mab Опубликовано 29 апреля, 2014 Поделиться Опубликовано 29 апреля, 2014 inkognito, столько ездишь и не знаешь есть ли у тебя фильтр! Будешь масло менять и увидишь есть он или нет. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Niker1 Опубликовано 20 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 20 мая, 2014 Доброй ночи! Проблема такая: Загорелся чек и надпись дизельный фильтр загрязнен. Почитал ошибки : егр и сажевый фильтр и еще датчик дифференциального давления сажевого фильтра.. Сделали принудительно регенерацию но она не прошла, написал типа нет условий на авто и тд. Что посоветуете??? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
inkognito Опубликовано 21 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 21 мая, 2014 inkognito, столько ездишь и не знаешь есть ли у тебя фильтр! Будешь масло менять и увидишь есть он или нет. Не напрягает и ладно, тьфу три раза :-D 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dr Leming Опубликовано 21 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 21 мая, 2014 Доброй ночи! Проблема такая: Загорелся чек и надпись дизельный фильтр загрязнен. Почитал ошибки : егр и сажевый фильтр и еще датчик дифференциального давления сажевого фильтра.. Сделали принудительно регенерацию но она не прошла, написал типа нет условий на авто и тд. Что посоветуете??? Мне обнулили все параметры по сажевому. Условия для регенерации стали в норму и получилось запустить принудительную регенерацию. Процедура опасная и сажеввый раскалился до красна. Без огнетушителя лучше не запускать регенерацию. Помогло это на пару тысяч. Потом снова аналогичные ошибки. В первую очередь нужно проверить датчик диф. давления. Может из-за него у тебя все проблемы. У меня ошибок по этому датчику не было, остальное все один в один. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Niker1 Опубликовано 21 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 21 мая, 2014 Вот вот у мення написал что то про ошибку по датчику диф давления.... Так что проверять этот датчик??? А где он и как он??? Этот сажевый вообще реально самому снять? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сергей 45 Опубликовано 22 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 22 мая, 2014 Этот сажевый вообще реально самому снять? На подьёмнике или на яме. 4 гайки открутить. Единственно , может быть затруднение в том что они "закисли". Надо будет сначала ВДшкой или дихлофосом их побрызгать, чтоб отмокли. Ещё два шланчика сдёрнуть, тоже легко. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dr Leming Опубликовано 22 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 22 мая, 2014 Вот вот у мення написал что то про ошибку по датчику диф давления.... Так что проверять этот датчик??? А где он и как он??? Этот сажевый вообще реально самому снять? Датчик на сажевом и проверяется манометром. Сверяются показания манометра и то, что выдает датчик. Если совпадает, все ок. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Smart86 Опубликовано 26 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 26 мая, 2014 (изменено) Зарегился в етис,набрал vin свой.Где там информация,есть ли сажевый или нет?Или я что-то неправильно понял ))) Изменено 26 мая, 2014 пользователем Smart86 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dr Leming Опубликовано 26 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 26 мая, 2014 Зарегился в етис,набрал vin свой.Где там информация,есть ли сажевый или нет?Или я что-то неправильно понял ))) Нету! У меня написано Stage IV + DPF выхлоп 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Smart86 Опубликовано 26 мая, 2014 Поделиться Опубликовано 26 мая, 2014 (изменено) Нету! У меня написано Stage IV + DPF выхлоп Ну шикарно значит.На один гемор меньше )) Интересно,авто российской сборки,а сажевый не на все ставят )) Изменено 26 мая, 2014 пользователем Smart86 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
a897on Опубликовано 6 июня, 2014 Поделиться Опубликовано 6 июня, 2014 Подскажите где в москве програмно удаляют сажевый что бы надежно ну и цена. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
whiskey777 Опубликовано 4 июля, 2014 Поделиться Опубликовано 4 июля, 2014 Есть ли в природе программа для ELM327 чтобы принудительно запустить регенерацию? Загорелся чек, ScanMaster считал что эффективность сажевого фильтра снижена, и давно я не замечал за собой белой струю дыма. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Spawn Опубликовано 4 июля, 2014 Поделиться Опубликовано 4 июля, 2014 http://forscan.org/download.html в этой есть даже самотест всех узлов авто. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
whiskey777 Опубликовано 5 июля, 2014 Поделиться Опубликовано 5 июля, 2014 Вот спасибо так спасибо! Будем пробовать. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sank Опубликовано 5 июля, 2014 Поделиться Опубликовано 5 июля, 2014 @whiskey777, Отпишись по результату. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
whiskey777 Опубликовано 9 июля, 2014 Поделиться Опубликовано 9 июля, 2014 @whiskey777, Отпишись по результату. Программа заработала сразу без проблем. Считала две ошибки, относящиеся к DPF. Запустил регенерацию, но несмотря на то, что программа написала, что все запустилось успешно, ничего особенного не произошло. Потом сбросил все ошибки и снова запустил регенерацию, на этот раз двигатель раскрутился до 2.8к оборотов и стал появляться и пропадать низкочастотный гул. К сожалению для меня ничего особенного не произошло, клубов белого дыма, как раньше, я не наблюдал. Цикл занял чуть больше 10 минут. После этого попробовал проехать и через несколько километров попробовал считать ошибки, обе вернулись, спустя еще километров 10 снова загорелся джекичан. Пока потерь в динамике или каких либо неудобств не наблюдаю. Как приеду домой (сейчас в отпуске) буду пробовать промывать и, видимо, выкидывать. Опять "Хотели как лучше, а получилось..." 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sank Опубликовано 9 июля, 2014 Поделиться Опубликовано 9 июля, 2014 Я сегодня тоже попробовал принудительную регенерацию запустить. Программа заработала, после некоторого премени(1-2 минуты) обороты так же подскочили до 2800. Так продолжала работать минут 5. Потом обороты упали до холостых. Минут через 20-25 от начала цикла на 98% программа написала, что цикл не закончен-свяжитесь с производителем программы. Пробовал 3 раза запускать-одно и тоже, та же проблема. Что делать? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Orix Опубликовано 9 июля, 2014 Поделиться Опубликовано 9 июля, 2014 @Sank, потри ошибки и попробуй снова. При прожиге двигатель должен быть прогретым. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sank Опубликовано 9 июля, 2014 Поделиться Опубликовано 9 июля, 2014 Я их(ошибки) стёр. Ошибки остались только по конверсу(конфигурации) и голосовому модулю. Других нет и не появляются. Двигатель естественно прогрет. На холодном программа сама не даёт регенерацию включить. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dr Leming Опубликовано 10 июля, 2014 Поделиться Опубликовано 10 июля, 2014 Я их(ошибки) стёр. Ошибки остались только по конверсу(конфигурации) и голосовому модулю. Других нет и не появляются. Двигатель естественно прогрет. На холодном программа сама не даёт регенерацию включить. Обнули параметры сажевого. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sank Опубликовано 10 июля, 2014 Поделиться Опубликовано 10 июля, 2014 Обнули параметры сажевого. Это где такое? Я в программе не видел... Там есть обнулить все датчики и настройки(или типо того). 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dr Leming Опубликовано 11 июля, 2014 Поделиться Опубликовано 11 июля, 2014 Это где такое? Я в программе не видел... Там есть обнулить все датчики и настройки(или типо того). Скорее всего в этом разделе и было! Кто то выше писал, есть сброс параметров при смене сажевого. Вот у меня так и не запускалась регенерация без сброса этих параметров. Выдавало сообщение неподходящие условия для регенерации. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ZelDol Опубликовано 12 июля, 2014 Поделиться Опубликовано 12 июля, 2014 Это я писал в теме про удаление сажевого. По идее эти темы вообще слепить надо в одну. Тоже в явном виде не нашел пункта сброса параметров обучения сажевого. Есть просто сброс параметров обучения. У меня на ближайший вторник большие планы - промывка фильтра с замачиванием в фейри, потом принудительная регенерация, замена масла и сброс параметров обучения. Предыдущая промывка увеличила пробег между регенерациями до средних 300 км и сама регенерация сейчас идет по 5 минут максимум. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ZelDol Опубликовано 12 июля, 2014 Поделиться Опубликовано 12 июля, 2014 И еще - я писал о найденном на ебее фильтре http://www.ebay.com/itm/11023-DIESEL-PARTICULATE-FILTER-DPF-FORD-MONDEO-2-0-03-2007-03-2010-564-/111231921625?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19e5f06dd9 Так вот списался с продавцом, он утверждает, что фильтр абсолютно подходит. А та лишняя трубочка справа, направленная вниз, вовсе не трубочка, а крепление (вставляется в резинку-подвес). Так что по идее можно брать - 10 тыр невелики деньги. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сергей 45 Опубликовано 12 июля, 2014 Поделиться Опубликовано 12 июля, 2014 Так что по идее можно брать - 10 тыр невелики деньги. Проверить бы сперва ) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.