Автоматическая коробка передач АКПП 6F35

22 минуты назад, serg176 сказал:

Есть какая либо разница между пинками с N на D(D на N), R на D(D на R)? Все из одной оперы?

я не знаю. у меня пинок только из положения N в положение D, только когда температура двигла\коробка чуть выросла. на холодную нет пинка. никогда и никакого.

и при все при этом толчок из-за изменения положения двигателя=) транслаб сказал - по акпп все в норме. подушки ... 

4 минуты назад, Dmitry Belsky сказал:

я не знаю. у меня пинок только из положения N в положение D, только когда температура двигла\коробка чуть выросла. на холодную нет пинка. никогда и никакого.

и при все при этом толчок из-за изменения положения двигателя=) транслаб сказал - по акпп все в норме. подушки ... 

А подушки смотрели?

1 час назад, serg176 сказал:

А подушки смотрели?

ну не снимая их поверхностно ) они же резиновые, их надо снимать и "помять" условно, чтобы что-то понять. 

я пока не занимался. 

И что там в руках можно намять?Валуеву отнести если только.

3 часа назад, Fodik сказал:

И что там в руках можно намять?Валуеву отнести если только.

Я без понятия как диагностируются отвалы подушки. Подозреваю , что не сняв ее уж точно никак... если она реально на куски не разлетелась ...

Вот как раз когда развалилась,можно снять и в руках покрутить)

11 часов назад, Fodik сказал:

Вот как раз когда развалилась,можно снять и в руках покрутить)

она может быть негодна (изношена, треснута где-то и т.д.) ,а на вид сверху все ок))

Мужчины, я думал вам моего примера хватит чтобы не тратить свое время и деньги

Кто нибудь Stall-test АКПП делал?

Что вы хотите увидеть на этом тесте?

Коробка будет создавать определенное сопротивление при получении крутящего момента от двигателя, если коробка — полностью исправна, фрикционные пары НЕ БУКСУЮТ, НЕТ УВЕЛИЧЕННЫХ зазоров в механизмах коробки двигатель не сможет раскрутить коробку выше определенных оборотов, если коробка неисправна и имеет: внутренние утечки, проскальзывание фрикционных дисков — обороты двигателя будут ВЫШЕ нормы при данном тесте.

Если фрикционы буксуют,у вас будет ошибка по передаточному отношению какой то передачи.А тест просто поможет выявить проблемный пакет.Увеличенный  зазор вы не выявите,если хода поршня хватает для полного зажатия пакета.Увеличенный зазор косвенно можно выявить по CVI индексам(не знаю есть ли такая информация в 6ф35).Или же если двигатель не развивает полной мощьности,это тоже на тесте будет видно.Делать его надо только для диагностики,если есть проблемы.Если в коробке что то на последнем издыхании,надо быть готовым к тому что это что то отчалит во время теста.

21 час назад, madiop сказал:

Кто нибудь Stall-test АКПП делал?

Мне кажется после таких экспериментов можно без Коробки остаться  имхо , если машина работает , то лучше ей не мешать. 

Такие эксперименты не для 6F35

А напомните еще раз- сколько масла надо на частичную замену?

2 часа назад, vlvtr сказал:

А напомните еще раз- сколько масла надо на частичную замену?

больше 5 кварт как правильно редко у кого влезает. только если был реальный не долив изначально. обычно чуть больше 4 кварт. 

больше 5 кварт как правильно редко у кого влезает. только если был реальный не долив изначально. обычно чуть больше 4 кварт. 

Спасибо всем, а то никак не найду цифры.

2 часа назад, vlvtr сказал:

а то никак не найду цифры.

У меня 3,7 литра сливалось...у всех по разному за раз сливается...я на вторую замену взял 3 баклаги по 4 литра+ 1литр на русский авось ))) ...на 80ти примерно тысячах буду менять ...

05.06.2019 в 18:39, Alexa_ndr сказал:

Доброго дня страдальцы!)

Подскажите если у кого было или есть, что за звук в АКПП при переключении с 1 на 2, типа вой за пару секунд до переключения на 2 передачу. От температуры не зависит и на холодную и на горячую. Ууууууууииииии и включается вторая(

предположительно началось после второй частичной замены масла в АКПП (масло Кендалл). Пробег 30 т.км.

всем прекрасного настроения, отличного дня и круглогодично радующего ездой автомобиля!!!

 

Решил ты эту проблему? У меня тоже самое с переключения с 1 на 2  уууууииииии.

18 часов назад, Artur1981 сказал:

Решил ты эту проблему? У меня тоже самое с переключения с 1 на 2  уууууииииии.

Добрый день!

нет, проблему не решил, такая хрень + провал с 2 на 3 продолжается уже порядка 40 т.км., подозреваю что это как-то связанно с давление масла в системе.

меня настолько расстроила эта коробка, что жду ее окончательной смерти уже потом в ремонт. А то сейчас замаешься по сервисам кататься причину устанавливать.

Может не все так плохо? На счет масло я не думаю что оно виновато, потому что я менял но ууууииии не исчез, а провалы с 2 на 3 никогда не уйдет, это нормально для этой коробки. Я тоже по многим сто проехал только один чувак мне сказал что уууиииии это планетарка в коробке, не знаю на сколько это правда. Меня только это ууууиии раздражает и все. У меня на экобуст с самого первого дня с магазина были эти провалы с2 на 3, сколько прошивали, сколько адаптировали, все без толку, даже менял масло с заменой фильтра когда она проехала 29 тыс, чистили от стружки. Но потом я ее разбил на 52 тыс. Так что забей на провалы с2 на 3, замучаешься. Лучше займись уууиии))) Есть еще варианты с уууууииии с 1 на 2? И вообще это шуруповертка в коробке  или не там капаем? 

02.09.2020 в 19:38, Artur1981 сказал:

с самого первого дня с магазина были эти провалы с2 на 3

О каких провалах идет речь? У меня бывает, что не реагирует на газ, если резко притопить, машина катится по инерции. Потом может в любой момент подхватить. На какой передаче - не вникал. Это оно? Но это больше похоже на провал в "газе", чем в коробке...

2 часа назад, Alex_Erofeev сказал:

О каких провалах идет речь? У меня бывает, что не реагирует на газ, если резко притопить, машина катится по инерции. Потом может в любой момент подхватить. На какой передаче - не вникал. Это оно? Но это больше похоже на провал в "газе", чем в коробке...

Про провал при резком нажатии известно, да и в целом в той или иной степени наблюдался и на предыдущих машинах на автомате, думаю это норма.

а тут своего рода зависание коробки/оборотов в момент переключения со 2 на 3, т.е. давишь на газ (не важно с какой силой) вторая передача выключилась, обороты в районе 2-2,5 тыс оборотов тут казалось бы должна воткнуться 3 передача, но нет, короткий промежуток времени не чего не происходит (около секунды наверно, может чуть больше) и хоба подключилась 3, а дальше передачи как положено с минимальной задержкой. Вот такая груснямба(

4 часа назад, Alexa_ndr сказал:

Про провал при резком нажатии известно, да и в целом в той или иной степени наблюдался и на предыдущих машинах на автомате, думаю это норма.

а тут своего рода зависание коробки/оборотов в момент переключения со 2 на 3, т.е. давишь на газ (не важно с какой силой) вторая передача выключилась, обороты в районе 2-2,5 тыс оборотов тут казалось бы должна воткнуться 3 передача, но нет, короткий промежуток времени не чего не происходит (около секунды наверно, может чуть больше) и хоба подключилась 3, а дальше передачи как положено с минимальной задержкой. Вот такая груснямба(

По моему - это штатная работа нашей АКПП на любых моторах с любыми прошивками и прочими адаптациями. Большинство забило давно. Ездит и ездит.