Периодически не включается вентилятор-перегрев

Да хз. Стоят вроде медно графитовые. Я поехал на рынок мне подобрали.

медно графитовые.

Отпаял старые приехал на рынок за новыми) такие же по размеру подобрали. Ну и по составу примерно, там типа шарили...

Отпаял старые приехал на рынок за новыми) такие же по размеру подобрали

Блин давно это было, я и не помню точно. Но точно помню что было не сложно)

Всем доброго времени суток !

Проблема с перегревом вылезла на пробеге 145000-зимой-пробки-будни, вообщем как нельзя не вовремя. Послушав истории о том что «вент» бывает только в сборе согласился на замену. Оригинал дороговато (да его и не было в наличии) поставил аналог Турецкого производства,хотя и жалко было из-за нерабочего блока включения менять оригинальный ФоМоКоВский агрегат на неоригинальный, однако проблема ушла и стрелка на приборке подружилась с отметкой 90 градусов))

правда не смотря на это по лету в пробках Моня начинал тупить и дергаться, не сильно, но неприятно (не знал я тогда что 90 градусов на приборке это достаточно большой диапазон температур как в меньшую сторону-так и в большую) отъездил я так 80000км а перед этим летом махнул оба радиатора (теперь на ходу 70-80 градусов по OBD скану), заправил кондей а он не работает.. точнее работает, но не долго. Обратил внимание что при включении кондея не крутится Карлссон или крутится, но на первой скорости.. беда.. а тут жара, пробки, растёт температура.. приехал мой турецкий блок управления вентилятором, то включается,то нет))

на прямую-вентилятор работает, через блок не всегда. Снял блок, разобрал, ножка на одном (не знаю чем-резисторе или типа того) отпаяна, точнее больше похоже что откушена, но на деверсию не похоже)) припаяю конечно, но сомнения берут что поможет глобально ибо ножки на остальных-двух на месте, так что если кто подскажет где купить буду признателен.

Всем удачи на дорогах !

Добрый день форумчане. Теперь я расскажу о своей проблеме. На прошлой неделе стоял в глухой пробке. Стоял часа полтора. Кондей был выключен, так как за 10 лет испарился хладогент, а заехать заправить не было времени. Ну вот стою. Кемарю. Потихоньку продвигаюсь. И вдруг вижу, что стрелка температуры ОЖ уже лежит в красной зоне. Резко подскакиваю и включаю обдув на максимум. Стрелка постепенно возвращается к норме. Так до дома и доехал. Ну, думаю, нужно что-то делать. На следующий день звоню в наш клубный сервис (У Пчела) и записываюсь на выходные на диагностику и на заправку кондея на 11:00. Приезжаю. Рассказываю о проблеме. Начинают проверять. Сразу предупреждают, что возможно, вышел блок управления вентилятора. А это 16000+ работа. Сразу сникаю. не был готов к таким тратам. Ну что делать, сижу, жду. Электрик, после часа поисков выносит вердикт. С управляющего провода сигнал приходит, с "+" нет. Но времени копать дальше тоже нет, так-как за мной еще два клиента. Предлагают записаться на будний день, чтобы досконально все проверить. Подхожу к электрику, договариваемся, что смысла ехать домой и потом еще раз приезжать нет. Оставляю машину, еду домой, жду звонка. Звонок последовал в 18:00. Все готово. Приезжаю. Рассказывают. Электрик Алексей, прозванивая провод, нашел практически отвалившийся контакт у лонжерона. Оплетка вся на проводах ( управляющий и "+") вся развалилась и провода практически уже сошлись. Вы понимаете???? Еще чуть-чуть и было бы КЗ. А дальше пожар под капотом. И пипец. Провода заменил. Ошибки скинул. Работу проверил. Все ОК. Кондей заправил. ATF долил.  Я вздохнул спокойно. Да. За 5 часов работы по поиску проблемы, я отдал 7000р. Но не жалко. Как вы понимаете, можно было бы все поменять, но проблема не ушла бы. Электрик так и сказал: " Перед тем как вынести вердикт по вентилятору, нужно сначала решить проблему с "+". Потом уже посмотрим. Блок, вентилятор или датчик ОЖ."  Спасибо Пчеле. Это не реклама. Обслуживаюсь там уже 12 лет. Иногда цены кусаются. Но с разводками клиентов никогда не встречался и поэтому езжу к ним, хотя и не близко. Вот такая история. Всем удачи на дорогах.