;382.3

1.500;438.9

1.719;371.4

1.906;387.2

2.094;435.8

2.312;366.6

2.500;382.3

2.719;440.8

2.906;368.4

3.094;381.0

3.312;444.2

3.500;371.7

3.719;380.9

3.906;438.9

4.094;372.5

4.312;380.4

4.500;446.5

4.719;374.7

4.906;379.5

5.094;441.0

5.406;439.1

5.750;441.5

6.094;441.1

6.469;378.6

6.750;385.7

7.219;380.1

7.406;377.3

7.750;374.0

7.969;379.4

8.156;449.5

8.344;373.9

8.562;377.9

8.750;437.5

8.969;372.4

9.156;381.6

9.344;447.3

9.562;375.6

9.750;378.7

9.969;435.4

10.156;371.4

10.344;382.3

10.562;436.3

10.750;370.1

10.969;380.1

11.156;446.0

11.344;439.5

11.562;372.6

11.750;380.7

11.969;442.1

12.156;368.7

12.344;382.7

12.562;377.2

12.750;372.8

12.969;383.6

13.156;437.1

13.344;373.8

13.562;385.6

13.750;437.2

13.969;374.5

14.156;379.7

14.344;442.0

14.562;369.1

14.750;377.4

14.969;444.6

15.156;375.5

15.344;374.6

15.562;444.9

15.844;373.9

16.219;441.2

16.562;443.0

16.906;440.3

17.219;377.1

17.500;382.8

17.719;439.9

17.906;375.8

18.094;383.5

18.312;437.3

18.500;370.0

18.719;380.4

18.906;438.4

насос давит хорошо. при этих показаниях давления должен быть старт!!! значит надо рыть форсунки. может там что? еще бы компрессию померить. странно и интересно. Вова-странник! -у тебя какие мысли?

Могу сказать, что форсунки я проверял на обратку, все отлично, за две минуты набежало около двух кубиков наткаждом цилиндре, как ещё можно проверить форсунки?

форсы надо на стенд. там около 60 параметров. обратка это не... странно все. давление на впуске есть! допустим форсы в норме- по топливу все ОК! значит! тогда остается либо нет степени сжатия! либо воздух !!! как то так!!! давай дождемся \что ВОВА напишет- у него опыт большой.

Ребята вчера было -7 машина завелась сразу но работало сначала 3 цилиндра через секунд 10 заработало нормально, это свечка накала пришла в негодность? И если менять свечи накала какой фирмы лучше взять? Спасибо. Пробег 165 тысяч свечи не менял не разу.

по поводу давления, замерил диагностикой еще раз, на холостых давление варьируется в пределах от 340-420, вот скан:

Время;Давление топливной рампы

Время;O-23-0

Зачем так много цифр? И на хх у тебя вроде все в порядке и давление в норме.

У тебя как я понимаю плохой запуск, вот при этом, на запуске и надо измерять.

Нужен график не после пуска, а до него, когда стартером крутишь.

Ребята вчера было -7 машина завелась сразу но работало сначала 3 цилиндра через секунд 10 заработало нормально, это свечка накала пришла в негодность? И если менять свечи накала какой фирмы лучше взять? Спасибо. Пробег 165 тысяч свечи не менял не разу.

У тебя скорее всего уже умерло как минимум две свечи!

Депфи вроде ничего, можно позвонить!

форсы надо на стенд. там около 60 параметров. обратка это не... 

Не надо стендов. Зачем нужны эти 60 параметров, если на пуске реально имеет значение только один\два, причем один это слив по обратке.

И вообще не надо лишний раз никаких стендов. Во первых процедура снятия и раскрытия топливной сама по себе не айс, во вторых стенд. Бывают и такие стенды, после которых кирдык приходит форсунке. На них ведь разные  форсы гоняют и как его содержат\моют после этого знает только аллах. Я бы поостерегся или к знакомым.

Изменено 15 ноября, 2015 пользователем strannikk

У тебя скорее всего уже умерло как минимум две свечи!

Депфи вроде ничего, можно позвонить!

все понял заказал фирмы Denso

Не надо стендов. Зачем нужны эти 60 параметров, если на пуске реально имеет значение только один\два, причем один это слив по обратке.

И вообще не надо лишний раз никаких стендов. Во первых процедура снятия и раскрытия топливной сама по себе не айс, во вторых стенд. Бывают и такие стенды, после которых кирдык приходит форсунке. На них ведь разные  форсы гоняют и как его содержат\моют после этого знает только аллах. Я бы поостерегся или к знакомым.

Cпасибо за советы! Думаю, нужно проверять систему на завоздушенность. Как ее эффективнее всего проверить?Есть способы?

Cпасибо за советы! Думаю, нужно проверять систему на завоздушенность. Как ее эффективнее всего проверить?Есть способы?

первое что надо сделать это проверить сканером давление топлива при запуске. как только крутишь стартером. если все там нормально то смотреть дросельную заслонку (возможно она закрыта, или при закрыта) второе- ЕГР. может там от открыт или не до конца закрыт. смысл такой- если по топливу все ОК! то проблема с воздухом.