Мотор

Nga по моему мнению самый удачный мотор, 2 литра, 136 коней, ранний подхват и всё это счастье на гидриках.

Я-бы добавил что nga с автомата. Сейчас себе ремонтирую nga с донора от автомата. Самое главное отличие от механики, это нет осевого люфта коленвала. Поставил стандартные вкладыши с полукольцами, так люфта нет совсем. Ну и сам движёк был не ушатан сильно, хон был, размер от юбки поршня был до 0.07мм, яйцо было не более 0.02мм. Решил неспеша сделать полный ремонт про запас. Пробег по спидометру был 320000км, но явно по состоянию в разы хуже чем моя с пробегом 500000км.

05.07.2020 в 00:23, Joey сказал:

Точить так себе вариант. Блэк тоже мотор не очень, мне больше сильверы нравятся. Я бы поискал максимально живой nga мотор.

В общем нашел недалеко mk2 в разборе, 97 г.в. двухлитровый сильвертоп. Это значит, что он NGA? Как проверить? Пытался в инете по VIN-коду узнать, но что-то все расшифровщики платные стали или не выдают марку двигателя. Есть фото:

2 минуты назад, sashoker сказал:

В общем нашел недалеко mk2 в разборе, 97 г.в. двухлитровый сильвертоп. Это значит, что он NGA? Как проверить? Пытался в инете по VIN-коду узнать, но что-то все расшифровщики платные стали или не выдают марку двигателя. Есть фото:

 

 

3 буквы это и есть какой матор

Ещё подскажите, я правильно понимаю, кроме голого ДВС нужны мозги, проводка остается родная с 1,8 (или забирать проводку с двухлитрового?), нужна топливная рампа с форсунками, нужно сцепление. Есть ли разница, какое на mk2 сцепление, гидравлика или тросовое? У меня гидравлика. Стартер тоже нужен или мой подойдет?

Только что, visla сказал:

3 буквы это и есть какой матор

Я понимаю. Где узнать эти буквы? Их-то в ПТС не пишут.

3 минуты назад, sashoker сказал:

Ещё подскажите, я правильно понимаю, кроме голого ДВС нужны мозги, проводка остается родная с 1,8 (или забирать проводку с двухлитрового?), нужна топливная рампа с форсунками, нужно сцепление. Есть ли разница, какое на mk2 сцепление, гидравлика или тросовое? У меня гидравлика. Стартер тоже нужен или мой подойдет?

Я понимаю. Где узнать эти буквы? Их-то в ПТС не пишут.

буквы и в птс пишут и на блоке вин выбит

все одинаковое

Вин я знаю. Я говорю, как узнать эти три буквы? NGA это или другой?

В документах эти три буквы не пишут.

Только что, sashoker сказал:

Вин я знаю. Я говорю, как узнать эти три буквы? NGA это или другой?

В документах эти три буквы не пишут.

в доках пишут

как узнать фотку пусть кидают или так пишут номер матора

1 минуту назад, visla сказал:

фотку пусть кидают или так пишут номер матора

Я прикрепил к своим сообщениям выше и фото мотора и доки. Нету там этих букв.

2 минуты назад, sashoker сказал:

Я прикрепил к своим сообщениям выше и фото мотора и доки. Нету там этих букв.

знач только с мотора у меня как положено в доках и номера есть и все 

Нашёл хороший дешифровщик http://www.auto-parts.spb.ru/cat/fo/fo.mycat?SelVin&vin=WF0FXXGBBFVE79317

Теперь блин другая засада - вин не бъётся! Хотя другие вины расшифровуются. Что это, на этой тачке перебитый VIN?

Вот он WF0FXXGBBFVE79317.

http://www.vinformer.su/ident/vin.php?vin=WF0FXXGBBFVE79317&steps=MjkxMjU7Mzg1Mzs2OzA7MTMwOTswOzA7MDswOzA7MTU5ODI7LTE7LTE7MDs=&key=8e4ad37728b10c708794ef476f49ef08

Да, что-то с вином не то.

16.08.2020 в 16:25, sashoker сказал:

Ещё подскажите, я правильно понимаю, кроме голого ДВС нужны мозги, проводка остается родная с 1,8 (или забирать проводку с двухлитрового?), нужна топливная рампа с форсунками, нужно сцепление. Есть ли разница, какое на mk2 сцепление, гидравлика или тросовое? У меня гидравлика. Стартер тоже нужен или мой подойдет?

Коллеги, ну подскажите или ткните носом, может где фак есть по замене 1,8 RKA на 2,0 NGA?

Там чего сложного-то?Снял - поставил.С проводкой большинство поступают по-своему.Кто меняет,кто старую оставляет.Мозги,КПП так же.Привод сцепы отличается только самим приводом(выжимным со всеми прибамбасами).И разница между сильвером и блэком по подвеске и проводке,но решаемая.Не решаемая только разница между самими сцеплениями от 1,8 и 2,0.Они конструктивно отличаются.

Я просто донора ржавого купил с отличным двигуном и поменял на отличный кузов с уставшим движком.По ценнику даже дешевле вышло,чем просто контрактника купить.

3 часа назад, Ury сказал:

Там чего сложного-то?Снял - поставил.С проводкой большинство поступают по-своему.Кто меняет,кто старую оставляет.Мозги,КПП так же.Привод сцепы отличается только самим приводом(выжимным со всеми прибамбасами).И разница между сильвером и блэком по подвеске и проводке,но решаемая.Не решаемая только разница между самими сцеплениями от 1,8 и 2,0.Они конструктивно отличаются.

Сам ДВС то понятно, снял-поставил, но как говорится, дъявол кроется в деталях, вот и хочется на грабли не наступить.)) Если проводка такая же, то лучше свою оставлю, неизвестно, что с той, ещё и деньги на покупку тратить. А мозги разве не обязательно менять? Родные же на объём 1,8 запрограммированы, если я правильно понимаю. Или нет разницы? КПП вроде одинаковые у всех, опять же, если не ошибаюсь. Вот на счет выжимного, не знаю. У меня гидропривод. Что он, не выжмет сцепу с двухлитрового? За блэк я и не интересуюсь, понял, что там геморойнее замена, выбираю только сильвер. Знаю, что сами сцепы от 1,8 и 2,0 отличаются диаметром и вроде больше ничем.

Вот с движком, который нашёл, проблема в том, что машина 1997 года, мотор 2,0 сильвер, но NGA или другой, определить не могу ни я, ни продавец. ВИН в ПТС с ошибкой или поддельный, не расшифровуется, а кузов уже в металлолом ушёл и на шильдик не посмотришь.

97 гв как правило NGA или NGB,дальше,как правило,блэки.Номер на блоке,буквы должны быть пробиты.

А грабли...Если хочешь,что б всё идеально,надо с донора не только мозги,но и антену иммо с ключом,мозговую косу и КПП.При этом ещё и комплектуха примерно одинаковая.

Наконец-то нашли маркировку на блоке возле датчика коленвала! NGA это!