Проблемы с АКПП CD4E. Поломка, ремонт.

Меняли на новый блок соленоидов, гидротрансформатор ремонтировали. Гидроблок чистили. Всю коробку перетрясли с проверкой каждого винтика и заменой всех расходников... Вообщем делали так, чтоб по уму и гарантией. Блок у третьей мони оказывается один на двиг и коробку...

Меняли на новый блок соленоидов, гидротрансформатор ремонтировали. Гидроблок чистили. Всю коробку перетрясли с проверкой каждого винтика и заменой всех расходников... Вообщем делали так, чтоб по уму и гарантией. Блок у третьей мони оказывается один на двиг и коробку...

... ну, чтоб по уму, ещё "косу" электропроводки к АКПП перетряхивали .... много глюков устранялось при этом ...

...и вообще в своё время модно было по этому вопросу в Форуме ФМI-II полистать тему (весьма обширную) "Отвечу на любые вопросы по АКПП".....

Страсти вы расказываете +))) Надеюсь меня это не постигнет =)) пробег 66 тыщ +)) я уверен что скручен но пока все ОКК=))

Приветствую всех. Нахожусь в весьма поникшем настроении... Бил автомат, поставил на переборку в проверенном сервисе. После диагностики механической и электрической пришли к выводу, что поломка гидравлическая. После снятия и разбора был произведен полный кап ремонт с заменой всех необходимых деталей для абсолютной уверенности в будущей исправности. Криминала особого внутри не было и по словам мастера ремонт получился больше профилактический нежели реально восстанавливающий. И теперь самое интересное - при первом же заезде выясняется что поведение автомата никак не изменилось... ни капельки... как работал плохо так и работает, причем абсолютно также! Суть проблемы - удары при переключении третья-четвертая и наоборот... На данный момент поменяны все датчики вращения и прочая навеснуха.... Разумеется ошибок нет и не было до и после ремонта... Я и мастер в недоумении.... Думаю, что что-то с мозгом акпп, т.к. нет реакции на нажатие овердрайв, но она и раньше не работала, т.е. до биения... Люди добрые, поделитесь мыслями и мозгами на проверку...пожалуйста...

Попробуй подкинуть рабочие мозги. Тоже были подобные косяки, не ушло, пока не поменял мозги.

Перед этим грешил на соленоиды, проводку и т.п.

Понял попробую. Мозги это уже единственное что осталось старое.

вот что обнаружил недавно про дергания при переключении..

отсоединил разъем ДПДЗ побразгал его и ответную часть ВД 40 поставил наместо, вуаля переключения мягче мягкого! прошло 5 дней и опять стали проявляться пиночки, взял опять побрызгал разъем и вуаля!

вот теперь не знаю что попробывать дальше делать...

... из нашей любимой "мурзилки"

 

307-01-37 Автоматическая коробка передач/ коробка передач в 307-01-37

блоке с ведущим мостом

 

ОПИСАНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ (ПОДОЛЖЕНИЕ)

 

Датчик положения дроссельной заслонки (TP)

 

Датчик TP - это потенциометр, установленный на

корпусе дроссельной заслонки. Датчик TP

определяет положение дроссельной заслонки и в

виде сигнала переменного напряжения посылает

эту информацию к PCM.

Если имеется неисправность в электрической

цепи датчика TP, PCM регистрирует, что сигнал

датчика TP находится вне допустимого диапазона.

Тогда PCM обеспечивает работу коробки передач

с повышенным давлением EPC, чтобы

предотвратить повреждение коробки передач.

PCM также использует этот сигнал для

определения синхронизации переключения

передач и для управления EPC и TCC.

Признаки неисправности: Резкое зацепление,

фиксированное давление переключения передач,

ненормальная синхронизация переключения

передач, TCC не включается, переключение TCC.

Включение контрольной лампы неправильного

функционирования (MIL).

Коды DTC: P0122, P0123, P1120, P1121, P1124,

P1125

...сдернул я разъём ДПДЗ - на вид всё сухо и прилично, пролил очистителем электроконтактов... действительно переключения стали гораздо адекватнее...

...слегка заметный толчёк с 1-й на 2-ю остался (раньше пинался активнее, пока полностью АКПП не прогреется), остальные переключения - визуально по тахометру...

при неторопливом движении, в пробке например, у меня вот такая штука - плавно тронулся, все в порядке, потихоньку разгоняюсь, автомат перешел на 2-ю (с типичным пинком), но тут надо притормозить, автомат переходит назад на 1-ю, и когда снова нажимаю газ, отклик на нажатие педали тупанутый, буквально секунду машина думает и только потом подхватывает (обороты при этом начинают расти только после фактического подхвата, в секунды тупняка обороты как при движении накатом), подхват в таком случае не слишком плавный и один в один похож на пинок при переходе с 1-й на 2-ю, получается два пинка подряд - при нажатии на газ и потом при переходе с 1-й на 2-ю. Если газу дать решительно или наоборот совсем чуть-чуть - пинка нет, разгоняется сразу. При нормальном темпе движения, без пробочной дерготни, ничего такого не заметно.

... из нашей любимой "мурзилки" ...сдернул я разъём ДПДЗ - на вид всё сухо и прилично, пролил очистителем электроконтактов... действительно переключения стали гораздо адекватнее... ...слегка заметный толчёк с 1-й на 2-ю остался (раньше пинался активнее, пока полностью АКПП не прогреется), остальные переключения - визуально по тахометру...

Так же сделал на днях, переключения стали мягче, может еще где нибудь по чистить. чтобы переключения по спидометру были )))

Всем привет! Прочитал много здесь, но точно таких же симптомов как у меня не нашел. Значит ФМ3 2001, 2л, CD4E. У моей симптомы такие:

С утра завожу, включаю R или D - все мягко тихо, как у новой ))). Проехал метров 100 вперед, останавливаюсь, включаю R - удар, аж страшно. На Dрайв тыкаю - мягко, почти не заметно. И так целый день при переключениях, R - страшный удар, D - мягко приятно (раньше был удар и при включении Drive)

При движении, когда ускоряешься, переключается на повышенные плавно без толчков, а когда катишься на небольшой скорости (30-50 км/ч) слышны посторонние звуки (бряканье), затем по резче надавливаешь на педаль газа, происходит небольшой удар. А если в момент ускорения резко скидываешь газ, тоже происходит удар.

Еще заметил такую хрень; когда ставишь машину на паркинг на уклоне, машина катится раза в 3 дальше, чем было раньше.

Звонил одним АКППменам, описал все как описано выше. По телефону сказали что похоже что-то с тормозной лентой. В понедельник поеду на диагностику к ним.

А у меня такое ощущение что что-то с внутренними шрусами.

Если у кого были такие проблемы, отпишитесь в ветку пожалуйста, как лечили. Спасибо!

Очень похоже на проблемы с приводными валами(шрусы и т.д.) Для начала необходимо их проверить. Потом уровень,цвет и запах масла в коробке. Если тормозная лента однозначно будет попахивать поленым и масло будет темного цвета. На удары влияет также состояние фильтра,клапан гидроаккумулятора. В общем сперва проверить всю механику и все,что можно самому. И только потом диагностика коробки и т.д.

Всем доброго времени суток!!!

Приобрел недавно себе Мондео 2001 г.в. на автомате. Двигатель 2 литра, 145 л.с. Изначально все было хорошо, нарадоваться не мог, но пришло время, и настигла меня печалька, а точнее проблемы с автоматом.

Если разгоняюсь меееедленно, то передачи все переключает норм, без изъянов, и машина едет идеально, а вот если разгон быстрый, то начинается коробка дергаться, а потом и вовсе перевод в аварийный режим, и начинает овердрайв мигать, соответственно обороты большие, а передачу не переключает, и машина не едет(((( Останавливаюсь, глушу мотор, затем запускаю, и можно снова ехать, но опять же медленно разгоняясь.....

Что может быть? Помоги, люди добрые...Ну скажите, что это какой-нибудь датчик скорости, или еще что-то...

@Эльдар, не поленись почитай эту тему с первой страницы. Много полезного подчерпнешь. Далее скачай вот это http://www.mondeoclub.ru/remont/files/?SECTION_ID=119&ELEMENT_ID=926

Значит ФМ3 2001, 2л, CD4E.

Вот это занеси в свой Профиль

Вот это занеси в свой Профиль

А что-то не так?

Все так. По правилам форума нужна инфа о машине, чтобы ты в последствии получал ответы а не наводящие вопросы

Все так. По правилам форума нужна инфа о машине, чтобы ты в последствии получал ответы а не наводящие вопросы

@Эльдар, не поленись почитай эту тему с первой страницы. Много полезного подчерпнешь. Далее скачай вот это http://www.mondeoclu...&ELEMENT_ID=926

Да вроде почитал, подобной проблемы не нашел. Прочту еще раз, не поленюсь...Спасибо

@Эльдар, точно своей проблемы можешь не найти. надо по крупицам собирать. В начале надо смотреть масло, вон люди выше пишут что чистят контакты - удары проходят. И вот еще почитай

http://mondeoclub.ru/forum/topic/52907/page__st__100__hl__+проблемы%20+акпп#entry1425526

http://mondeoclub.ru/forum/topic/75780/page__hl__%2Bпроблемы+%2Bакпп

http://mondeoclub.ru/forum/topic/88433/page__hl__+проблемы%20+акпп#entry1540887

при неторопливом движении, в пробке например, у меня вот такая штука - плавно тронулся, все в порядке, потихоньку разгоняюсь, автомат перешел на 2-ю (с типичным пинком), но тут надо притормозить, автомат переходит назад на 1-ю, и когда снова нажимаю газ, отклик на нажатие педали тупанутый, буквально секунду машина думает и только потом подхватывает (обороты при этом начинают расти только после фактического подхвата, в секунды тупняка обороты как при движении накатом), подхват в таком случае не слишком плавный и один в один похож на пинок при переходе с 1-й на 2-ю, получается два пинка подряд - при нажатии на газ и потом при переходе с 1-й на 2-ю. Если газу дать решительно или наоборот совсем чуть-чуть - пинка нет, разгоняется сразу. При нормальном темпе движения, без пробочной дерготни, ничего такого не заметно.

если у кого такое было - смотрите провода/свечи/катушку, у меня после замены всей этой тройки даннаы проблема прошла

Всем доброго времени суток!!!

Приобрел недавно себе Мондео 2001 г.в. на автомате. Двигатель 2 литра, 145 л.с. Изначально все было хорошо, нарадоваться не мог, но пришло время, и настигла меня печалька, а точнее проблемы с автоматом.

Если разгоняюсь меееедленно, то передачи все переключает норм, без изъянов, и машина едет идеально, а вот если разгон быстрый, то начинается коробка дергаться, а потом и вовсе перевод в аварийный режим, и начинает овердрайв мигать, соответственно обороты большие, а передачу не переключает, и машина не едет(((( Останавливаюсь, глушу мотор, затем запускаю, и можно снова ехать, но опять же медленно разгоняясь.....

Что может быть? Помоги, люди добрые...Ну скажите, что это какой-нибудь датчик скорости, или еще что-то...

У меня были такие же симптомы, вылечил заменой мозгов, почитай на 17 стр. и если что не понятно спрашивай.

У меня были такие же симптомы, вылечил заменой мозгов, почитай на 17 стр. и если что не понятно спрашивай.

Вооот-вот, точно такие же симптомы у меня

Если разгоняюсь меееедленно, то передачи все переключает норм, без изъянов, и машина едет идеально, а вот если разгон быстрый, то начинается коробка дергаться, а потом и вовсе перевод в аварийный режим, и начинает овердрайв мигать, соответственно обороты большие, а передачу не переключает, и машина не едет(((( Останавливаюсь, глушу мотор, затем запускаю, и можно снова ехать, но опять же медленно разгоняясь.....

Что может быть? Помоги, люди добрые...Ну скажите, что это какой-нибудь датчик скорости, или еще что-то...

Посмотри еще радиатор АКПП, может быть забит и перегреваться, отсюда и аварийный режим.

с нашей машиной просто праздник каждый день - не долго я радовался после замены катушки, появилась новая история - сегодня в пробке замигал od/off, причем машина едет как прежде, переключает нормально, кикдаун работает, с 1-й на 2-ю толкается но это же врождённое, на месте переключает с небольшими толчками но тоже ерунда как любой другой автомат. Помигал он так пару минут и перестал, до дома доехал - проверил масло (на Р проверял) - масло в идеале, розовое, гарью не пахнет, как и 5тык назад - на 5 мм выше максимума (это думаю не критично).Короче говоря за 15 тык мигает впервые, правда я летом не ездил на нём ещё, может перегрев какой? Радиатор коробаса промыт в начале мая (к лету готовился), не в идеале конечно, но и не засран.

При этом утром, когда od/off ещё не мигал, вдруг загорелся джекичан, я его пока не прочитал но на 99% уверен, что ошибка по каталику (видимо нажрался бензина когда я ездил катуху менять, так как пропуски зажигания были, и показатели ушли, скорее всего скоро сам погаснет).

...автомат к уровню ATF относится более критично, чем любые другие агрегаты автомобиля...

...сливай излишки...

@amaich,

через щуп откачать при помощи шланга какого-нибудь?