турбина или что может быть?

на впускном мап и температура. 

а маф на корпусе воздушного фильтра??

Массметр не пробывал, только чистил.

Ну как же так?

Хоть посмотри что он на хх дает.

6-7 г\сек это норма.

Ок. Спасибо за наводку.

Два на впускном коллекторе

Ну как же так?

Хоть посмотри что он на хх дает.

6-7 г\сек это норма.

у меня на холостых показывает 13-14г. в секунду потребления воздуха

может я и ошибся, спасибо за поправку, завтра посмотрю еще раз

Форумчане, долго мучился с такой проблемой, был передув и p2263, вот мое решений: https://www.drive2.ru/l/6200857/надеюсь кому-то поможет.

Ну как же так?

Хоть посмотри что он на хх дает.

6-7 г\сек это норма.

Трубку с коричневого клапана, вакум сделаный ртом держит.

Снимать турбу?

С массметром все ок. Другой пробовал. Никаких изменений.

Трубку с коричневого клапана, вакум сделаный ртом держит.

Снимать турбу?

у меня на холостых показывает 13-14г. в секунду потребления воздуха

13-14 если закрыт ЕГР, при открытии 5-6-7.

Форумчане, долго мучился с такой проблемой, был передув и p2263, вот мое решений: https://www.drive2.ru/l/6200857/надеюсь кому-то поможет.

Да, знаю эту проблему, слетают трубочки с вакуумного резервуара. Когда борешься с регулировкой геометрии в первую очередь надо проверить наличие вакуума.

С массметром все ок. Другой пробовал. Никаких изменений.

Трубку с коричневого клапана, вакум сделаный ртом держит.

Снимать турбу?

Давай по порядку.

Что за вторая ошибка? Ты так и не ответил.

Какое давление на хх? Его величина может рассказать многое - и наличие вакуума, и общее состояние турбины. Если не терпится снять турбу то давай.

Да, знаю эту проблему, слетают трубочки с вакуумного резервуара. Когда борешься с регулировкой геометрии в первую очередь надо проверить наличие вакуума.

в том и проблема, что не слетают, а перетираются в месте их крепления. и иногда начинают травить. у меня было так: на холодную все ок, на горячую вылетала ошибка выше 2000-2500 об/мин

13-14 если закрыт ЕГР, при открытии 5-6-7.

Здравствуйте, недавно, около месяца назад я стал обладателем ФМ4 дизель, 2,0 литра 140 лошадей. Сделал небольшой сервис (замена форсунки и трубки обратки, чистка турбины, заглушка ЕГР, удаление сажевого и каталиков). Сейчас стоит такая проблема: при езде на горячую отключается (не до конца конечно) турбина, и загорается "чек" и еще что то на табло. Горит также "Двигатель не исправен". Заглушил, завел и все ок, но не ненадолго, минут через 5 опять горит и машина не едет. Диагносты нечего толком не говорят. Турбина живая, проверяли. Грешат на какие то клапана вакуумные, один который на дроссель идет, второй на турбину. Поскажите может кто сталкивался с такой проблемой. Ошибка по компу : "Проблема с управлением рабочего диапазона турбины"

Давай по порядку.

Что за вторая ошибка? Ты так и не ответил.

Какое давление на хх? Его величина может рассказать многое - и наличие вакуума, и общее состояние турбины. Если не терпится снять турбу то давай.

Окай_)

Значит купил я машину с этой ошибкой..

я задумался о чипе. И Стал опытным путем тоесть на машине пробовать программы разных производителей. 

Так вот на самых едущих прошивках(там где машина свистит в диапазоне 2000-3000об\м(макс надув) появляется двигатель неисправен. 

 

 

с этого бы и начал и головы нам не морочил

на *едущих прошивках* можно огрести все и сразу.... и свист и ошибки и вибрацию... можно и мотор на них положить.

с этого бы и начал и головы нам не морочил

на *едущих прошивках* можно огрести все и сразу.... и свист и ошибки и вибрацию... можно и мотор на них положить.

Так оттого и не начинал, что знал реакцию.

Суть какая. Что на заводской прошивке ошибка P003A в памяти всегда практически. А если прошивка не сток, и появляется свист(как у многих я так понимаю) то  добавляется ошибка p010f

и после непродолжительного свиста появляется двигатель неисправен.

Так оттого и не начинал, что знал реакцию.

 

Суть какая. Что на заводской прошивке ошибка P003A в памяти всегда практически. А если прошивка не сток, и появляется свист(как у многих я так понимаю) то  добавляется ошибка p010f

и после непродолжительного свиста появляется двигатель неисправен.

Я же тебе писал - у меня такая же история была. Меняй прошивку или пол-машины... имхо

https://www.drive2.ru/l/6161285/

https://www.drive2.ru/l/6406866/

Так ошибка по геометрии не уходит. Просто перестает зажигать двигатель неисправен.

Так ошибка по геометрии не уходит. Просто перестает зажигать двигатель неисправен.

По поводу ошибки геометрии. Такая же история была с момента покупки.

Но после ремонта жгута проводки появляться перестала. У меня перетерлись провода, идущие на свечи и датчик коленвала (или распред., не помню)

Перетерлись в районе генератора?

Перетерлись в районе генератора?

Если я правильно помню, то где-то здесь

http://s017.radikal.ru/i418/1510/17/54cd32c2aa1b.jpg

Ребята,подскажите пожалуйста.Проблема при разгоне идёт вибрация двигателя и из трубы чёрный дым,но когда вибрация пропадает то и дыма тоже нет,всё это стало происходить после чип тюнинга и удаление сажевого с отключением и заглушением клапана егр,масло стало  поджирать,до этих процедур всё было нормально.Иногда выскакивает чек,но ошибку не отследить,после перезапуска двигателя ошибки нет,подключаю сканер тоже ошибки нет.В чём может быть проблема?Очень прошу вашей помощи!Чип делал человек с нашего форума,я ему звонил объяснял проблему но он говорит что проблем не у кого таких не было.