АКПП AWF21 техобслуживание

И можно ли частично лить Ravenol ATF T-WS Lifetime со старым маслом,на полную замену чё то очкую пробег 186000 км думаю до меня никто не менял, бывают рывки с 3-2 и 2-1.

подскажите собрался менять масло в акпп первый раз 84т пробег лучше частично наверно 4литра и через несколько дней еще раз и масло какое лучше Aisin atf-6004 или Мобил 3309 или ravenol atf t-ws life time и еще в одном сервисе сказали что после первой замены нужно сделать сброс интервала замены масла компом нужно это или нет

  В 04.10.2017 в 14:53, сергей лис сказал:

подскажите собрался менять масло в акпп первый раз 84т пробег лучше частично наверно 4литра и через несколько дней еще раз и масло какое лучше Aisin atf-6004 или Мобил 3309 или ravenol atf t-ws life time и еще в одном сервисе сказали что после первой замены нужно сделать сброс интервала замены масла компом нужно это или нет

  В 04.10.2017 в 14:53, сергей лис сказал:

подскажите собрался менять масло в акпп первый раз 84т пробег лучше частично наверно 4литра и через несколько дней еще раз и масло какое лучше Aisin atf-6004 или Мобил 3309 или ravenol atf t-ws life time и еще в одном сервисе сказали что после первой замены нужно сделать сброс интервала замены масла компом нужно это или нет

Айсин и Мобил можно частично. WSку через аппарат(Тоёта настоятельно предписывает).

Функция сброса интервала замены у форда не активна. Так как масло типа "несменяемое".

У Вольво к примеру на аналогичной коробке данная функция активна. Но и масло в коробке меняется по регламенту.

Делал полную замену на 70тк, ничего не сбрасывал. Залил WSку Равеноловскую. Пробег 25т.к. Доволен.

  В 04.10.2017 в 15:20, kacoco сказал:

Делал полную замену на 70тк, ничего не сбрасывал. Залил WSку Равеноловскую. Пробег 25т.к. Доволен.

  В 04.10.2017 в 14:53, сергей лис сказал:

подскажите собрался менять масло в акпп первый раз 84т пробег лучше частично наверно 4литра и через несколько дней еще раз и масло какое лучше Aisin atf-6004 или Мобил 3309 или ravenol atf t-ws life time и еще в одном сервисе сказали что после первой замены нужно сделать сброс интервала замены масла компом нужно это или нет

Аналогично плюсую: на 100 000 делал полную аппаратную замену на равенол. 12 тысяч - полет нормальный.

У нас в городе появился филиал сети агрегатка называется ремонтируют все виды акпп диагностика у них бесплатна и замена масла сейчас та как открылись недавно,позвонил им говорят меняем если первый раз на пробеге 85т км только частично т к агрегатом можно забить коробку и масло говорят оригинал у них 900р литр форд 6с..дальше не помню.По акции льют только свое масло.У кого нибудь в городе есть такая контора кто нибудь менял у них стоит ли им доверять? 

Поменял сегодня масло слили 3 литра и столько же залили я потом проверяю уровень ниже чтоли не пойму как правильно проверить уровень сколько греть коробку и как сканера нет спасибо

  В 12.10.2017 в 12:44, сергей лис сказал:

Поменял сегодня масло слили 3 литра и столько же залили я потом проверяю уровень ниже чтоли не пойму как правильно проверить уровень сколько греть коробку и как сканера нет спасибо

3 литра маловато , получается у меня 3,7. В такую погоду км так 15-20 проектов с небольшими пробками будет 55-60 град. по моим наблюдениям , если нет сканера как у меня проверял градусником с длинным шнурком на конце датчик .

  В 12.10.2017 в 13:26, Dembel сказал:

3 литра маловато , получается у меня 3,7. В такую погоду км так 15-20 проектов с небольшими пробками будет 55-60 град. по моим наблюдениям , если нет сканера как у меня проверял градусником с длинным шнурком на конце датчик .

у меня тоже 3 сливалось. ну если точнее то в районе 3 литра и 50-70 граммов

  В 13.10.2017 в 16:04, alexgrig сказал:

у меня тоже 3 сливалось. ну если точнее то в районе 3 литра и 50-70 граммов

  В 13.10.2017 в 19:29, Dembel сказал:

сам сливал?

естессно )) и заливал тоже сам ))

что там сливать то, тару подготовил, открутил пробку, слил, замерял по такой же бутылке сколько и залил.

Господа, добрый день!

В общем моя история такова -Питер, Мондео 4, пробег 120 тыщ. 2012 год, бензин. коробка неприятно дергалась понижая передачи 3-2-1, а также толчки с наката. Решил поменять масло, прочитал что вроде как в коробках после 10 года на заводе льют масло с новым допуском, синтетика (хотя в АТФ такого понятия нет). Поэтому было решено лить Тойота ATF-WS методом частичной замены. По факту была проведена операция 3 раза подряд, т.е. примерно по 3 литра залили - покрутили-  слили.  Масло было коричневым, но прозрачным (бензин как то меньше страдает от порчи масла). При этом в магистраль маслопровода был установлен фильтр тонкой очистки (Хонда)

После чего была сброшена адаптация (снял клемму на 5 часов). Уровень масла по щупу устанавливался примерно, пришлось откачивать (150 мл. шприцом кстати - Называется Шприц Жане). По ощущениям сейчас уровень где то на сантиметр выше середины на средне-теплой машине.

 Итог следующий - в нормальном режиме езды, когда коробас переключается на 2200-2300 оборотах на горячую, переключения часто абсолютно не чувствуются.

Если чуть поддать газку (например АКПП начнет переключаться на 2700-3000) переключения происходят с небольшим, как по ощущениям, торможением двигателем (на самом деле, тормозит конечно коробка, как будто что-то происходит несинхронно). Пинком или толчком это назвать сложно, поскольку это происходит довольно длинный промежуток времени (0.3-0.5 сек) и довольно плавно (плавный пинок - парадокс). До замены масла такого не было (но как написано выше были другие проблемы, которые ушли) 

На холодную коробка почти всегда переключается также с торможением. 

По этому встают следующие вопросы:

1) Может ли быть виновато смешение масел? Слышал что WS с T4 не дружит, но не факт что у меня стояло T4 до этого, а например какое-то масло с допуском 3324. Имеет ли смысл делать полную замену снова, но  на аппарате?

2) Может ли быть виноват слишком высокий уровень? 1см. щупа может ли такое давать? Путем эксперимента понял, что даже 100 мл. влияют на поведение коробки. Боюсь сливать, поскольку на холодную вероятно станет только хуже (до этого сливал 150 мл, и было объективно лучше на холодную и чуть хуже на горячую). Тем более закончилась последняя канистра, если что придется обратно заливать выкаченное масло, что чревато попаданием разных частиц (но это не точно).

3) Может ли быть то, что новое масло просто открыло косяки, которые не чувствовались на старой вязкой жиже, поскольку WS насколько я понимаю крайне невязкое масло, и это никак не поправить.

4) Или еще какие-то варианты, которые я упустил.

5) Собственно и что делать? 

В целом можно жить, но хочется, чтобы переключения не чувствовались всегда. Да и если буду продавать, не хочется чтобы новый владелец также как я шерстил пол интернета в поисках правды.

Спасибо!

Если не знали какое масло было то зачем меняли частично?

Уровень см на среднепрогретой это как? Есть четкое указание для дизеля например 55 градусов и тд.

Я бы нормально масло поменял и уровень выставил. У меня дизель пробег 240 тыщ и коробка тьфу три раза в порядке.

  В 20.10.2017 в 05:28, Niker1 сказал:

Я бы нормально масло поменял и уровень выставил. 

+1

  В 04.10.2017 в 15:20, kacoco сказал:

Функция сброса интервала замены у форда не активна.

Откуда такая информация?

  В 23.10.2017 в 07:31, Rus.Ivan сказал:

Откуда такая информация?

Функция" сброс счётчика окисления масла" не активна -строка серая-

Для сравнения был представлен скрин со сканера при подключении к вольво. Там данная функция активна. - строка синяя-

На форде ее программно кастрировали за ненадобностью.

Почему спросил? Лично мне этот сброс делали через IDS, правда только при первой замене. И сейчас уже при третье замене хотел сбросить снова. Что там за сканер был, не осталось случаем ссылок?

  В 23.10.2017 в 11:15, Rus.Ivan сказал:

Почему спросил? Лично мне этот сброс делали через IDS, правда только при первой замене. И сейчас уже при третье замене хотел сбросить снова. Что там за сканер был, не осталось случаем ссылок?

Масло заменили а счётчик сбросить возможности нет.

Через IDS возможно сбросили параметры адаптации или что то подобное?

Адаптацию сбросить вроде как отключением АКБ можно .

А счётчик окисления скорее всего что то типа одометра авто, обесточиванием его не обнулить.

Нет, точно не адаптация.Называлось эта процедура примерно как счетчик старения масла. Масло менял мастер по ремонту акпп,и чтобы его сбросить вызывал диагноста с IDSом.

Ребята, подскажите.

У меня проблема вибрации при переключениях передач и вниз и вверх. Чем медленнее ехать, тем больше ощущается... и в гору ощущается больше, чем на прямой.

Почитав форумы выяснил что проблема в большинстве случаев - износ фрикционной накладки гидротрансформатора. Но у некоторых подобная проблема решилась заменой масла.

Я хотел бы вначале попробовать поменять масло (машину купил недавно, не знаю менялось ли оно вообще),  если не поможет - записаться на ремонт ГТР.

Вопрос: нужно ли сливать масло с коробки при ремонте ГТР ? Жалко ведь будет новое масло сливать.

Или может не стоит пробовать менять масло, а сразу на диагностику ГТР ехать, а потом масло менять ? Как думаете ?

@Игорь_, если там уже так всё запущено , то полной заменой масла, можно усугубить , так как и так каналы забиты от пыли фрикционнов, попробуй частично заменить , надо в районе 4 литра масла, выйдет около 2000 руб за масло,  но моё мнение если там уже что то износилось,то маслом не исправишь.

Куда хотел ехать делать коробас?

Dembel, спасибо за ответ.  В каком сервисе делать - ещё не решил, опыта по ремонту АКПП не было. Хотелось бы проверенный, где не разведут на замену всей коробки. Если посоветуете сервис - буду благодарен.

Если полную замену делать не желательно - сделаю тогда частичную. Ну а если ничего не поменяется - то на ремонт. Я просто не знаю, масло при ремонте бублика надо сливать будет с коробки или нет ? Если сливать, то можно будет его обратно залить, чтобы снова не тратиться на новое ?

  В 24.10.2017 в 09:33, Игорь_ сказал:

Dembel, спасибо за ответ.  В каком сервисе делать - ещё не решил, опыта по ремонту АКПП не было. Хотелось бы проверенный, где не разведут на замену всей коробки. Если посоветуете сервис - буду благодарен.

Если полную замену делать не желательно - сделаю тогда частичную. Ну а если ничего не поменяется - то на ремонт. Я просто не знаю, масло при ремонте бублика надо сливать будет с коробки или нет ? Если сливать, то можно будет его обратно залить, чтобы снова не тратиться на новое ?

Сколько пробег?, Если коробас половинить, и масло темноватое лучше уж свеженького залить.

Масло можно и здесь махнуть http://www.s-volvo.ru/remont, да заменить можно в любом, там не сложно.

С ремонгтом попробуй сюда звякнуть https://www.transakpp.ru/232/main/aisin-akpp/tf80sc.html  

Но многие хвалят ремонт в Мади

На одометре 85 тыщ, но скорее всего скручен.

Масло вчера поменяли, было чёрное как нефть. Слили около 4 л, залили столько же, покатались немного, потом опять слили и залили 4 л. + супротека залили бутылочку.

В итоге вибрация пропала почти полностью! Ощущается только при езде в гору, но еле заметная, совсем не так как раньше. По ровной дороге всё отлично.

Надеюсь что дальше будет ещё лучше, и бублик ремонтировать не придётся.

Добрый день.

Перечитал данную ветку и хочу добавить свой опыт для статистики. Пробег 87500 км на 2.0 дизеле 2012 г выпуска. АКПП работает ровно, рывков, ударов и ошибок нет. Я второй владелец, но уверен, что масло не меняли (что в последствии и подтвердилось по состоянию сливной пробки и заглушки - их еще ни разу не откручивали).

Долго думал, какое масло выбрать... изучив данный форум и внешние источники, принял решение переходить на новый стандарт JWS 3324 (Toyota WS). 

Во многих местах написано, например тут, что можно переходить на 3324 с полной заменой.

Вот еще тут говорится со ссылкой на семинар Aisin, который проводил вице-президента Aisin Europe, что в данную коробку можно лить WS и что 3309 и 3324 можно смело смешивать.

Масло выбрал Idemitsu ATF Type TLS-LV (10114-042B, сделано в USA). Оно значительно дешевле оригинального Toyota WS, но, судя по тестами с oil клуба, является его полным аналогом почти по всем параметрам тест на oil-club. Вот тут сравнение WS масел, если кому интересно. 

Да и масло это в oil-клубе считают очень хорошим (и не подделывают его вроде как, видимо просто не интересно). 

Зная все возможные опасности, все же решился на полную аппаратную замену. Потому что:

- Как здесь уже писали, исправную коробку этим не испортишь.

- Сама компания Aisin рекомендует полную аппаратную замену, правда каждые 2 года или 20 тыс км (что раньше наступит)

- Мастер из mtl-гараж (а они делают только полную аппаратную замену) подтвердил, что делали и на больших пробегах, что если коробка в порядке, то и после замены проблем не будет  (да и на сайте у них достаточно много фотоотчетов с указанием пробега).

Замену выполнил в mtl-гараже на 13й Красноармейской в Санкт-Петербурге.

Сразу прикупил:

Сравнил с запчастями от Volvo и Land Rover получился дешевле. Ставлю новое, потому как считаю экономию на этих расходниках глупой (да и цена невысока), себе дороже встанет, если будет подтекать.

Кроме этого еще поставил новое

 - Кольцо уплотнительное патрубка акпп 1436417 - 300 руб

Это уже продали прямо в mtl, потому что я просто не нашел соответствующий код самостоятельно. Так это колечко стоит где-то 220р.

Масло - 12 шт по 480р, в 1 шт - 946 мл (1 кварта) 

Работа мастера понравилась, все сделали как положено, все объясняли, заменили масло (старое масло было темное), остудили коробку и уровень выставили при температуре 50-52 гр. Перед заменой подключили мультимарочный сканер Launch, проверили наличие ошибок АКПП. До уровня доливали шприцом прямо через отверстие заглушки  пока не стало вытекать обратно.

К вопросу сброса счетчика окисления масла акпп - данная функция в программе сканера была активна - выполнили сброс, не знаю на что это повлияло (точное название функции не помню и фото не сделал).

К минусам сервиса отнесу только стоимость работ, потому что они продвигают масло motul (а его мне не хотелось, да и очень дорого за него просят 1л синтетики - 1133р! ) и в случае замены со своим маслом работа стоит 4500 вместо 2500р, если с их мотюлем.

Ну и главное, ощущение после замены. Коробка работает как и раньше хорошо, но сразу же появилось ощущение, что авто поехало легче Как будто колеса что ли смазали что может быть и объяснимо, потому как и масло новое, да еще и  более жидкое - 3324 обладает более низкой вязкостью относительно 3309. Проехал уже почти 500 км после замены - все отлично, очень доволен (и спокоен, что заменил и голова не болит). Думаю через 40 тыс (2 года) снова выполнить полную аппаратную замену.

Ниже небольшой фотоотчет.

Делал там же, у меня в конце было так. Правда, делал на пробеге 105 тыщ