ремень грм

@visla,Ну не знаю, как там это журом- а если доливал граммов 400 на 1000 км (МСК тоже в хлам) то мне этого хватило ремень Dayko износился, уже некоторые зубочки начали надрываться по краям. Короче вовремя я остановился на ремонт, кстати по пробегу не собирался его менять- просто помпа потекла, вот и решил встать и поменять все сразу. Кстати помпа DOLZ потекла именно после 30 тыс км. и на ремень не только масло попадало, а жуткая смесь масла и антифриза- ремень сдох от такого.

 Сейчас вот не можем снять шкив коленвала, и обстукивали и грели... Залили какой то химией и оставили до утра под нагрузкой, утром продолжим.

Вскрытие показало что износ поршневой совершенно минимален, замер цилиндров ничего не выявил- на стенках присутствует заводской хон. Клапана конечно же были все в нагаре, но после сборки "на керосин" держат нормально. Просто требовалась замена МСК и сальника коленвала. МСК нашел оригинал, помпу SKF, сальник KORTECO, ремень ГРМ Dayco, поликлиновой оригинал поставлю, ролики тоже INA буду ставить. Заодно залил цилиндры раскоксовкой и прикрыл пленкой- такая "баня" не помешает кольцам. Завтра продложим, отпишусь сюда наверное что да как.

@visla,Ну не знаю, как там это журом- а если доливал граммов 400 на 1000 км (МСК тоже в хлам) то мне этого хватило ремень Dayko износился, уже некоторые зубочки начали надрываться по краям. Короче вовремя я остановился на ремонт, кстати по пробегу не собирался его менять- просто помпа потекла, вот и решил встать и поменять все сразу. Кстати помпа DOLZ потекла именно после 30 тыс км. и на ремень не только масло попадало, а жуткая смесь масла и антифриза- ремень сдох от такого.

 Сейчас вот не можем снять шкив коленвала, и обстукивали и грели... Залили какой то химией и оставили до утра под нагрузкой, утром продолжим.

Вскрытие показало что износ поршневой совершенно минимален, замер цилиндров ничего не выявил- на стенках присутствует заводской хон. Клапана конечно же были все в нагаре, но после сборки "на керосин" держат нормально. Просто требовалась замена МСК и сальника коленвала. МСК нашел оригинал, помпу SKF, сальник KORTECO, ремень ГРМ Dayco, поликлиновой оригинал поставлю, ролики тоже INA буду ставить. Заодно залил цилиндры раскоксовкой и прикрыл пленкой- такая "баня" не помешает кольцам. Завтра продложим, отпишусь сюда наверное что да как.

с таким расходом масла,    мск больше чем сальник, будет теч. 

темболее помпа долц.  не айс.  долго не ходят  а то что  клапана держат.  и кривые тоже бывают держат  все зависит от обстоятельст

кому чего, хватает

Господа, ну а мануал то что? Хороший? Оцените, я ж старался 

Начал вот потихоньку собирать и упорядочивать информацию по моньке.... 

Господа, ну а мануал то что? Хороший? Оцените, я ж старался 

Начал вот потихоньку собирать и упорядочивать информацию по моньке.... 

норм,  не парься

а че  шкив кв  норм снимается всегда.  также есть че есть съемники 3 лапые

@visla,

Господа, ну а мануал то что? Хороший? Оцените, я ж старался Начал вот потихоньку собирать и упорядочивать информацию по моньке

http://wiki.istoria-auto.ru/index.php/%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0_%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8F_%D0%93%D0%A0%D0%9C_Zetec_Silvertop

Домен нормальный в ближайшее время зарегаю нормальный и буду собирать и обобщать всю информацию по ремонту и эксплуатации наших машин. 

http://wiki.istoria-auto.ru/index.php/%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0_%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8F_%D0%93%D0%A0%D0%9C_Zetec_Silvertop

 

Домен нормальный в ближайшее время зарегаю нормальный и буду собирать и обобщать всю информацию по ремонту и эксплуатации наших машин. 

@Dark_Dante, если я  правильно понял это для "серебрянной клапанки"? И это просто замена ремня? Без роликов? Если да, у меня есть способ попроще

@Dark_Dante, если я  правильно понял это для "серебрянной клапанки"? И это просто замена ремня? Без роликов? Если да, у меня есть способ попроще

Ну да, для сильвертопа. Вроде с роликами. Ну так поделись своим способом =)

есть способ попроще

от состояние, все зависит.  по принципу  тыс 60-100 гдет

Ну так поделись своим способом =)

Прошу прощения, если что-то упустил, 1.5 года не лазил в ГРМ, все по памяти

Вначале

  -выставляю ВМТ по риске на блоке

  -втыкаю 5-ю передачу, блокирую проворот КВ (ну с тормозом разумеется)

Далее "заклеймил" шестерни РВ,--сделал риску напильником на 12 часов, перенес и сделал пропил на клапанной крышке, сверил по планке, все норм

Далее упущу де-монтаж и доходим до выставления меток и установки ремня:

   -выставляю шестерни распредвалов по меткам, прикладываю клапанную крышку, сверяю-подгоняю риски (можно и планкой, кому как удобно)

   -оттягиваю монтажкой натяжной, ( аккуратно, легко идет) блокирую монтажку

   -обе шестерни сдвигаю на 3-4 зуба по часовой стрелке от первоначального положения (т.е на 3-4 зуба от риски на клапанной),- ничего сложного

   -прокладываю трассу ремня, натягиваю и накидываю ремень РУКОЙ,-спокойно ложиться

   -отпускаю натяжной и шестерни засчет натяжения ремня встают точно на 3-4 зуба против часовой  стрелки, т.е по меткам

   -собираем-заводим

   И все это без откручивания шестерен РВ.

   Геморно с выставлением меток на распредвалах только первый раз, потом привыкаешь

Прошу прощения, если что-то упустил, 1.5 года не лазил в ГРМ, все по памяти

Вначале

  -выставляю ВМТ по риске на блоке

  -втыкаю 5-ю передачу, блокирую проворот КВ (ну с тормозом разумеется)

Далее "заклеймил" шестерни РВ,--сделал риску напильником на 12 часов, перенес и сделал пропил на клапанной крышке, сверил по планке, все норм

Далее упущу де-монтаж и доходим до выставления меток и установки ремня:

   -выставляю шестерни распредвалов по меткам, прикладываю клапанную крышку, сверяю-подгоняю риски (можно и планкой, кому как удобно)

   -оттягиваю монтажкой натяжной, ( аккуратно, легко идет) блокирую монтажку

   -обе шестерни сдвигаю на 3-4 зуба по часовой стрелке от первоначального положения (т.е на 3-4 зуба от риски на клапанной),- ничего сложного

   -прокладываю трассу ремня, натягиваю и накидываю ремень РУКОЙ,-спокойно ложиться

   -отпускаю натяжной и шестерни засчет натяжения ремня встают точно на 3-4 зуба против часовой  стрелки, т.е по меткам

   -собираем-заводим

   И все это без откручивания шестерен РВ.

   Геморно с выставлением меток на распредвалах только первый раз, потом привыкаешь

Ну тогда с твоего позволения, добавлю твой метод в статью в вики http://mondeofaq.ru/index.php/%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0_%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8F_%D0%93%D0%A0%D0%9C_Zetec_Silvertop_%D0%BE%D1%82_Ruslanich33

Ну тогда с твоего позволения, добавлю твой метод в статью в вики http://mondeofaq.ru/index.php/%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0_%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8F_%D0%93%D0%A0%D0%9C_Zetec_Silvertop_%D0%BE%D1%82_Ruslanich33

@Dark_Dante, я не против, лучше добавь в свою ссылку. Я же начал с середины, а ты еще и начало расписывал.

P.S -Может найдутся противники моей "технологии", я бы не спешил. Как бы не по мануалу

@Dark_Dante, я не против, лучше добавь в свою ссылку. Я же начал с середины, а ты еще и начало расписывал.

P.S -Может найдутся противники моей "технологии", я бы не спешил. Как бы не по мануалу

Кому не нравится - пущай сами редактируют и вносят правки

Кому не нравится - пущай сами редактируют и вносят правки

В свою ссылку добавь

Установка

1-метод по мануалу (который твой)

2-метод от Ruslanich33

Может еще кто свою методы установки накидает, вписать в ссылку все, а кому как понравится, пусть выбирают

Перелинковал статьи

http://mondeofaq.ru/index.php/%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0_%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8F_%D0%93%D0%A0%D0%9C_Zetec_Silvertop#.D0.94.D1.80.D1.83.D0.B3.D0.B8.D0.B5_.D1.81.D0.BF.D0.BE.D1.81.D0.BE.D0.B1.D1.8B

ну тогда позвольте и я поделюсь наработками

....поднять

...колесо+локер долой

...а дальше снятое колесо идет под передний болт подрамника и через брусок\несколько досок на него немного опускается боливар. так чтоб получился некий аналог подпора с функцией откатного башмака))

...!важно! пока ремень агрегатов на месте сорвать болты шкива помпы, в противном случае вечером секс будет уже не актуален.

...далее я загоняю доску 20мм и шириной 10-15см (длина по желанию,но без фанатизма) между подрамником и картером

...откручиваю бумеранг и для удобства снимаю гидроопору + опять же для удобства, откручиваю и отвожу в сторону расширительный

...шкив кв... обычно это так выглядит. но я не трачу на него силы, просто отрубив катуху и насос накидываю на болт головку с удлинителем так, чтоб удлинитель упирался в землю\пол перед машиной, получается хороший рычаг (могут помидорами закидать, но иногда фиксирую в треугольном отверстии рычага) и вот когда все зафиксено легкий поворот ключа зажигания и все уже случилось))

....дальше все как у всех, разборка..крышка..звезды..планка в валы (считаю это правильней, да и ошибка исключается), сборка в обратной последовательности (жаль стартером болт кв не закрутить )

...!обязательно! не менее 4х медленных проворотов колена перед окончательной сборкой.

...окончательная сборка

...пробный пуск 

...магазин

...дом

...пивасик 

в общем то ничего нового, кроме необходимости добавить к инструментам пару буратинок, зато можно и в одно лицо. сам процесс тоже особо не изменишь, но такой способ на стадии подготовки экономит массу времени (имеются в виду качели с домкратом\колесом, да и арка свободна+нет такой острой необходимости в противооткатах)

ну тогда позвольте и я поделюсь наработками

....поднять

...колесо+локер долой

...а дальше снятое колесо идет под передний болт подрамника и через брусок\несколько досок на него немного опускается боливар. так чтоб получился некий аналог подпора с функцией откатного башмака))

...!важно! пока ремень агрегатов на месте сорвать болты шкива помпы, в противном случае вечером секс будет уже не актуален.

...далее я загоняю доску 20мм и шириной 10-15см (длина по желанию,но без фанатизма) между подрамником и картером

...откручиваю бумеранг и для удобства снимаю гидроопору + опять же для удобства, откручиваю и отвожу в сторону расширительный

...шкив кв... обычно это так выглядит. но я не трачу на него силы, просто отрубив катуху и насос накидываю на болт головку с удлинителем так, чтоб удлинитель упирался в землю\пол перед машиной, получается хороший рычаг (могут помидорами закидать, но иногда фиксирую в треугольном отверстии рычага) и вот когда все зафиксено легкий поворот ключа зажигания и все уже случилось))

....дальше все как у всех, разборка..крышка..звезды..планка в валы (считаю это правильней, да и ошибка исключается), сборка в обратной последовательности (жаль стартером болт кв не закрутить )

...!обязательно! не менее 4х медленных проворотов колена перед окончательной сборкой.

...окончательная сборка

...пробный пуск 

...магазин

...дом

...пивасик 

 

в общем то ничего нового, кроме необходимости добавить к инструментам пару буратинок, зато можно и в одно лицо. сам процесс тоже особо не изменишь, но такой способ на стадии подготовки экономит массу времени (имеются в виду качели с домкратом\колесом, да и арка свободна+нет такой острой необходимости в противооткатах)

С твоего позволения http://mondeofaq.ru/index.php/%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0_%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8F_%D0%93%D0%A0%D0%9C_Zetec_Silvertop_%D0%BE%D1%82_Joey

@Dark_Dante,надеюсь будет кому то полезно. 

если планируешь дальше развивать руководство то обращайся. на форуме есть фотоотчет по переключалке поворотов и у меня на драйве фотки про сцепу и центральный таймер