Не прошёл ТО с новыми тормозами.

Сегодня попытался пройти ТО с новыми тормозами,тормоза делали в сервисе на прошлой неделе.

Как итог-на задней оси разность тормозных сил колёс рабочей тормозной системы превышает допустимые 30% и состовляет 58%.

Левое заднее колесо тормозит вдвое хуже правого.

Менялись:Цилиндрики,колодки,пружинки.

Не менялись:Барабаны,распорная планка(барабаны изношены в пределах нормы,планка отличная-это слова работников СТО).

Ездил к ним доделывать тормоза,сняли барабан,посмотрели что всё окей,принудительно развели ещё колодки,так что барабан набивали резиновым молотком.

Вот теперь думаю-опять ехать на ТО,платить деньги за проверку тормозов или может ехать в другое СТО?

В сервисе оправдываются-колодки не притёрлись.

И ещё вопрос-может быть из-за того что уровень жидкости в бочке между МIN и МАХ?

И ещё вопрос-может быть из-за того что уровень жидкости в бочке между МIN и МАХ?

Нет. Никакой связи.

 

 

Как итог-на задней оси разность тормозных сил колёс рабочей тормозной системы превышает допустимые 30% и состовляет 58%. Левое заднее колесо тормозит вдвое хуже правого.

Это вечная проблема на пунктах ТО.то фара светит .не так .то колесо запаздывает в торможении.то давление в шинах разное.Денег хотят.. и весь расклад. 

 

 

И ещё вопрос-может быть из-за того что уровень жидкости в бочке между МIN и МАХ?

А где ему ещё быть то? 

А где ему ещё быть то? 

Ну, на MIN или MAX, как вариант, но не между же

барабаны изношены в пределах нормы

Наверное стоит это утверждение проверить с цифрами. То есть получится некая табличка для каждого барабана со значениями "сколько намеряли" и "сколько допустимо". Если было "мастер на глаз так решил" - ну я думаю понятно что делать.

Это вечная проблема на пунктах ТО.то фара светит .не так .то колесо запаздывает в торможении.то давление в шинах разное.Денег хотят.. и весь расклад.

Полный бред. Тем более в касательстве стендового замера тормозов и приборного же изучения света фар.

Ого Вы господа заворачиваетесь.у меня жена и то знает если в бачке жижи меньше мин .значит долить надо и осмотреть авто на признак потери жижи.если больше макс .значит при нажатии на педаль выдавит из бачка.нужно откачать до уровня. 

 

 

Полный бред

И я отм -же.система  проверок на пунктах ТО.мне очень знакома.

если больше макс .значит при нажатии на педаль выдавит из бачка.нужно откачать до уровня. 

Плохо жена знает. Во-первых, откуда в бачке взяться жидкости выше отметки Макс? Если при ниже Мин - утекает, то выше Макс - затекает? Откуда? Во-вторых, с чего ей выдавливаться? Ну, если только совсем под завязку залить - чутка выдавит

И я отм -же.система проверок на пунктах ТО.мне очень знакома.

Зачем тогда нести откровенный бред?

 

 

Вот теперь думаю-опять ехать на ТО,платить деньги за проверку тормозов или может ехать в другое СТО?

Для начала еще раз (а лучше пару раз с суточным перерывом) прокачай тормоза. Затем на ровной площадке потормози вперед-назад. 

Прокачать-всмысле просто педалью подвигать или всмысле шланги открутить а потом педалью?

Изменено 1 ноября, 2014 пользователем volkenturbo

Прокачать-всмысле просто педалью подвигать или всмысле шланги открутить а потом педалью?

Есть ленивый способ прокачки. Иногда называют методом Колямбы

Заливаешь полный бачок ТЖ(прям до краев) откручиваешь штуцер с одного ТЦ/суппорта - стоишь, куришь/пьешь , контролируешь уровень в бачке. Педаль - не трогаешь, вообще ничего не трогаешь.

Как упадет уровень, на 1 см, примерно - закручиваешь штуцер и переходишь к следующему ТЦ/суппорту, и так по кругу.

Я не в курсе, какой бачок на Мондео, но, думаю, половины бачка на каждый ТЦ/суппорт вполне должно хватить.

Так ты прокачаешь всю систему точно, особо не напрягаясь и в одиночку.

.На ТО.тебе должны были дать диогностическую карту.где отмечены.не поладки .берешь её в зубы и литишь к тем СТОшникам.показываешь карту.они исправляют свой косяк.на всё у тебя 20 дней.если уйдет времени больше .то весь прескурант прийдеться оплачивать полностью.а так только за осмотр.если косяк СТО -в то исправляют причину за бесплатно.так-как их косяк.я думаю смысл ты понял процедуры.да если поедишь проходить на другое ТО прийдеться оплачивать по полной.

Изменено 1 ноября, 2014 пользователем Проезжий

Да ездил к ним опять сегодня-говорят,всё гуд было,мы тебе просто колодки пошире развели.

А ещё говорят у тебя колодки не притёрлись.

Изменено 1 ноября, 2014 пользователем volkenturbo

Есть ленивый способ прокачки. Иногда называют методом Колямбы

Заливаешь полный бачок ТЖ(прям до краев) откручиваешь штуцер с одного ТЦ/суппорта - стоишь, куришь/пьешь , контролируешь уровень в бачке. Педаль - не трогаешь, вообще ничего не трогаешь.

Как упадет уровень, на 1 см, примерно - закручиваешь штуцер и переходишь к следующему ТЦ/суппорту, и так по кругу.

Я не в курсе, какой бачок на Мондео, но, думаю, половины бачка на каждый ТЦ/суппорт вполне должно хватить.

Так ты прокачаешь всю систему точно, особо не напрягаясь и в одиночку.

 

Да ездил к ним опять сегодня-говорят,всё гуд было,мы тебе просто колодки пошире развели.

А ещё говорят у тебя колодки не притёрлись.

Да не в этом дело.на ТО инфу считует компьютер.на СТО тебе сделали на глаз.вся причина  в том что у тебя тормозят колеса все.но только одно на чутку запаздывает .на глаз это не увидишь .а комп.видит.

Зачем тогда нести откровенный бред?

Бред в чем?что пацана на бабки разводят.

Прокачать-всмысле просто педалью подвигать или всмысле шланги открутить а потом педалью?

В смысле , как положено прокачивать тормоза по настоящему.

Изменено 1 ноября, 2014 пользователем twik

Развести у нас на TO никто не будет просто так-это не Россия(не в обиду),стоят камеры кругом,один контролирует другого/не берут,едь,говорят с  деньгами в СТО,тормоза делай.

А дисбаланс в 58%-это не мало,это и я так думаю.

Тормозная сила,Н:

слева 645н,

справа 1550н!

Изменено 1 ноября, 2014 пользователем volkenturbo

 

 

А дисбаланс в 58%-это не мало,это и я так думаю.

Если это действительно верные измерения, то ты просто "на глаз" при торможении должен это ощущать

А карту или другой документ дали тебе на руки.где указаны не поладки .даных узлов.

Бред в чем?

Вот в этом:

Это вечная проблема на пунктах ТО.то фара светит .не так .то колесо запаздывает в торможении.то давление в шинах разное.Денег хотят.. и весь расклад.

Стенд проверки тормозов - документирующее устройство и сравнить выходной документ с ближайшим другим стендом - не представляет труда, а вот последствия - представляют реальные сроки, особенно в Бресте, который РБ.

С фарой и давлением в колесах - еще проще. Стенд для проверки фар - наглядный и очевидный, достаточно распространена практика демонстрации проблемы с яркостью или углами регулировки клиенту "прямо на месте".

 

p/s/ сейчас конечно услышу про "это у вас в москвах", но за последние 15 лет я проходил ТО всегда сам и даже без попыток каких-либо намёков на взятку. Притом максимально субъективным было "нарушение герметичности выхлопа", которое диагност определил на слух, но в связи с реальным видимым пропусканием глушителя я и не спорил.

Кстати на третий год прохождения ТО на mondeo'94 у меня дисбаланс тормозных усилий таки выскочил за допустимые пределы и я в общем-то не глядя сделал очевидное - заменил тормозные барабаны и колодки с ревизией механизмов, километров через 500 заехал на пункт ТО и порадовался минимальному разбросу.

 

p.p.s. за последний год проходил ТО на разных машинах и та же ерунда, мало того при не вписывающихся в нормы показателях диагност повторял процедуру (на эксплорере ножник - несколько долго получается поставить-снять, т.к. нога на педали ножника мешает руке дернуть его разблокировку)

 

 

Развести у нас на TO никто не будет просто так-это не Россия(не в обиду

 какая обида ? за 1000 рублей можно даже без двигателя техосмотр пройти