АКПП AWF21 техобслуживание

Расскажу о своей коробке. Брал машину с пробегом 132 тысячи. Изначально на горячую коробка пиналась при переключении со второй на первую. Прошивку проверял у ОД- сказали, что последняя. Масло менял всегда по 3.5 литра при каждом ТО пока масло не становилось красного цвета. Тогда Делал перерыв на 20 тысяч. Лил мобил или феби в надежде что пинки уйдут. На прошлой замене решился на шелл. Примерно через пять тысяч стал замечать, что при подъезде к лежачему полицейскому ненавистного толчка нет. Проехав 8 тысяч поехал на ТО. Сливалась такая чернь, будто масло не меняли никогда. Пробег сейчас 234 тысячи. 

Наша коробка ещё пинает при перегреве, который происходит от того что основной радиатор и радиатор кондея засорены. Вот я тут недавно и спрашивал, вдруг кто-то ставил отдельный радиатор на коробку, хочу установить, тем самым продлить срок службы масла и коробки. 

@kpa47 значительно проще и дешевле иногда мыть радиаторы. 

Коробка греется от забитых радиаторов верно. Только для этого двигатель должен тоже перегреться. Если движку норм и температура в норме то и коробасу норм. 

Ну рабочая температура ОЖ 90-100 градусов... Не очень хорошо коробке при такой температуре. В идеале всё-таки до 70 градусов теплообменник, а выше термостат должен гнать на радиатор, но маркетологи этого не допускают, т.к это удорожание и серьезное увеличение ресурса.

5 часов назад, KruS сказал:

@kpa47 значительно проще и дешевле иногда мыть радиаторы. 

Интересно по чем вы моете радиаторы со съемом, по другому их помыть вряд ли хорошо получится? Я думаю что у друзей это будет стоить около 3500-5000 тысяч с последующей перезаправкой кондиционера. А если ещё и антифриз махнуть, то ещё дороже. А мыть их надо как минимум раз в два года. А установка дополнительного радиатора думаю обойдётся в те же 3500-5000 р и это будет навсегда. 

15 часов назад, ujen сказал:

Расскажу о своей коробке. Брал машину с пробегом 132 тысячи. Изначально на горячую коробка пиналась при переключении со второй на первую. Прошивку проверял у ОД- сказали, что последняя. Масло менял всегда по 3.5 литра при каждом ТО пока масло не становилось красного цвета. Тогда Делал перерыв на 20 тысяч. Лил мобил или феби в надежде что пинки уйдут. На прошлой замене решился на шелл. Примерно через пять тысяч стал замечать, что при подъезде к лежачему полицейскому ненавистного толчка нет. Проехав 8 тысяч поехал на ТО. Сливалась такая чернь, будто масло не меняли никогда. Пробег сейчас 234 тысячи. 

Поэтому куда проще заменять сразу полностью аппаратным способом и не мучать коробас 100 тысяч этими частичными припарками ))))

14 часов назад, Dis5 сказал:

В идеале всё-таки до 70 градусов

В пробках это невозможно даже с дополнительным радиатором.

Бублик будет греть коробку постоянно.

До 80-85 скинуть реально, но и наши 95 в пробках - норм

110+ - вот это плохо.

В движении на постоянной скорости наша коробка греется до 75, не выше.

6 часов назад, chicho сказал:

В пробках это невозможно даже с дополнительным радиатором.

Бублик будет греть коробку постоянно.

До 80-85 скинуть реально, но и наши 95 в пробках - норм

110+ - вот это плохо.

В движении на постоянной скорости наша коробка греется до 75, не выше.

Тогда получается проще заменить основные радиаторы и не заморачиваться с дополнительным. Потому что родным уже 11 лет, мыл я их раза три и там уже особо мойкой не поможешь. 

Может и так. Хотя масло менялось до чистого красного цвета, но толчек оставался. Предполагаю, что только масло с хорошими моющими свойствами вымыло акпп и решило проблему. 

В 14.04.2019 в 21:10, Dis5 сказал:

Ну рабочая температура ОЖ 90-100 градусов... Не очень хорошо коробке при такой температуре. В идеале всё-таки до 70 градусов теплообменник, а выше термостат должен гнать на радиатор, но маркетологи этого не допускают, т.к это удорожание и серьезное увеличение ресурса.

Антифриз на теплообменник идёт после радиатора, а термостат как известно открывается при 70 градусах, по этому все идеально спроектировано!

@kpa47 @arhi8 

Есть еще вроде "горячий" и "холодный" термостаты на бензин - можно поставить холодный. Всяко повеселее будет.

в коробке АКПП AWF21 масляный фильтр можно поменять при замене масла или как в ней дела обстоят ? 

2 часа назад, Malossi сказал:

в коробке АКПП AWF21 масляный фильтр можно поменять при замене масла или как в ней дела обстоят ? 

Без разборки нельзя.

В данном коробасе фильтр-сетка на маслозаборнике. Т.е забиться он не может, но и фильтрует только крупные куски износа и разрушения.

Единственный способ бороться с взвесью это замена масла , либо установка поточного кастомного фильтра.

Добрый день!

Помогите определиться с выбором. Пробег 72 тыс. 2012 год. Масло в АКПП еще заводское. Проблем с коробкой не замечено. Решил сделать аппаратную замену, чтобы продлить срок службы коробки в будущем.

Сервисмены предлагают варианты Motul Multi ATF 1260 руб. или Valvoline ATF 880 руб. за литр. Говорят, для моей коробки и пробега разницы особой нет.

Motul не нравится ценой. За 11 литров переплата большая. А Valvoline смущает, что в описание нет соответствия FORD WSS-M2C924A.
Можете прокомментировать выбор?

18 минут назад, dinm сказал:

Добрый день!

Помогите определиться с выбором. Пробег 72 тыс. 2012 год. Масло в АКПП еще заводское. Проблем с коробкой не замечено. Решил сделать аппаратную замену, чтобы продлить срок службы коробки в будущем.

Сервисмены предлагают варианты Motul Multi ATF 1260 руб. или Valvoline ATF 880 руб. за литр. Говорят, для моей коробки и пробега разницы особой нет.

Motul не нравится ценой. За 11 литров переплата большая. А Valvoline смущает, что в описание нет соответствия FORD WSS-M2C924A.
Можете прокомментировать выбор?

Не вижу выбора. Бери идемитсу, амсол, равенол,  да много чего можно лить. 

Форд не делал эту коробку, я бы больше ориентировался на Toyota - WS или IV. 

7 часов назад, dinm сказал:

Добрый день!

Помогите определиться с выбором. Пробег 72 тыс. 2012 год. Масло в АКПП еще заводское. Проблем с коробкой не замечено. Решил сделать аппаратную замену, чтобы продлить срок службы коробки в будущем.

Сервисмены предлагают варианты Motul Multi ATF 1260 руб. или Valvoline ATF 880 руб. за литр. Говорят, для моей коробки и пробега разницы особой нет.

Motul не нравится ценой. За 11 литров переплата большая. А Valvoline смущает, что в описание нет соответствия FORD WSS-M2C924A.
Можете прокомментировать выбор?

Ravenol T-WS. Уже вторая аппаратная замена была, пробег на первой замене 40 тысяч.

В 15.04.2019 в 22:29, chicho сказал:

@kpa47 @arhi8 

Есть еще вроде "горячий" и "холодный" термостаты на бензин - можно поставить холодный. Всяко повеселее будет.

А случайно номера "холодного" термостата нет? 

3 часа назад, kpa47 сказал:

А случайно номера "холодного" термостата нет? 

1505640 - это 90 °

1475495 - это 82 °

У меня стоит на 90 градусов, в пробке до 102 бывает, на трассе 92-95. 

Если радиатор забит, то замена на холодный термостат не панацея, учти...

19 часов назад, Dreamart сказал:

1505640 - это 90 °

1475495 - это 82 °

У меня стоит на 90 градусов, в пробке до 102 бывает, на трассе 92-95. 

Если радиатор забит, то замена на холодный термостат не панацея, учти...

Благодарю) нашёл тут мойку паром, промыл радиаторы, стало намного лучше. 

Мужики, подскажите, плз, появилась ли возможность полной замены аппаратным способом если трубки радиатора завальцованы? 
Делал в прошлом году полную замену путем частичной, не сказать что помогло ))

@ardnix 

Да, года с 2007 примерно

В 21.04.2019 в 23:39, gotzman сказал:

Ravenol T-WS. Уже вторая аппаратная замена была, пробег на первой замене 40 тысяч.

Равенол по характеристикам лучше масло чем Мобил которое в АКПП с завода?

В 25.04.2019 в 12:50, chicho сказал:

@ardnix 

Да, года с 2007 примерно

еще бы узнать где это можно сделать.

@dinm лью Mobil 3309 код 98GX57 цена 500 руб за кварту, пробег на нем 90 т.км, общий пробег 162. Коробка работает идеально. Недавно промывал радиаторы паром, но дизель итак не любит греться=) До этого был Opel c Aisin. Лил 3309, коробка прошла 350 т.км и автомобиль был продан.