Прошу помощи! Температура при езде растет а из печки холодный воздух

Конструкция обычная - крыльчатка. Чтобы резануло лопасти люфт подшипника должен быть километр. При этом она обязана потечь и сильно шуметь.

Конструкция не помпы,а связки,одно сидит на другом.Мама режет папу ,наоборот редко.На приводах режет  от крут. момента,и постепенного износа шлицов.и люфта Здесь тоже,проблемы начинаются на больших пробегах.Люфта на помпе не увидеть,да и не шумит она.

а на каком пробеге надо менять помпу, шобы быть уверенным?

прошла 266 тык. без проблем. сколько на самом деле никто не знает

Конструкция не помпы,а связки,одно сидит на другом.Мама режет папу ,наоборот редко.На приводах режет  от крут. момента,и постепенного износа шлицов.и люфта Здесь тоже,проблемы начинаются на больших пробегах.Люфта на помпе не увидеть,да и не шумит она.

есть мнение по какой причине мама режет папу? подшипники??

Это как тебе нравится,но сей процесс есть.Быстрее всего время.

читаю и удивляюсь.пишите что у человека помпа не качает.по вашему получается что эта деталь на машине лишняя.он ездиет по мастерам без помпы и движок еще не спалил.обалдеть.  .я конечно извеняюсь но я обладатель первого мондео . на первом как и на втором управление заслонками вакуумное.поэтому из за проблем с вакуумом точно такие же симтомы по отаплению салона

читаю и удивляюсь.пишите что у человека помпа не качает.по вашему получается что эта деталь на машине лишняя.он ездиет по мастерам без помпы и движок еще не спалил.обалдеть.  .я конечно извеняюсь но я обладатель первого мондео . на первом как и на втором управление заслонками вакуумное.поэтому из за проблем с вакуумом точно такие же симтомы по отаплению салона

Во первых на третьем заслонки с электроприводом и летят редко.

Во вторых кто тебе сказал что помпа вообще не качает? Могло сломаться половина зубьев, Циркуляция будет плохой но глобального перегрева нет. Дизель перегреть трудно с такой помпой.

Так что читать и удивляться не следует - лучше читать и думать.....

но летят же и электроприводы..и почемуто у вас все может быть.а конкретики нет.может половину зубьев обьесь на шлицах.обсурт

@avka007, конкретика должна исходить от мастеров на месте.

на форум человек обращается за информацией о возможных неисправностях, вариантах из решения.

Экстрасенсов здесь нет

на форум нередко приходят после безрезультатных "хождений" по автомастерским

.может половину зубьев обьесь на шлицах.обсурт

Ты даже не понял о чем речь. Не об шлицах, речь о лопастях турбинки.

2 года назад зимой после километра езды стрелка температуры вышла на 12 часов. Сначала обрадовался, потом стрелка через пару минут вылезла в красную зону и включились вентиляторы радиатора. На фото те самые злополучные шлицы. Может у автора топика помпа почуть еще прокручивается, но нужно ставить новую. Трубку ГУРа металлическую не откручивал. Набил место шлицевого соединения синей смазкой Мобил. Подшипник у помпы никак на шлицевое соединение не влияет. Ржавчина с коррозией делают свое дело.

Посоветуйте... Греется... точно такая же беда. но уже проверил помпу (шлици на месте). термостат вырезал и заткнуд малый круг. а машина все равно греется....на крыльчатку через отверстие смотрел как бы везде одинакова... в расширительный бачок воздух и масло не идет. выхлоп чистый без какого либо дополнительного запаха и паров... Подняв рабочую температуру стрелка держится и спустя какое то растояние начинает резко подниматься, при этом вентиляторы работают на полную... открываю капот патрубок тот что с термостата под давлением, а который идет на помпу как будьто пуст!!! В чем проблема? Хочется разобраться...( Термостат и помпу уже заказал. Жду ваших советов.. Заранее спасибо

Возможно, порвало пополам вал между шлицами и крыльчаткой помпы (скорее фантастика). Бывает, что срезает шлицы у ГУРа. Как ты проверил, что шлицы в порядке? Снимал помпу?

Боряныч, спасибо что откликнулся. Да, помпу снимал, но крыльчатку я посмотреть так и не смог (не смог  открутить пластмассовую часть). Сейчас пойду патрубки смотреть, может даже и радиатор сниму. 

Как новую помпу ставить будешь, прокладку между ней и головкой двигателя смазкой какой нибудь приклей, а то у меня раза 3 сползала. А еще в комплекте может быть колечко резиновое маленькое. Оно от термостата масляного радиатора

Спасибо, на неделе отпишусь!

Вообщем отчитываюсь...

Доскональное вскрытие помпы показало, что крыльчатка отошла от вала. Когда на нее надавляешь то она нормально крутится. а если ее отдягиваешь, она прокручивается.... Вот в чем и была причина. Лишние затраты это термостат, который я разрезал, вместо него был заказа неоригинальный (цена 250р), которые залез с усилием, у которого уплотняющее кольцо было хиленькое (оставил сторое), и еще пришлось подрезать вторую часть корпуса термостата, а то не залазил. Помпа же пришла без пластиковой части, но были 2 уплотнительных кольца (на масленный термостат и под пластиковую крышку). Управился с братом за час... Пока езжу даже без вентиляторов, нода сделать первую скорость вентилятора, о ней уже начитался. 

Всем спасибо, Боряныч, тебе особое, что так быстро вник в мою проблемму))

Сегодня по непонятным причинам, печка стала дуть холодным воздухом и перестал работать ГУР.
да и еще двигатель при езде очень сильно нагреваться стал, сегодня дошло до красной зоны!! 

я правильно понимаю что сдох насос гур и помпа? или есть шанс что из строя вышло что-то одно?

машина дизель 2л 130лс

Помпа и ГУР на одном валу друг за другом, приводятся ремнём от впускного распредвала со стороны коробки передач.

Есть шанс что просто ремень порвался, это совсем малой кровью отскочишь.

Помпа и ГУР на одном валу друг за другом, приводятся ремнём от впускного распредвала со стороны коробки передач.

Есть шанс что просто ремень порвался, это совсем малой кровью отскочишь.

Ремень посмотрел первым делом, на месте и даже крутиться...  получается и вал должен крутиться